Институт экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ представил доклад по итогам XXIII Ясинской (Апрельской) международной научной конференции, посвященный системе регулярных перевозок в российских городах.
В докладе приведен интегральный рейтинг 50 городов (без Москвы и Санкт-Петербурга) по степени развития массового пассажирского транспорта. Места в интегральном рейтинге распределились в соответствии с баллами, полученными из сложения пяти комплексных показателей: инфраструктура; средняя вместимость подвижного состава всех видов транспорта; задублированность маршрутной сети; объём предложения общественного транспорта (на 1 тыс. жителей); доля электротранспорта в пассажирских перевозках.
Первое место рейтинга занимает Казань с 212 баллами, Екатеринбург и Новокузнецк второй и третий с 203 и 193 баллами соответственно. Ярославль расположился на 18-месте, набрав 142 балла.
Удивительно, но этот показатель самый лучший среди городов ЦФО. Тула, Липецк, Белгород – 25,26,30 место, а миллионный Воронеж вообще занял 47 строчку из 50.
Видимо, в пользу Ярославля сыграла высокая доля электротранспорта и то, что не учитывалось качество наших дорог, из-за которых ярославские водители годами не могут выйти из состояния фрустрации.
Институт экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ представил доклад по итогам XXIII Ясинской (Апрельской) международной научной конференции, посвященный системе регулярных перевозок в российских городах.
В докладе приведен интегральный рейтинг 50 городов (без Москвы и Санкт-Петербурга) по степени развития массового пассажирского транспорта. Места в интегральном рейтинге распределились в соответствии с баллами, полученными из сложения пяти комплексных показателей: инфраструктура; средняя вместимость подвижного состава всех видов транспорта; задублированность маршрутной сети; объём предложения общественного транспорта (на 1 тыс. жителей); доля электротранспорта в пассажирских перевозках.
Первое место рейтинга занимает Казань с 212 баллами, Екатеринбург и Новокузнецк второй и третий с 203 и 193 баллами соответственно. Ярославль расположился на 18-месте, набрав 142 балла.
Удивительно, но этот показатель самый лучший среди городов ЦФО. Тула, Липецк, Белгород – 25,26,30 место, а миллионный Воронеж вообще занял 47 строчку из 50.
Видимо, в пользу Ярославля сыграла высокая доля электротранспорта и то, что не учитывалось качество наших дорог, из-за которых ярославские водители годами не могут выйти из состояния фрустрации.
BY 16 негритят
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from us
