Привет, это команда проекта КИЛОМЕТР 260.
Сегодня рассказываем о том, как исчезала железная дорога Пинюг—Сыктывкар.
После закрытия стройки инфраструктура дороги была почти полностью уничтожена. Рельсы снимали ещё во время строительства, мосты сжигали, лагерные бараки разбирали на дрова. Сегодня на месте этой дороги – густой лес, но внимательный взгляд заметит спрятанные следы прошлого: заросшую насыпь, остатки мостов и колючую проволоку. Так исчезла ли железная дорога полностью?
Сегодня рассказываем о том, как исчезала железная дорога Пинюг—Сыктывкар.
После закрытия стройки инфраструктура дороги была почти полностью уничтожена. Рельсы снимали ещё во время строительства, мосты сжигали, лагерные бараки разбирали на дрова. Сегодня на месте этой дороги – густой лес, но внимательный взгляд заметит спрятанные следы прошлого: заросшую насыпь, остатки мостов и колючую проволоку. Так исчезла ли железная дорога полностью?
Привет, это команда проекта КИЛОМЕТР 260.
Сегодня рассказываем об участии лагерных управлений в строительстве железной дороги Пинюг—Сыктывкар.
Нам потребовалось около полугода исследований, чтобы разобраться в структуре лагерей, понять их связи с другими организациями, найти имена людей, связанных с ГУЛАГом.
Важно, в этой публикации мы рассматривали только связанную с ж/д Пинюг—Сыктывкар историю лагерных управлений. Все упомянутые в тексте лагеря были крупными комплексами с отделениями в разных районах или регионах.
Сегодня рассказываем об участии лагерных управлений в строительстве железной дороги Пинюг—Сыктывкар.
Нам потребовалось около полугода исследований, чтобы разобраться в структуре лагерей, понять их связи с другими организациями, найти имена людей, связанных с ГУЛАГом.
Важно, в этой публикации мы рассматривали только связанную с ж/д Пинюг—Сыктывкар историю лагерных управлений. Все упомянутые в тексте лагеря были крупными комплексами с отделениями в разных районах или регионах.