Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/Lipsits_again/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Профессор Липсиц | Telegram Webview: Lipsits_again/185 -
Telegram Group & Telegram Channel
"Положение в Германии начинает напоминать ситуацию на Кубе, где ездят преимущественно на старых машинах"
*************************************
"В октябре 2024 года Еврокомиссия приняла решение о введении заградительных пошлин в размере до 45% на китайские электромобили. В сочетании с запретом выпуска новых машин с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года это вызвало кризис сбыта.
———————-
18(+) НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЛИПСИЦЕМ ИГОРЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ЛИПСИЦА ИГОРЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
———————
Руководство ЕС хотело расчистить рынок для местных производителей, но для европейского лидера в этой области – Германии – эффект оказался негативным. Мощности перестраивались на производство электромобилей, но продукция оказалась потребителям не по карману. К тому же из-за бюджетных ограничений правительство отменило дотации на покупку электромобилей. В результате спрос и цены на подержанные автомобили в Германии сейчас растут быстрее, чем на новые. Немцы не хотят отказываться от собственных автомобилей, но из-за высокой стоимости топлива и удаленной работы они реже на них ездят.

По словам специалистов в торговле подержанными автомобилями, магической границей являются 100 тыс. км пробега. Хотя разница в уровне износа между машинами с пробегом в 98 тыс. км и, например, 102 тыс. км невелика, когда пробег переваливает за 100 тыс. км, цена автомобиля резко падает. Чем меньше человек ездит на своей машине, тем меньше она изнашивается и тем дольше сохраняется ее стоимость. Большинство автомобилей на дорогах Германии, по данным Федерального управления автомобильным транспортом, сейчас относятся к категории 5–9 лет и 10–14 лет. Люди дольше пользуются машиной, не продавая ее. Средний возраст автомобиля в Германии 9,8 года (данные 2021 года), а в 2019-м – 9,6 года. Положение начинает напоминать ситуацию на Кубе, где ездят преимущественно на старых машинах.

Оправдается ли в автомобильной промышленности пессимистический прогноз или, напротив, переход на электромобили пройдет гладко, предугадать сейчас трудно, говорят эксперты. В конце концов ассортимент электромобилей постоянно расширяется, а техника совершенствуется. В любом случае негативно влиять на ситуацию будет еще и инфляция, которая сопровождает рецессию и снижает покупательную способность немцев. Поэтому люди будут раздумывать не о том, какой автомобиль купить – обычный или на электрической тяге, – а о том, покупать ли новую машину вообще. По оценке главы наблюдательного совета американской компании Ford Гуннара Херманна, приход в Европу китайских производителей со своими мощностями только вопрос времени, и когда это произойдет, дни европейской автомобильной промышленности будут сочтены. Сам же Ford в Германии также терпит убытки из-за падения сбыта электромобилей. За истекший финансовый год они составили 1,14 млрд долл. Концерн выживает только за счет сбыта автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и специализированных автомашин".

https://www.ng.ru/energy/2024-12-24/08_9162_004.html



group-telegram.com/Lipsits_again/185
Create:
Last Update:

"Положение в Германии начинает напоминать ситуацию на Кубе, где ездят преимущественно на старых машинах"
*************************************
"В октябре 2024 года Еврокомиссия приняла решение о введении заградительных пошлин в размере до 45% на китайские электромобили. В сочетании с запретом выпуска новых машин с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года это вызвало кризис сбыта.
———————-
18(+) НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЛИПСИЦЕМ ИГОРЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ЛИПСИЦА ИГОРЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
———————
Руководство ЕС хотело расчистить рынок для местных производителей, но для европейского лидера в этой области – Германии – эффект оказался негативным. Мощности перестраивались на производство электромобилей, но продукция оказалась потребителям не по карману. К тому же из-за бюджетных ограничений правительство отменило дотации на покупку электромобилей. В результате спрос и цены на подержанные автомобили в Германии сейчас растут быстрее, чем на новые. Немцы не хотят отказываться от собственных автомобилей, но из-за высокой стоимости топлива и удаленной работы они реже на них ездят.

По словам специалистов в торговле подержанными автомобилями, магической границей являются 100 тыс. км пробега. Хотя разница в уровне износа между машинами с пробегом в 98 тыс. км и, например, 102 тыс. км невелика, когда пробег переваливает за 100 тыс. км, цена автомобиля резко падает. Чем меньше человек ездит на своей машине, тем меньше она изнашивается и тем дольше сохраняется ее стоимость. Большинство автомобилей на дорогах Германии, по данным Федерального управления автомобильным транспортом, сейчас относятся к категории 5–9 лет и 10–14 лет. Люди дольше пользуются машиной, не продавая ее. Средний возраст автомобиля в Германии 9,8 года (данные 2021 года), а в 2019-м – 9,6 года. Положение начинает напоминать ситуацию на Кубе, где ездят преимущественно на старых машинах.

Оправдается ли в автомобильной промышленности пессимистический прогноз или, напротив, переход на электромобили пройдет гладко, предугадать сейчас трудно, говорят эксперты. В конце концов ассортимент электромобилей постоянно расширяется, а техника совершенствуется. В любом случае негативно влиять на ситуацию будет еще и инфляция, которая сопровождает рецессию и снижает покупательную способность немцев. Поэтому люди будут раздумывать не о том, какой автомобиль купить – обычный или на электрической тяге, – а о том, покупать ли новую машину вообще. По оценке главы наблюдательного совета американской компании Ford Гуннара Херманна, приход в Европу китайских производителей со своими мощностями только вопрос времени, и когда это произойдет, дни европейской автомобильной промышленности будут сочтены. Сам же Ford в Германии также терпит убытки из-за падения сбыта электромобилей. За истекший финансовый год они составили 1,14 млрд долл. Концерн выживает только за счет сбыта автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и специализированных автомашин".

https://www.ng.ru/energy/2024-12-24/08_9162_004.html

BY Профессор Липсиц




Share with your friend now:
group-telegram.com/Lipsits_again/185

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War."
from us


Telegram Профессор Липсиц
FROM American