Чиновники Ростова своими стараниями превратили проект благоустройства дворов в фикцию

В Ростовской области за последние 8 лет на благоустройство общественных пространств выделили из бюджета более 12 млрд рублей. Большая часть денег была выделена из федерального бюджета в рамках программы «Формирования комфортной среды». Однако очень часто все заканчивалось скандалами. Так, в итоге в тюрьме оказался экс-министр ЖКХ Ростовской области Андрей Майер, а ремонты парков в Ростове («Собино», «Дружба», «Первая миля») пришлось делать за счет местного бюджета, так как были нарушены все сроки. Была в регионе и масштабная программа благоустройства дворовых территорий, которая из хорошего начинания в итоге превратилась в "непойми что".

Подробнее в нашем материале

Крик о помощи!!!

Здравствуйте!
Наталья Владимировна!!!! Прошу опубликовать крик о помощи! В хуторе Мержаново и близлежащих населенных пунктах Неклиновского района, где тоже живут ЛЮДИ, третьи сутки нет воды, вообще, совсем, ни капли! Водоканал Неклиновского района бросает трубки! Ни от кого не добиться пояснения причин и хотя бы примерных сроков когда устранят аварию! Прошу вас, помогите. Тут дети, старики, а на улице в тени выше 40С.

#Слюсарь #Ростовскаяобласть

На «авось» далеко не уедешь

Россия оказалась в точке «турбулентности», выйти из которой на устойчивую траекторию развития невозможно без структурных реформ. Эту очевидную экономистам мысль начинают осознавать и в правительстве. Хотя и не все: если министр экономики Максим Решетников говорит об «охлаждении экономики на грани рецессии», то глава Банка России Эльвира Набиуллина видит лишь «выход из перегрева».

Что ожидает экономику РФ: замедление или плавный рост?
«Мы наблюдаем ощутимое замедление темпов роста. Оно связано с исчерпанием модели 2023–2024 годов и действиями ЦБ и минфина по сдерживанию инфляции. Дискуссия на ПМЭФ между руководителями экономического блока — показатель обострения проблемы», — сказала «Правде» Ольга Беленькая, руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам».

Экономика вошла в полосу вызовов, требующих усилий, воли и времени.
Во-первых — высокая стоимость денег. Ключевая ставка ЦБ остаётся чрезмерно высокой. Недавнее символическое снижение на 1% мало что меняет: долги обслуживать сложно, инвестиции в основные фонды — рискованны и с долгой отдачей. Возникает вопрос: а есть ли вообще смысл инвестировать?

Во-вторых — кадровый дефицит. Особенно остро не хватает специалистов для промышленности.
В-третьих — ограниченность внутреннего рынка. Даже при развитии импортозамещения, для окупаемости производства необходимо выходить на внешние рынки, где придётся конкурировать с западными и азиатскими игроками», — отметил в разговоре с «Правдой» доцент кафедры мировой экономики РУДН Владимир Григорьев.

Некоторые эксперты пока не видят угрозы рецессии, хотя признают, что ситуация хрупка.
«Пока данные говорят в пользу продолжения роста, хотя и более медленного, чем в 2023–2024 годах, и ниже прогноза Минэкономики (2,5%). Рецессии по итогам года не ожидается, хотя нельзя исключать внутригодовую техническую рецессию из-за сокращения ВВП в I квартале 2025 года. Активность по отраслям — неоднородна: где-то уже спад, где-то — устойчивость. Позитивом можно считать замедление инфляции. В июне ЦБ начал снижение ключевой ставки. Если инфляция не ускорится, ЦБ продолжит снижение во втором полугодии 2025 года и в 2026-м, что со временем позволит экономике «вздохнуть свободнее», — добавила Беленькая.

Однако далеко не все эксперты столь оптимистичны. Если пустить всё на самотёк, спад станет неизбежен.
«Структурные проблемы никуда не делись. Потребительский спрос слаб — реальные доходы стагнируют. Долговая нагрузка бизнеса и граждан — близка к максимуму. Инвестиции сдерживаются геополитической неопределённостью и рисками. Экономика по-прежнему критически зависит от сырья. Мы застряли между вялым восстановлением и затяжной стагнацией. С одной стороны, меры господдержки в 2022–2023 гг. помогли избежать обвала. С другой — уязвимости остались: сверхвысокая зависимость от сырьевого экспорта и хроническое технологическое отставание», — отметил экономист Роман Синицын.

Михаил ЕВСТИГНЕЕВ

Нина Останина назвала выплаты беременным школьницам «стимулированием педофилии»

Девушки в юном возрасте не готовы к материнству.

Таким мнением в эфире радиостанции «Говорит Москва» поделилась председатель комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Нина Останина.

Надо прекратить непрофессиональные инициативы, которые кошмарят наших девушек и общество. Если будут мотивировать наших школьниц 100-рублёвыми, 1000-рублёвыми выплатами в случае рождения за школьной партой ребёнка, то власть такую надо привлекать к ответственности за педофилию. Если ты 14-летнему, 13-летнему ребёнку пообещаешь 150 тысяч рублей, то она подумает: «куплю себе мобильный телефон». Физически выглядят как взрослые вот эти вот девочки за школьными партами, но они не готовы к тому, чтобы стать матерями сегодня, они не созрели.

https://govoritmoskva.ru/news/458716/

Чем плохо предложение о резком увеличении налога на старые автомобили? Тем, что это фактически налог на бедных.

Ассоциация российских автодилеров готовит законопроект, по которому владельцы машин старше 15 лет будут обязаны платить повышенный транспортный налог и проходить техосмотр дважды в год.

Предлог вроде бы благой: надо замедлить старение автопарка и повысить безопасность на дорогах. Но по сути такое предложение – не что иное, как очередная попытка залатать бюджетные дыры за счёт миллионов автовладельцев. Причём наиболее бедной их части, ведь ясно, что на старых машинах ездят совсем не богачи.

По данным «Автостат Инфо», на начало 2025 года средний возраст иномарки в российском автопарке составляет 13 лет, а отечественного автомобиля – аж 17. Почти 40 миллионов автомобилей – старше 10 лет. Это 72% от общего количества машин в стране!

И дело совсем не в любви наших водителей к старым автомобилям. Просто новые стали недоступной роскошью для большинства российских семей. По информации всё той же Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средняя цена нового автомобиля в 2025 году – 3,12 миллиона рублей.

Это, к слову, сопоставимо со средней стоимостью однокомнатной квартиры в регионе. Если к этой и без того внушительной цифре прибавить непомерные проценты по автокредитам, страхование, запчасти и техобслуживание, станет понятно, что большинство людей сейчас просто не в состоянии позволить себе покупку новой машины.

И вот теперь им ещё и предлагают доплатить за собственную бедность!

Особенно тяжкий удар этот законопроект нанесёт по кошелькам жителей Дальнего Востока. Ведь там подавляющее большинство машин старше 15 лет.

КПРФ предлагает власти поискать недостающие в бюджете деньги в других местах. Прежде всего – обложив богатых по-настоящему прогрессивным налогом и национализировав активы, присвоенные олигархами в ходе приватизации 90-х.

Китайские высокоскоростные магистрали: впечатляющие масштабы. К концу 2024 года протяжённость высокоскоростных железных дорог в коммунистическом Китае достигла 47 тысяч километров.

А как обстоят дела в нашей стране? Например, маршрут Москва — Адлер — один из самых востребованных, особенно в курортный сезон. По нему ежегодно перемещаются миллионы людей. Планируется ли ускорить строительство высокоскоростной магистрали на этом направлении?