Свет + нефть = таблетки и пластик
Представь: берём ископаемое топливо, освещаем лампочкой — и получаем лекарства и пластмассу. Без печей, без давления, при комнатной температуре.
Учёные из Университета штата Колорадо разработали уникальную световую систему, которая расщепляет даже самые прочные связи в молекулах нефти с помощью… двух фотонов света. Один не справляется, а вот вдвоём они творят химию.
Раньше такие реакции требовали запредельных температур. Теперь — просто свет. И это не фантастика, а новая эра чистого химпроизводства: меньше выбросов, меньше затрат, больше устойчивости.
Технология вдохновлена фотосинтезом, а сама система уже признана одной из самых эффективных для переработки аренов, ключевых компонентов нефти.
И это только начало: уже идут разработки по переработке пластика, созданию удобрений будущего и даже разложению «вечных» токсинов (ПФАС).
Нефть превращается не в дым, а в пользу — благодаря свету. Настоящий светлый путь для тяжёлой промышленности.
#нефть #пластик #таблетки #фотосинтез #ideogram
Представь: берём ископаемое топливо, освещаем лампочкой — и получаем лекарства и пластмассу. Без печей, без давления, при комнатной температуре.
Учёные из Университета штата Колорадо разработали уникальную световую систему, которая расщепляет даже самые прочные связи в молекулах нефти с помощью… двух фотонов света. Один не справляется, а вот вдвоём они творят химию.
Раньше такие реакции требовали запредельных температур. Теперь — просто свет. И это не фантастика, а новая эра чистого химпроизводства: меньше выбросов, меньше затрат, больше устойчивости.
Технология вдохновлена фотосинтезом, а сама система уже признана одной из самых эффективных для переработки аренов, ключевых компонентов нефти.
И это только начало: уже идут разработки по переработке пластика, созданию удобрений будущего и даже разложению «вечных» токсинов (ПФАС).
Нефть превращается не в дым, а в пользу — благодаря свету. Настоящий светлый путь для тяжёлой промышленности.
#нефть #пластик #таблетки #фотосинтез #ideogram
Вопрос: Почему солнечные панели холод любят больше, чем жару?
Ответ:Солнечные панели гораздо эффективнее работают при низких температурах.
Электричество — это движение электронов. А при высокой температуре кристаллическая структура полупроводников (основа солнечной панели) начинает вести себя менее стабильно: возникает внутреннее сопротивление, увеличиваются потери энергии. В итоге — КПД падает.
Чем прохладнее, тем выше КПД:
Панель получает то же количество света, но благодаря более низкой температуре теряет меньше энергии при преобразовании. Эффект не гигантский, но на уровне промышленных солнечных станций может составлять до 10% разницы в эффективности.
Поэтому солнечные фермы в горах или на севере — не шутка, а рабочая стратегия. Там прохладно, атмосферное давление ниже, а солнце отражается от снега, добавляя освещённости. Главное, чтобы сам свет был — тепло роли почти не играет.
Ответ:
Чем прохладнее, тем выше КПД:
Панель получает то же количество света, но благодаря более низкой температуре теряет меньше энергии при преобразовании. Эффект не гигантский, но на уровне промышленных солнечных станций может составлять до 10% разницы в эффективности.
Поэтому солнечные фермы в горах или на севере — не шутка, а рабочая стратегия. Там прохладно, атмосферное давление ниже, а солнце отражается от снега, добавляя освещённости. Главное, чтобы сам свет был — тепло роли почти не играет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Яхта на возобновляемых источниках энергии от Ferrari
Ferrari выходит в море — и делает это громко. Компания представила Hypersail — футуристическую гоночную яхту длиной 30-метров, которая будет двигаться без капли топлива, исключительно за счёт возобновляемых источников энергии: ветра, солнца и кинетики.
Никаких двигателей. Никакого бензина. Только чистая энергия.
На борту — ни одного двигателя внутреннего сгорания. Даже питание всех систем — от компьютеров до управления килем и рулём — обеспечивается автономно, прямо в процессе плавания.
Hypersail не просто яхта — это платформа для тестирования технологий будущего. Проект вдохновлён гоночным духом Ferrari и разработан в сотрудничестве с морским архитектором Гийомом Вердье и легендарным моряком Джованни Сольдини.
В основе — передовые аэродинамические и структурные расчёты, заимствованные из мира гиперкаров. И это уже не просто пиар: 9 патентов поданы, ещё 6 — в разработке.
Спуск на воду ожидается в 2026 году. Цель — покорение океанов без остановок, без подзарядок и без внешней поддержки. Только ветер, только хардкор.
#Ferrari #Hypersail #ВИЭ #яхта
Ferrari выходит в море — и делает это громко. Компания представила Hypersail — футуристическую гоночную яхту длиной 30-метров, которая будет двигаться без капли топлива, исключительно за счёт возобновляемых источников энергии: ветра, солнца и кинетики.
Никаких двигателей. Никакого бензина. Только чистая энергия.
На борту — ни одного двигателя внутреннего сгорания. Даже питание всех систем — от компьютеров до управления килем и рулём — обеспечивается автономно, прямо в процессе плавания.
Hypersail не просто яхта — это платформа для тестирования технологий будущего. Проект вдохновлён гоночным духом Ferrari и разработан в сотрудничестве с морским архитектором Гийомом Вердье и легендарным моряком Джованни Сольдини.
В основе — передовые аэродинамические и структурные расчёты, заимствованные из мира гиперкаров. И это уже не просто пиар: 9 патентов поданы, ещё 6 — в разработке.
Спуск на воду ожидается в 2026 году. Цель — покорение океанов без остановок, без подзарядок и без внешней поддержки. Только ветер, только хардкор.
#Ferrari #Hypersail #ВИЭ #яхта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ветроэнергетика нового поколения: компактные «крылья» на столбах
Американский стартап Airloom Energy, поддерживаемый фондом Билла Гейтса, приступил к строительству пилотного объекта для своей уникальной ветряной турбины. И это может полностью изменить ландшафт глобальной энергетики.
Турбина высотой всего 25 метров (в 4 раза ниже стандартных), но с модульной конструкцией, которая генерирует больше энергии на меньшей площади.
Используются прямоугольные «крылья», движущиеся по круговой рельсовой системе — никакого привычного ротора!
Турбины подойдут даже для регионов с низкой ветровой активностью и ограниченным пространством: военные базы, аэропорты, отдалённые острова, горы.
По данным NERC, уже к 2035 году половина США может столкнуться с дефицитом энергии. А к 2027 году, по прогнозу Gartner, 40% дата-центров будут испытывать нехватку электричества.
Airloom предлагает решение, которое можно масштабировать, строить быстро и дёшево, без потери эффективности. А значит — это шаг к энергетической независимости и реальному устойчивому будущему.
#Airloom #ветроэнергетика #ветрогенратор
Американский стартап Airloom Energy, поддерживаемый фондом Билла Гейтса, приступил к строительству пилотного объекта для своей уникальной ветряной турбины. И это может полностью изменить ландшафт глобальной энергетики.
Турбина высотой всего 25 метров (в 4 раза ниже стандартных), но с модульной конструкцией, которая генерирует больше энергии на меньшей площади.
Используются прямоугольные «крылья», движущиеся по круговой рельсовой системе — никакого привычного ротора!
Турбины подойдут даже для регионов с низкой ветровой активностью и ограниченным пространством: военные базы, аэропорты, отдалённые острова, горы.
По данным NERC, уже к 2035 году половина США может столкнуться с дефицитом энергии. А к 2027 году, по прогнозу Gartner, 40% дата-центров будут испытывать нехватку электричества.
Airloom предлагает решение, которое можно масштабировать, строить быстро и дёшево, без потери эффективности. А значит — это шаг к энергетической независимости и реальному устойчивому будущему.
#Airloom #ветроэнергетика #ветрогенратор
Гигантская батарея питает 200 000 домов в Калифорнии
В Сан-Диего запустили один из крупнейших аккумуляторных парков в штате — Peregrine Energy Storage Project. Мощность системы — 200 МВт / 400 МВт⋅ч, а это значит, что во время перегрузки сети 200 000 домов смогут оставаться со светом и кондиционерами.
Что делает проект особенно интересным:
– использует литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые безопаснее и долговечнее классических литий-ионных;
– накапливает энергию в часы избыточной генерации (например, от солнца), а отдает — в пиковые моменты;
– помогает предотвратить отключения, стабилизировать цены и ускорить переход Калифорнии к «зелёной» энергетике.
Каждое лето нагрузка на сеть растёт, а возобновляемая генерация — нестабильна. Без масштабного хранения энергии — никакого устойчивого будущего.
Энергия без перегрузок. Батарея — новая электростанция.
#энергетика #LFP #батареи #энергетика
В Сан-Диего запустили один из крупнейших аккумуляторных парков в штате — Peregrine Energy Storage Project. Мощность системы — 200 МВт / 400 МВт⋅ч, а это значит, что во время перегрузки сети 200 000 домов смогут оставаться со светом и кондиционерами.
Что делает проект особенно интересным:
– использует литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые безопаснее и долговечнее классических литий-ионных;
– накапливает энергию в часы избыточной генерации (например, от солнца), а отдает — в пиковые моменты;
– помогает предотвратить отключения, стабилизировать цены и ускорить переход Калифорнии к «зелёной» энергетике.
Каждое лето нагрузка на сеть растёт, а возобновляемая генерация — нестабильна. Без масштабного хранения энергии — никакого устойчивого будущего.
Энергия без перегрузок. Батарея — новая электростанция.
#энергетика #LFP #батареи #энергетика
Forwarded from Энергия+ | Онлайн-журнал
🤔«В России на электромобиле можно ездить только летом»
Если вы до сих пор так думаете, у нас для вас новости: современные электрокары отлично работают и зимой. Системы подогрева, интеллектуальное управление электропитанием и морозостойкие компоненты делают свое дело.
Разоблачаем популярные мифы об электрокарах в нашей новой статье 👈
Изучим все факты, а заодно посмотрим, какие у электромобилей плюсы и минусы.
🟠 «Энергия+» | Онлайн-журнал
Если вы до сих пор так думаете, у нас для вас новости: современные электрокары отлично работают и зимой. Системы подогрева, интеллектуальное управление электропитанием и морозостойкие компоненты делают свое дело.
Разоблачаем популярные мифы об электрокарах в нашей новой статье 👈
Изучим все факты, а заодно посмотрим, какие у электромобилей плюсы и минусы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самый чёрный
Цвет, который не отражает вообще ничего, ни бликов, ни объёма, ни контуров. Просто пустота. Так выглядит Vantablack — материал, поглощающий до 99,965% света. Настолько чёрный, что глаз теряет ориентацию в пространстве.
Vantablack был разработан в 2014 году британской компанией Surrey NanoSystems. Это не краска, а структура из миллиарда углеродных нанотрубок, каждая тоньше человеческого волоса в 10 000 раз. Свет буквально застревает между этими трубками и исчезает.
Изначально его создавали для нужд аэрокосмической отрасли. Чтобы устранить рассеивание света внутри телескопов и оптических сенсоров.
В энергетике его применяют:
- в солнечных коллекторах и панелях, чтобы минимизировать отражения и повысить КПД;
- в инфракрасных датчиках и измерительных приборах, где даже слабое отражение может исказить результаты;
- в термоядерных реакторах и лазерных установках — для точной фокусировки энергии.
#Vantablack #черный #энергетика
Цвет, который не отражает вообще ничего, ни бликов, ни объёма, ни контуров. Просто пустота. Так выглядит Vantablack — материал, поглощающий до 99,965% света. Настолько чёрный, что глаз теряет ориентацию в пространстве.
Vantablack был разработан в 2014 году британской компанией Surrey NanoSystems. Это не краска, а структура из миллиарда углеродных нанотрубок, каждая тоньше человеческого волоса в 10 000 раз. Свет буквально застревает между этими трубками и исчезает.
Изначально его создавали для нужд аэрокосмической отрасли. Чтобы устранить рассеивание света внутри телескопов и оптических сенсоров.
В энергетике его применяют:
- в солнечных коллекторах и панелях, чтобы минимизировать отражения и повысить КПД;
- в инфракрасных датчиках и измерительных приборах, где даже слабое отражение может исказить результаты;
- в термоядерных реакторах и лазерных установках — для точной фокусировки энергии.
#Vantablack #черный #энергетика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5 фактов о нефтедобыче в Кувейте
На видео - инсталляция: сколько нефти добывает Кувейт за 1 секунду. Кувейт - это страна с населением меньше Москвы входит в топ-10 мировых экспортеров нефти. В сутки Кувейт качает около 2,5 миллионов баррелей. То есть: 4 770 литров нефти каждую секунду.
Факты о нефтедобычи в Кувейте:
1. Кувейт обладает около 10% всех разведанных запасов нефти на планете. Почти вся нефть — лёгкая и дешёвая в добыче.
2. Кувейт экспортирует около 90% всей добытой нефти, что составляет более 2 миллионов баррелей в сутки.
3. Нефтяной сектор Кувейта составляет около 90% доходов бюджета страны и более 50% ВВП.
4. Себестоимость добычи одного барреля нефти в Кувейте — одна из самых низких в мире, всего 8–10 долларов.
5. С 1975 года вся нефтяная промышленность Кувейта находится под контролем государства.
#Кувейт #нефть #углеводород #топливо
На видео - инсталляция: сколько нефти добывает Кувейт за 1 секунду. Кувейт - это страна с населением меньше Москвы входит в топ-10 мировых экспортеров нефти. В сутки Кувейт качает около 2,5 миллионов баррелей. То есть: 4 770 литров нефти каждую секунду.
Факты о нефтедобычи в Кувейте:
1. Кувейт обладает около 10% всех разведанных запасов нефти на планете. Почти вся нефть — лёгкая и дешёвая в добыче.
2. Кувейт экспортирует около 90% всей добытой нефти, что составляет более 2 миллионов баррелей в сутки.
3. Нефтяной сектор Кувейта составляет около 90% доходов бюджета страны и более 50% ВВП.
4. Себестоимость добычи одного барреля нефти в Кувейте — одна из самых низких в мире, всего 8–10 долларов.
5. С 1975 года вся нефтяная промышленность Кувейта находится под контролем государства.
#Кувейт #нефть #углеводород #топливо
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что считается наиболее энергоёмким видом транспорта?
Почему перелёт — самый прожорливый способ передвижения?
Самолёты потребляют больше всего энергии на пассажиро-километр, особенно при коротких перелётах — они крайне неэффективны с точки зрения расхода топлива.
Один пассажир на рейсе тратит в среднем 2–3 литра керосина на 100 км пути. Для сравнения, поезд с электротягой — в 5–10 раз экономичнее.
Самый затратный этап — взлёт и набор высоты, а на коротких маршрутах (до 500 км) этот этап занимает значительную часть полёта. Самолёт не успевает выйти на оптимальный крейсерский режим, но уже начинает снижаться. То есть: максимум топлива — минимум пользы.
Если заменить 1 внутренний рейс на поезд, можно сэкономить сотни тонн топлива в год.
#энергетика #авиация #энергоэффективность #пассажирокилометр #транспорт
Самолёты потребляют больше всего энергии на пассажиро-километр, особенно при коротких перелётах — они крайне неэффективны с точки зрения расхода топлива.
Один пассажир на рейсе тратит в среднем 2–3 литра керосина на 100 км пути. Для сравнения, поезд с электротягой — в 5–10 раз экономичнее.
Самый затратный этап — взлёт и набор высоты, а на коротких маршрутах (до 500 км) этот этап занимает значительную часть полёта. Самолёт не успевает выйти на оптимальный крейсерский режим, но уже начинает снижаться. То есть: максимум топлива — минимум пользы.
Если заменить 1 внутренний рейс на поезд, можно сэкономить сотни тонн топлива в год.
#энергетика #авиация #энергоэффективность #пассажирокилометр #транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Идеальный обвал
В 2015 году на востоке Шотландии два гигантских дымохода бывшей угольной электростанции Cockenzie Power Station рухнули в идеальной синхронности. Это был тщательно спланированный демонтаж — управляемый взрыв, выполненный по методу blowdown, чтобы массивные конструкции весом по 10 000 тонн каждая упали строго по заданной траектории, не повредив окружающую территорию.
Cockenzie Power Station проработала с 1967 по 2013 год на угле и отчасти биомассе, вырабатывая 1 200 мегаватт энергии. Однако с годами станция устарела и уже не соответствовала экологическим стандартам ЕС. Вместо дорогостоящей модернизации было принято решение о её закрытии и последующем сносе.
На месте старой угольной станции появится современный энергетический кластер: газовая электростанция, ветропарки, аккумуляторные мощности и «зелёная зона» для развития низкоуглеродных технологий. Демонтаж Cockenzie стал символом энергетического перехода — от индустриального прошлого к устойчивому будущему.
#Cockenzie #электростанция #взрыв #Шотландия
В 2015 году на востоке Шотландии два гигантских дымохода бывшей угольной электростанции Cockenzie Power Station рухнули в идеальной синхронности. Это был тщательно спланированный демонтаж — управляемый взрыв, выполненный по методу blowdown, чтобы массивные конструкции весом по 10 000 тонн каждая упали строго по заданной траектории, не повредив окружающую территорию.
Cockenzie Power Station проработала с 1967 по 2013 год на угле и отчасти биомассе, вырабатывая 1 200 мегаватт энергии. Однако с годами станция устарела и уже не соответствовала экологическим стандартам ЕС. Вместо дорогостоящей модернизации было принято решение о её закрытии и последующем сносе.
На месте старой угольной станции появится современный энергетический кластер: газовая электростанция, ветропарки, аккумуляторные мощности и «зелёная зона» для развития низкоуглеродных технологий. Демонтаж Cockenzie стал символом энергетического перехода — от индустриального прошлого к устойчивому будущему.
#Cockenzie #электростанция #взрыв #Шотландия