Только 10 авиакомпаний имеют серьезные планы по переходу на экологически чистые виды топлива
87% авиакомпаний терпят неудачу при переходе на экологически чистые виды авиационного топлива (SAF), показывает новый рейтинг T&E. Только 10 из 77 авиакомпаний прилагают заметные усилия для перехода на действительно экологически чистые альтернативы ископаемому керосину. Остальные 67 либо покупают слишком мало SAF, либо не тот вид SAF, либо вообще не рассматривают SAF в своих планах по декарбонизации. Три ведущие авиакомпании в рейтинге — Air France-KLM, United Airlines и Norwegian, получившие высокие баллы за приверженность электронному керосину или передовому и отходному биотопливу. Авиакомпании не только делают слишком мало, когда дело касается SAF, но многие из них вообще ничего не делают, что вызывает серьезные вопросы об их способности решать проблему воздействия на климат, предупреждает T&E.
Не все SAF одинаково устойчивы. E-керосин — топливо, производимое из возобновляемой электроэнергии — является наиболее устойчивым и масштабируемым типом SAF. Напротив, SAF, получаемые из биомассы (биотопливо), сильно различаются по устойчивости и масштабируемости. SAF, производимые из пищевых или кормовых культур (например, кукурузы), вообще не являются устойчивыми. В рейтинге авиакомпании получили баллы за цели SAF и электронного керосина, а также за приверженность электронному керосину посредством соглашений о закупках, писем о намерениях и меморандумов о взаимопонимании.
Только 10 авиакомпаний имеют серьезные планы по переходу на экологически чистые виды топлива
87% авиакомпаний терпят неудачу при переходе на экологически чистые виды авиационного топлива (SAF), показывает новый рейтинг T&E. Только 10 из 77 авиакомпаний прилагают заметные усилия для перехода на действительно экологически чистые альтернативы ископаемому керосину. Остальные 67 либо покупают слишком мало SAF, либо не тот вид SAF, либо вообще не рассматривают SAF в своих планах по декарбонизации. Три ведущие авиакомпании в рейтинге — Air France-KLM, United Airlines и Norwegian, получившие высокие баллы за приверженность электронному керосину или передовому и отходному биотопливу. Авиакомпании не только делают слишком мало, когда дело касается SAF, но многие из них вообще ничего не делают, что вызывает серьезные вопросы об их способности решать проблему воздействия на климат, предупреждает T&E.
Не все SAF одинаково устойчивы. E-керосин — топливо, производимое из возобновляемой электроэнергии — является наиболее устойчивым и масштабируемым типом SAF. Напротив, SAF, получаемые из биомассы (биотопливо), сильно различаются по устойчивости и масштабируемости. SAF, производимые из пищевых или кормовых культур (например, кукурузы), вообще не являются устойчивыми. В рейтинге авиакомпании получили баллы за цели SAF и электронного керосина, а также за приверженность электронному керосину посредством соглашений о закупках, писем о намерениях и меморандумов о взаимопонимании.
And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from us
