❗️Грузия планирует связать строящийся "сухой порт" в Тбилиси с "сухим портом", который будет построен в Гюмри.
Проект "Сухой порт" в Тбилиси заработает во второй половине апреля 2025 года.
Однако порт сможет работать на полную мощность, когда будут завершены все три фазы:
▫️создание инфраструктуры, обустройство терминала и его присоединение к железнодорожной станции.
▫️строительство складов.
"Сухой порт" сможет принимать 200-250 тыс контейнеров в год не только из Поти и Батуми, но и грузы из Средней Азии. Он свяжет производственные центры Западной Азии с потребительскими рынками Восточной Европы через "Средний коридор", используя сеть морских и "сухих портов" в Грузии, Турции, Азербайджане, Армении и Казахстане.

❕️Объем грузовых перевозок по железной дороге Грузии вырос до рекордных за последние 10 лет значений.
В январе он составил 1,1 млн тонн, что на 14% больше, чем за тот же месяц 2024 года. При этом выручка от грузовых перевозок увеличилась на 30%, а от контейнерных перевозок – на 37%.
Увеличение объемов грузоперевозок в Грузии обусловлено повышением осведомленности о Среднем коридоре, считает замминистра экономики и устойчивого развития Гурам Гурамишвили.
"Грузовладельцы все больше заинтересованы в диверсификации маршрутов, и Средний коридор является хорошим способом сделать это. Предпринятые в последние годы шаги по повышению его конкурентоспособности позволили также улучшить инфраструктуру, транспортные операции и тарифную политику, что также способствовало привлечению дополнительных грузов", – сказал он.

❗️Ларс открылся для всех типов транспортных средств
Проезда ждали 816 армянских фур

На перевале Коби и в районе Ларса ухудшилась видимость и пошел снег.
На дорогах гололед.
Синоптики прогнозируют, что непогода может продлиться около суток.

Движение из Восточной в Западную Грузию (в сторону портов) заблокировано из-за сошедшей ночью лавины.
Под снежными завалами оказались несколько автомобилей, мобилизована спецтехника.
Движение на перевале Рикоти, через который проходит международная автомагистраль Восток-Запад парализовано и сейчас.
Рикоти находится практически в центре Грузии на высоте 996 метров над у.м. Горный перевал относится к южной части Лихского хребта отрога Большого Кавказа и разделяет страну пополам - на западную и восточную части.

❗️"Делимитация" в Тавуше продолжится по границе 1978 г - в сравнении с 1976 г у Армянской ССР территориальные потери

Изначальная граница (черным пунктиром) на карте Генштаба ВС СССР от 1976 г. была "подправлена" в 1978 г. (красным).

В результате на разных отрезках границы в северном Тавуше произошли изменения - на этом фрагменте (граница Грузии - Баркемаван) сильно не в пользу Армении.

* Зеленым отмечены участки, где изменения в пользу Армянской ССР.

* Красным - участки, где изменения в пользу Азербайджанской ССР.

N.B. По моим грубым подсчетам, в сравнении с границей 1976 г. Армянская ССР потеряла порядка 5,8 кв км.

P.S. Напомню, что "делимитация" на участке Беркабер-Баганис проводилась "в соответствии с топографической картой Генштаба ВС СССР 1976 года, прошедшей процедуру дежурства в 1979 году".

@Arm_Aeternum7

863 армянские фуры ожидают проезда через российско-грузинскую границу на МАПП "Верхний Ларс".
Путь перекрыт с 17 февраля из-за ухудшения погодных условий.
Вчера его открыли на 4 часа, но вновь закрыли.

❗️Ларс закрылся для транспортных средств с прицепом и полуприцепом

❗️900 армянских фур ожидают проезда через российско-грузинскую границу на МАПП "Верхний Ларс".
Путь перекрыт с 17 февраля из-за ухудшения погодных условий.
Вчера его открыли на 4 часа, но вновь закрыли.

❕️О проекте строительства ж/д Решт-Астара
▫️технический проект дороги Решт-Астара может содержать 18 тоннелей, что делает строительство сложным и дорогостоящим.
▫️строительство займет не менее пяти лет после выделения финансирования.
Если средства будут предоставлены к концу 2025 года, завершения строительства можно ожидать не ранее 2031-го.
При этом доведение железной дороги с колеей 1435 мм от иранской станции Астара до станции Решт не решает задачи масштабного увеличения грузооборота по МТК Север-Юг. Тому пример железнодорожная ветка Решт-Казвин с колеей 1435 мм. Она была построена семь лет назад с многочисленными узкими тоннелями, мостами с ограничением нагрузки на ось по европейским стандартам и рассчитана на 3 млн т грузооборота в год.