Регионы Дальнего Востока начали получать ГСМ по сниженной цене
Железная дорога впервые выставила дальневосточным поставщикам топлива счета-фактуры с учетом новых транспортных субсидий. Речь идет о льготных поставках топлива в восемь регионов Дальнего Востока, включая Забайкальский край, Бурятию, Приморский и Хабаровский края, Еврейскую автономную и Амурскую области, Якутию и Сахалин.
Главная задача субсидии, в первую очередь, в том, чтобы устранить провалы в поставках топлива на территорию ДФО. Благодаря новому механизму мы теперь сможем «дотянуться» до нефтезаводов, расположенных в центральной части России. В отличие от Ангарского завода они более производительные, и поставки топлива оттуда сделают цены паритетными для нас. Как следствие, в целом улучшится ситуация с топливообеспечением, стабилизируются доходы местных независимых мелкооптовых и розничных сетей АЗС
Согласно Правилам предоставления субсидии из федерального бюджета, при поставках топлива в регионы ДФО государство будет возмещать ОАО «РЖД» недополученные расходы. В свою очередь, ОАО «РЖД» предоставляет соответствующую скидку грузоотправителю в размере до 4 тысяч рублей на тонну топлива к тарифу на перевозку. Субсидия распространяется на моторное топливо 5-го экологического класса (Евро-5), в том числе бензины марок АИ-92, АИ-95, дизельное топливо, а также авиакеросин.
По данным Минэнерго РФ, в настоящее время до 50% всего потребляемого в ДФО топлива поступает по железной дороге от нефтеперерабатывающих заводов из Сибирского федерального округа и Центральной России.
На работу транспортной субсидии в бюджете предварительно заложено 9,8 млрд руб. в 2022 году, 8,9 млрд руб. в 2023 г. и 8,3 млрд руб. в 2024 г.
Регионы Дальнего Востока начали получать ГСМ по сниженной цене
Железная дорога впервые выставила дальневосточным поставщикам топлива счета-фактуры с учетом новых транспортных субсидий. Речь идет о льготных поставках топлива в восемь регионов Дальнего Востока, включая Забайкальский край, Бурятию, Приморский и Хабаровский края, Еврейскую автономную и Амурскую области, Якутию и Сахалин.
Главная задача субсидии, в первую очередь, в том, чтобы устранить провалы в поставках топлива на территорию ДФО. Благодаря новому механизму мы теперь сможем «дотянуться» до нефтезаводов, расположенных в центральной части России. В отличие от Ангарского завода они более производительные, и поставки топлива оттуда сделают цены паритетными для нас. Как следствие, в целом улучшится ситуация с топливообеспечением, стабилизируются доходы местных независимых мелкооптовых и розничных сетей АЗС
Согласно Правилам предоставления субсидии из федерального бюджета, при поставках топлива в регионы ДФО государство будет возмещать ОАО «РЖД» недополученные расходы. В свою очередь, ОАО «РЖД» предоставляет соответствующую скидку грузоотправителю в размере до 4 тысяч рублей на тонну топлива к тарифу на перевозку. Субсидия распространяется на моторное топливо 5-го экологического класса (Евро-5), в том числе бензины марок АИ-92, АИ-95, дизельное топливо, а также авиакеросин.
По данным Минэнерго РФ, в настоящее время до 50% всего потребляемого в ДФО топлива поступает по железной дороге от нефтеперерабатывающих заводов из Сибирского федерального округа и Центральной России.
На работу транспортной субсидии в бюджете предварительно заложено 9,8 млрд руб. в 2022 году, 8,9 млрд руб. в 2023 г. и 8,3 млрд руб. в 2024 г.
BY ДаВос
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app.
from us
