В то время как продажи электромобилей (ЭМ) в Германии в последнее время несколько застопорились, доля граждан, которые рассматривающих возможность покупки одного из них в будущем, значительно выросла, как показал опрос, проведенный консалтинговой компанией Horvath.
58% респондентов заявили, что они готовы купить ЭМ в качестве своего следующего автомобиля, а каждый третий даже сказал, что весьма вероятно, что их следующий автомобиль будет электрическим. «Открытость к покупке ЭМ значительно возросла в последнее время», — сказал автомобильный эксперт Horvath Георг Мрусек. Он добавил, что доля положительных ответов почти удвоилась по сравнению с предыдущим опросом, проведенным в апреле 2024 года. «Несмотря на частично негативную атмосферу, люди в Германии начинают понимать, что им, по крайней мере, придется рассмотреть электромобили при следующей покупке автомобиля», — утверждает Мрусек
Доля людей, явно исключающих покупку электрической модели, упала до 20 процентов респондентов. «Число ярых противников технологий сокращается», — прокомментировал Мрусек.
Clean Energy Wire, 17 Feb 2025: Share of Germans willing to buy an electric car almost doubles to 58% – survey
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Clean Energy Wire
Share of Germans willing to buy an electric car almost doubles to 58% – survey
While sales of electric vehicles (EVs) in Germany have stalled recently, the share of citizens who would consider buying one in the future has risen considerably, a survey conducted by consultancy Horvath has found. 58 percent of respondents said they are…
Forwarded from Декарбонизация в Азии
Китайские исследователи установили новую планку эффективности производства водорода на солнечных батареях
Группа китайских исследователей достигла рекордной эффективности производства водорода с помощью солнечной энергии - 10,36%, которая сохранялась более месяца, что открывает путь к крупномасштабному производству экологически чистого водорода.
Согласно исследованию, недавно опубликованному в разделе Nature Communications, исследователи из Научно-технического университета Китая и Уханьского университета разработали новую структуру фотоэлектрода с использованием нанопроводов нитрида галлия на основе кремния, чтобы добиться этого прорыва.
Эта структура обеспечивает высокую эффективность производства солнечного водорода в полуэлементной конфигурации и стабильное производство водорода в течение более 800 часов при высокой плотности тока. Согласно исследованию, это также продлевает срок службы фотоэлектрода с нескольких часов до нескольких месяцев, преодолевая проблемы эффективности и надежности, с которыми сталкиваются традиционные фотоэлектрические устройства для производства водорода.
☝Фотоэлектрохимическое расщепление воды - это технология, которая напрямую преобразует солнечный свет и воду в экологически чистый водород. Это стало важным направлением исследований в области экологически чистой энергетики.
Группа разработала конструкцию, пригодную для массового производства, и добавила в нее наночастицы золота в качестве сопутствующего катализатора. Этот новый подход повышает каталитическую активность реакции выделения водорода, предотвращает отслоение наночастиц золота в процессе реакции и предотвращает снижение каталитической активности.
❗Согласно результатам исследования, новая структура может быть распространена на другие сложные полупроводниковые и каталитические реакционные системы. Ожидается, что она будет играть важную роль в преобразовании энергии и поддерживать глобальный энергетический переход и устойчивое развитие.
#Китай
Группа китайских исследователей достигла рекордной эффективности производства водорода с помощью солнечной энергии - 10,36%, которая сохранялась более месяца, что открывает путь к крупномасштабному производству экологически чистого водорода.
Согласно исследованию, недавно опубликованному в разделе Nature Communications, исследователи из Научно-технического университета Китая и Уханьского университета разработали новую структуру фотоэлектрода с использованием нанопроводов нитрида галлия на основе кремния, чтобы добиться этого прорыва.
Эта структура обеспечивает высокую эффективность производства солнечного водорода в полуэлементной конфигурации и стабильное производство водорода в течение более 800 часов при высокой плотности тока. Согласно исследованию, это также продлевает срок службы фотоэлектрода с нескольких часов до нескольких месяцев, преодолевая проблемы эффективности и надежности, с которыми сталкиваются традиционные фотоэлектрические устройства для производства водорода.
☝Фотоэлектрохимическое расщепление воды - это технология, которая напрямую преобразует солнечный свет и воду в экологически чистый водород. Это стало важным направлением исследований в области экологически чистой энергетики.
Группа разработала конструкцию, пригодную для массового производства, и добавила в нее наночастицы золота в качестве сопутствующего катализатора. Этот новый подход повышает каталитическую активность реакции выделения водорода, предотвращает отслоение наночастиц золота в процессе реакции и предотвращает снижение каталитической активности.
❗Согласно результатам исследования, новая структура может быть распространена на другие сложные полупроводниковые и каталитические реакционные системы. Ожидается, что она будет играть важную роль в преобразовании энергии и поддерживать глобальный энергетический переход и устойчивое развитие.
#Китай
Технологии чистой энергии впервые составили более 10% экономики Китая в 2024 году, а объем продаж и инвестиций составил 13,6 трлн юаней (1,9 трлн долларов США)
Секторы чистой энергии росли в три раза быстрее, чем экономика Китая в целом, обеспечив 26% от всего прироста ВВП в 2024 г. По стоимости они обогнали продажи недвижимости. Новый анализ Carbon Brief, основанный на официальных цифрах, отраслевых данных и аналитических отчетах, показывает растущую роль чистых технологий в экономике Китая, особенно в так называемых «новых трех» отраслях, а именно: солнечной энергии, электромобилях (ЭМ) и аккумуляторах. В 2024 г. сектор чистой энергетики впервые в истории превысил 10% ВВП Китая (см рисунки ниже).
В этом анализе было использовано широкое определение секторов «чистой энергии», включая возобновляемые источники энергии, атомную энергетику, электросети, хранение энергии, ЭМ и железные дороги. Это технологии и инфраструктура, необходимые для декарбонизации производства и использования энергии в Китае.
Другие ключевые выводы анализа:
• Инвестиции в чистую энергию достигли 6,8 трлн юаней (940 млрд долл. США), с годовым ростом в 7%. Это близко общемировому объему инвестиций в ископаемое топливо в 2024 г. и близко размеру ВВП Саудовской Аравии.
• «Новая тройка» - электромобили, аккумуляторы и солнечная энергия - продолжала доминировать в экономическом вкладе чистой энергии в Китае, создавая три четверти добавленной стоимости и, в целом, привлекая более половины всех инвестиций в сектора.
• Китай не достиг бы своего 5%-ного целевого показателя роста ВВП без роста чистых технологий. ВВП вырос бы только на 3,6% вместо 5,0%.
• Вероятно, в 2025 г. будет наблюдаться дальнейший рост инвестиций в чистую энергетику, поскольку основные проекты спешат завершиться до конца 14-го пятилетнего плана, охватывающего 2021–2025 гг.
• Китай произвел 13 млн NEV (new energy vehicles) в 2024 г. – рост на 34% в годовом исчислении. Около 22% NEV китайского производства было экспортировано, а остальные проданы на внутреннем рынке. NEV имеют улучшенный пробег и значительно более короткое время зарядки — часто менее часа. Они также предлагают интеллектуальные функции, такие как «навигация на автопилоте».
• Рост зарядных станций для электромобилей был поддержан значительными инвестициями в зарядную инфраструктуру: в 2024 г. было добавлено 4,2 млн точек зарядки, что на 20% больше, чем в предыдущем году. Общее количество точек зарядки достигло 12,8 млн.
• В 2024 г. солнечная энергетика обеспечила 21% от общей стоимости отраслей чистой энергетики, добавив 2,8 трлн юаней (390 млрд долларов США) в национальную экономику.
➡️ Комментарий. Для сравнения доля нефтегазового ВВП в ВВП России упала с 20% в 2022 г. до 16,3% в 2023 г. и до 16,6% - в 2024 г. Она будет падать и дальше. А доля сектора чистой энергии в Китае очень скоро окажется выше доли нефтегазового ВВП в России. Это ясно показывает, что тот, кто смотрит в будущее, повернувшись к нему спиной, неизбежно проигрывает.
И.А. Башмаков.
Секторы чистой энергии росли в три раза быстрее, чем экономика Китая в целом, обеспечив 26% от всего прироста ВВП в 2024 г. По стоимости они обогнали продажи недвижимости. Новый анализ Carbon Brief, основанный на официальных цифрах, отраслевых данных и аналитических отчетах, показывает растущую роль чистых технологий в экономике Китая, особенно в так называемых «новых трех» отраслях, а именно: солнечной энергии, электромобилях (ЭМ) и аккумуляторах. В 2024 г. сектор чистой энергетики впервые в истории превысил 10% ВВП Китая (см рисунки ниже).
В этом анализе было использовано широкое определение секторов «чистой энергии», включая возобновляемые источники энергии, атомную энергетику, электросети, хранение энергии, ЭМ и железные дороги. Это технологии и инфраструктура, необходимые для декарбонизации производства и использования энергии в Китае.
Другие ключевые выводы анализа:
• Инвестиции в чистую энергию достигли 6,8 трлн юаней (940 млрд долл. США), с годовым ростом в 7%. Это близко общемировому объему инвестиций в ископаемое топливо в 2024 г. и близко размеру ВВП Саудовской Аравии.
• «Новая тройка» - электромобили, аккумуляторы и солнечная энергия - продолжала доминировать в экономическом вкладе чистой энергии в Китае, создавая три четверти добавленной стоимости и, в целом, привлекая более половины всех инвестиций в сектора.
• Китай не достиг бы своего 5%-ного целевого показателя роста ВВП без роста чистых технологий. ВВП вырос бы только на 3,6% вместо 5,0%.
• Вероятно, в 2025 г. будет наблюдаться дальнейший рост инвестиций в чистую энергетику, поскольку основные проекты спешат завершиться до конца 14-го пятилетнего плана, охватывающего 2021–2025 гг.
• Китай произвел 13 млн NEV (new energy vehicles) в 2024 г. – рост на 34% в годовом исчислении. Около 22% NEV китайского производства было экспортировано, а остальные проданы на внутреннем рынке. NEV имеют улучшенный пробег и значительно более короткое время зарядки — часто менее часа. Они также предлагают интеллектуальные функции, такие как «навигация на автопилоте».
• Рост зарядных станций для электромобилей был поддержан значительными инвестициями в зарядную инфраструктуру: в 2024 г. было добавлено 4,2 млн точек зарядки, что на 20% больше, чем в предыдущем году. Общее количество точек зарядки достигло 12,8 млн.
• В 2024 г. солнечная энергетика обеспечила 21% от общей стоимости отраслей чистой энергетики, добавив 2,8 трлн юаней (390 млрд долларов США) в национальную экономику.
И.А. Башмаков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пыль от автомобильных тормозов может быть более вредной, чем дизельные выхлопные газы
Воздействие загрязнения воздуха связано примерно с семью миллионами преждевременных смертей в год по всему миру. Когда мы думаем о загрязнении городского воздуха, выбросы дизельных выхлопных газов часто изображаются как главный виновник — и это справедливо, учитывая результаты предыдущих исследований. Однако наше последнее исследование показывает, что пыль от тормозных колодок может быть более вредной для наших легких.
Пыль, образующаяся в результате износа дороги, шин и тормозов, известная как «выбросы, не связанные с выхлопными газами», в настоящее время является основным типом выбросов от автомобильного транспорта, превосходя выбросы выхлопных газов во многих европейских странах. Из них тормозная пыль часто является основным источником, но эти выбросы пока не регулируются. Гораздо меньше известно о потенциальном влиянии тормозной пыли на здоровье по сравнению с частицами в дизельных выхлопных газах.
Мы вырастили клетки в лаборатории, имитирующие слизистую оболочку легких, и подвергли эти клетки воздействию как тормозной пыли, так и пыли дизельных выхлопных газов. Тормозная пыль оказалась значительно более вредной для этих клеток в различных измерениях, которые связаны с заболеваниями легких, такими как рак и астма. Интересно, что мы обнаружили, что удаление меди из тормозной пыли уменьшило эти эффекты.
The Conversation, 14 Feb 2025: Car brake dust can be more harmful than diesel exhaust – new study
Воздействие загрязнения воздуха связано примерно с семью миллионами преждевременных смертей в год по всему миру. Когда мы думаем о загрязнении городского воздуха, выбросы дизельных выхлопных газов часто изображаются как главный виновник — и это справедливо, учитывая результаты предыдущих исследований. Однако наше последнее исследование показывает, что пыль от тормозных колодок может быть более вредной для наших легких.
Пыль, образующаяся в результате износа дороги, шин и тормозов, известная как «выбросы, не связанные с выхлопными газами», в настоящее время является основным типом выбросов от автомобильного транспорта, превосходя выбросы выхлопных газов во многих европейских странах. Из них тормозная пыль часто является основным источником, но эти выбросы пока не регулируются. Гораздо меньше известно о потенциальном влиянии тормозной пыли на здоровье по сравнению с частицами в дизельных выхлопных газах.
Мы вырастили клетки в лаборатории, имитирующие слизистую оболочку легких, и подвергли эти клетки воздействию как тормозной пыли, так и пыли дизельных выхлопных газов. Тормозная пыль оказалась значительно более вредной для этих клеток в различных измерениях, которые связаны с заболеваниями легких, такими как рак и астма. Интересно, что мы обнаружили, что удаление меди из тормозной пыли уменьшило эти эффекты.
The Conversation, 14 Feb 2025: Car brake dust can be more harmful than diesel exhaust – new study
The Conversation
Car brake dust can be more harmful than diesel exhaust – new study
Almost half of all copper in the air comes from brake wear.
Какова же цена переключения в электроэнергетике России?
Источники рисунков: Lazard’s Levelized Cost of Energy Analysis—Version 17.0. Lazard LCOE+ (June 2024); Renewable power generation costs in 2023: Executive summary;202408_RREDA_annual_RES_report.pdf
➡️ Это первый пост из нового (третьего) сериала – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики аналитическими центрами.
Конкурентоспособность низкоуглеродных технологий определяет скорость их проникновения на рынок. Одним, но далеко не единственным и даже не самым главным инструментом стимулирования их развития, является введение цены на углерод. Ее добавление в формулу приведенных затрат на генерацию электроэнергии (LCOE) делает технологии на ископаемом топливе более дорогими, и тем самым менее конкурентоспособными. Цена углерода, при которой LCOE источников на ископаемом топливе и на ВИЭ выходят на паритет, и называется ценой переключения.
На регулярной основе LCOE оцениваются и сравниваются в проектах Lazard и IRENA (см. Lazard’s Levelized Cost of Energy Analysis—Version 17.0. Lazard LCOE+ (June 2024) и Renewable power generation costs in 2023: Executive summary). На рис. 1 показано, что по оценкам Lazard во многих случаях ВИЭ уже конкурентоспособны. Такой же вывод получен в самом авторитетной научной публикации по декарбонизации - Шестом оценочном докладе Рабочей Группы III МГЭИК (глава 6, IPCC_AR6_WGIII_FullReport.pdf, в оценках МЭА (World Energy Outlook 2024 – Analysis - IEA), IRENA (см. рис.2) и многими другими аналитическими центрами. Кстати, ценовой паритет достигается в основном за счет снижения LCOE при увеличении масштабов применения ВИЭ – эффект обучения, и в существенно меньшей степени - за счет введения цены на углерод. Там, где сетевые СЭС и ВЭС на суше пока еще дороже, для выхода на ценовой паритет требуется введение цены на углерод в размере 27-92 долл./тСО2 (рис. 3).
С такими оценками кардинально не согласны ИНП РАН и ИНЭИ РАН. В выполненной ими работе по важнейшему инновационному проекту государственного значения (ВИП ГЗ) с очень длинным названием - Создание методики разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, включая меры по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации, обоснованы меры адаптации населения и экономики Российской Федерации к изменениям климата федерального уровня – получены другие результаты, делающие ВИЭ малопривлекательной альтернативой (см. табл. 1). В этой работе не приведены сами значения LCOE, но приведены значения цен переключения. Не ясно также используется ли в этих расчетах такой необходимый методологический элемент, как эффект обучения. Заметим, что в оформлении работы очень много упущений (например, в табл. 1 не указаны единицы измерения), но очень мало ссылок на научную литературу. Методологически только для новых станций имеет смысл сравнивать LCOE. По логике экспертов РАН получается, что для сетевых ВИЭ цена переключения по сравнению с новыми ПГУ равна 88-436 долл./тСО2.
Докажем, что этого не может быть. Для ПГУ с КПД 55% удельные выбросы равны 356 гут СО2/кВтч. Тогда, при введении цены 88-436 долл./тСО2 цена электроэнергии от ПГУ вырастет на 3-15 центов/кВтч. Согласно оценкам АРВЭ, LCOE для сетевых СЭС и ВЭС в России устойчиво снижаются (см. рис. 4) и уже сегодня примерно равны LCOE для ПГУ (см. рис. 5). Заметим, что серийного выпуска российских турбин для ПГУ еще нет. Нет и российской технологии для угольных ТЭС на суперкритических параметрах пара. Поэтому настоящих оценок удельных капитальных вложений и выверенных технологических параметров для этих технологий при использовании российского оборудования еще просто нет. Эксперты РАН их и не приводят. Для угольной ТЭС с КПД 40% при цене на углерод равной 50 долл./тСО2 LCOE прирастает на 4,3 цент/кВтч. Однако, согласно данным АРВЭ, для них LCOE и так выше, чем для сетевых ВЭС и СЭС (см. рис. 5), то есть цена переключения равна нулю.
Источники рисунков: Lazard’s Levelized Cost of Energy Analysis—Version 17.0. Lazard LCOE+ (June 2024); Renewable power generation costs in 2023: Executive summary;202408_RREDA_annual_RES_report.pdf
Конкурентоспособность низкоуглеродных технологий определяет скорость их проникновения на рынок. Одним, но далеко не единственным и даже не самым главным инструментом стимулирования их развития, является введение цены на углерод. Ее добавление в формулу приведенных затрат на генерацию электроэнергии (LCOE) делает технологии на ископаемом топливе более дорогими, и тем самым менее конкурентоспособными. Цена углерода, при которой LCOE источников на ископаемом топливе и на ВИЭ выходят на паритет, и называется ценой переключения.
На регулярной основе LCOE оцениваются и сравниваются в проектах Lazard и IRENA (см. Lazard’s Levelized Cost of Energy Analysis—Version 17.0. Lazard LCOE+ (June 2024) и Renewable power generation costs in 2023: Executive summary). На рис. 1 показано, что по оценкам Lazard во многих случаях ВИЭ уже конкурентоспособны. Такой же вывод получен в самом авторитетной научной публикации по декарбонизации - Шестом оценочном докладе Рабочей Группы III МГЭИК (глава 6, IPCC_AR6_WGIII_FullReport.pdf, в оценках МЭА (World Energy Outlook 2024 – Analysis - IEA), IRENA (см. рис.2) и многими другими аналитическими центрами. Кстати, ценовой паритет достигается в основном за счет снижения LCOE при увеличении масштабов применения ВИЭ – эффект обучения, и в существенно меньшей степени - за счет введения цены на углерод. Там, где сетевые СЭС и ВЭС на суше пока еще дороже, для выхода на ценовой паритет требуется введение цены на углерод в размере 27-92 долл./тСО2 (рис. 3).
С такими оценками кардинально не согласны ИНП РАН и ИНЭИ РАН. В выполненной ими работе по важнейшему инновационному проекту государственного значения (ВИП ГЗ) с очень длинным названием - Создание методики разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, включая меры по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации, обоснованы меры адаптации населения и экономики Российской Федерации к изменениям климата федерального уровня – получены другие результаты, делающие ВИЭ малопривлекательной альтернативой (см. табл. 1). В этой работе не приведены сами значения LCOE, но приведены значения цен переключения. Не ясно также используется ли в этих расчетах такой необходимый методологический элемент, как эффект обучения. Заметим, что в оформлении работы очень много упущений (например, в табл. 1 не указаны единицы измерения), но очень мало ссылок на научную литературу. Методологически только для новых станций имеет смысл сравнивать LCOE. По логике экспертов РАН получается, что для сетевых ВИЭ цена переключения по сравнению с новыми ПГУ равна 88-436 долл./тСО2.
Докажем, что этого не может быть. Для ПГУ с КПД 55% удельные выбросы равны 356 гут СО2/кВтч. Тогда, при введении цены 88-436 долл./тСО2 цена электроэнергии от ПГУ вырастет на 3-15 центов/кВтч. Согласно оценкам АРВЭ, LCOE для сетевых СЭС и ВЭС в России устойчиво снижаются (см. рис. 4) и уже сегодня примерно равны LCOE для ПГУ (см. рис. 5). Заметим, что серийного выпуска российских турбин для ПГУ еще нет. Нет и российской технологии для угольных ТЭС на суперкритических параметрах пара. Поэтому настоящих оценок удельных капитальных вложений и выверенных технологических параметров для этих технологий при использовании российского оборудования еще просто нет. Эксперты РАН их и не приводят. Для угольной ТЭС с КПД 40% при цене на углерод равной 50 долл./тСО2 LCOE прирастает на 4,3 цент/кВтч. Однако, согласно данным АРВЭ, для них LCOE и так выше, чем для сетевых ВЭС и СЭС (см. рис. 5), то есть цена переключения равна нулю.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ТЗ на ВИП ГЗ указано, что в России отсутствуют собственные модели, методики и систематизированные базы данных для формирования комплексных оценок последствий процесса низкоуглеродной трансформации мировой и российской экономики. Мол, существуют только несвязанные элементы с недостаточной детализацией данных. Как будет показано в последующих постах, это неверное утверждение. На момент формирования ТЗ уже существовал хорошо описанный модельный комплекс ЦЭНЭФ-XXI для России (использовался для выполнения работ для Минэкономразвития еще в 2019-2020 гг.) и для мира (был подготовлен для ИНП РАН и Роснефти). Позже - в 2024 г. - появился модельный комплекс РЭА. В части же цены переключения в электроэнергетике выше были рассмотрены только четыре надежных источника – Lazard. МЭА, IRENA и АРВЭ. Они дают оценки методологически верно - диапазонами. Таких оценок не четыре, а заметно больше и они дают совершенно отличные от точечных оценок РАН для цены переключения в электроэнергетике.
И.А. Башмаков
И.А. Башмаков
По прогнозу ИНЭИ РАН в России не дует ветер перемен
Прогноз ИНЭИ РАН – Вперед в прошлое! Рисунки. Прогноз развития энергетики мира и России 2024 / под ред. А.А. Макарова, В.А. Кулагина, Д.А.Грушевенко, А.А.Галкиной; ИНЭИ РАН – Москва, 2024. – 207 с.
В прошлом году на нашем канале выпустили несколько серий материалов. Мы развенчали 25 мифов о декарбонизации и описали возможности применения в России большого набора низкоуглеродных технологий. Теперь мы запускаем третий сериал – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики другими аналитическими центрами.
Особенно внимательно рассмотрим результаты полученные в рамках реализации важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ» в части создания методик разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, а также мер по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации, разработки мер адаптации населения и экономики Российской Федерации к изменениям климата федерального уровня».
Такой анализ займет какое-то время. Начнем же с двух приведенных в этом посте слайдов. Это оценки перспектив развития энергетики России сформированные ИНЭИ РАН для трех сценариев. Что бросается в глаза? В России не ожидается почти никаких сдвигов в потреблении топлива. Для всех трех сценариев они очень мало отличаются от базового значения за 2021 г. А это значит, что и выбросы ПГ в секторе «энергетика» почти не изменятся.
По слайду со структурой генерации электроэнергии по видам можно задавать детскую задачку – найдите на рисунке для России пять различий. Мои студенты долго вглядывались в эти картинки, чтобы их найти. В России эта структура в прогнозе ИНЭИ РАН практически заморожена. В 2050 г. в России останется все по-старому, а вот в Китае произойдут очень существенные изменения. Помните французскую комедию «Замороженный»? Там размороженный через 50 лет герой остался молодым. Здесь же все будет наоборот. Электроэнергетика Китая через 25 лет станет сильно обновленной и технологически передовой, а вот энергетика России – будет старой и технологически отсталой. Такое вот видение будущего у ИНЭИ РАН и других разработчиков энергетических стратегических документов.
И.А. Башмаков
Прогноз ИНЭИ РАН – Вперед в прошлое! Рисунки. Прогноз развития энергетики мира и России 2024 / под ред. А.А. Макарова, В.А. Кулагина, Д.А.Грушевенко, А.А.Галкиной; ИНЭИ РАН – Москва, 2024. – 207 с.
В прошлом году на нашем канале выпустили несколько серий материалов. Мы развенчали 25 мифов о декарбонизации и описали возможности применения в России большого набора низкоуглеродных технологий. Теперь мы запускаем третий сериал – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики другими аналитическими центрами.
Особенно внимательно рассмотрим результаты полученные в рамках реализации важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ» в части создания методик разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, а также мер по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации, разработки мер адаптации населения и экономики Российской Федерации к изменениям климата федерального уровня».
Такой анализ займет какое-то время. Начнем же с двух приведенных в этом посте слайдов. Это оценки перспектив развития энергетики России сформированные ИНЭИ РАН для трех сценариев. Что бросается в глаза? В России не ожидается почти никаких сдвигов в потреблении топлива. Для всех трех сценариев они очень мало отличаются от базового значения за 2021 г. А это значит, что и выбросы ПГ в секторе «энергетика» почти не изменятся.
По слайду со структурой генерации электроэнергии по видам можно задавать детскую задачку – найдите на рисунке для России пять различий. Мои студенты долго вглядывались в эти картинки, чтобы их найти. В России эта структура в прогнозе ИНЭИ РАН практически заморожена. В 2050 г. в России останется все по-старому, а вот в Китае произойдут очень существенные изменения. Помните французскую комедию «Замороженный»? Там размороженный через 50 лет герой остался молодым. Здесь же все будет наоборот. Электроэнергетика Китая через 25 лет станет сильно обновленной и технологически передовой, а вот энергетика России – будет старой и технологически отсталой. Такое вот видение будущего у ИНЭИ РАН и других разработчиков энергетических стратегических документов.
И.А. Башмаков
Forwarded from Декарбонизация в Азии
Индия запускает национальную систему торговли выбросами
Министерство энергетики Индии🇮🇳 объявило о создании рынка углеродных выбросов. Таким образом власти страны опровергли более раннее утверждение о том, что национальная торговля углеродными единицами будет запущена еще не скоро.
Для компаний-эмитентов парниковых газов будут установлены ограничения по выбросам, а также поставлен целевой показатель по их сокращению.
Организации согласно новой методологии смогут регистрировать свои проекты по сокращению выбросов, декарбонизации производств. Впоследствии они будут продавать «зеленые» сертификаты, чтобы компании смогли таким образом компенсировать выбросы парниковых газов сверх норм.
...
Ранее Правительство Индии🇮🇳 намеревалось ввести добровольные механизмы снижения эмиссии СО2. Теперь же требования станут обязательными. Кроме того, с 2026 года в Индии начнет работу углеродный рынок в секторах производства стали, железной руды, алюминия, а также в нефтеперерабатывающей отрасли и других.
☝Индия🇮🇳 является третьим по величине источником выбросов парниковых газов в мире. Страна намерена прийти к углеродной нейтральности к 2070 году. Достичь своей цели она планирует за счет механизмов сокращения выбросов СО2, а также увеличения доли возобновляемых источников энергии в балансе страны.
❗Климатическая цель Индии призвана сократить выбросы на 33-35% к 2030 году по сравнению с уровнями 2005 года в рамках Парижского соглашения.
#Индия
Министерство энергетики Индии
Для компаний-эмитентов парниковых газов будут установлены ограничения по выбросам, а также поставлен целевой показатель по их сокращению.
Организации согласно новой методологии смогут регистрировать свои проекты по сокращению выбросов, декарбонизации производств. Впоследствии они будут продавать «зеленые» сертификаты, чтобы компании смогли таким образом компенсировать выбросы парниковых газов сверх норм.
...
Ранее Правительство Индии
☝Индия
❗Климатическая цель Индии призвана сократить выбросы на 33-35% к 2030 году по сравнению с уровнями 2005 года в рамках Парижского соглашения.
#Индия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Изменение климата представляет собой самую серьезную угрозу безопасности Германии и Европы
Изменение климата представляет собой самую большую угрозу безопасности Германии и Европы, поскольку оно дестабилизирует государства, подрывает продовольственную безопасность, усиливает конфликты из-за ресурсов, таких как вода, согласно первой Национальной междисциплинарной оценке климатических рисков Германии.
«Климатический кризис — самая большая угроза безопасности нашего времени», — заявила министр иностранных дел Анналена Бербок. «Любой, кто думает о безопасности, должен думать и о климате. Мы уже живем в климатическом кризисе», — говорится в отчете, который был совместно заказан министерствами иностранных дел и обороны и проведен Университетом вооруженных сил, аналитическим центром Adelphi и Потсдамским институтом исследований воздействия на климат (PIK), а также службой внешней разведки Германии. Кроме США, ни одна другая страна в мире еще не заказывала сопоставимый отчет, заявило министерство иностранных дел.
Доклад предупреждает, что изменение климата увеличивает частоту и интенсивность экстремальных погодных явлений, а также создает риск для здоровья человека, инфраструктуры и экономики. Оно также повышает вероятность крупномасштабных неурожаев и вызванных ими ценовых шоков, что косвенно приводит к гуманитарным кризисам, сбоям в цепочке поставок и росту миграций.
Clean Energy Wire, 13 Feb 2025: Climate change is gravest threat to German and European security – government report
Изменение климата представляет собой самую большую угрозу безопасности Германии и Европы, поскольку оно дестабилизирует государства, подрывает продовольственную безопасность, усиливает конфликты из-за ресурсов, таких как вода, согласно первой Национальной междисциплинарной оценке климатических рисков Германии.
«Климатический кризис — самая большая угроза безопасности нашего времени», — заявила министр иностранных дел Анналена Бербок. «Любой, кто думает о безопасности, должен думать и о климате. Мы уже живем в климатическом кризисе», — говорится в отчете, который был совместно заказан министерствами иностранных дел и обороны и проведен Университетом вооруженных сил, аналитическим центром Adelphi и Потсдамским институтом исследований воздействия на климат (PIK), а также службой внешней разведки Германии. Кроме США, ни одна другая страна в мире еще не заказывала сопоставимый отчет, заявило министерство иностранных дел.
Доклад предупреждает, что изменение климата увеличивает частоту и интенсивность экстремальных погодных явлений, а также создает риск для здоровья человека, инфраструктуры и экономики. Оно также повышает вероятность крупномасштабных неурожаев и вызванных ими ценовых шоков, что косвенно приводит к гуманитарным кризисам, сбоям в цепочке поставок и росту миграций.
Clean Energy Wire, 13 Feb 2025: Climate change is gravest threat to German and European security – government report
Clean Energy Wire
Climate change is gravest threat to German and European security – government report
Climate change poses the greatest threat to German and European security because it destabilises states, undermines food security, increases conflicts over resources like water, according to Germany’s first National Interdisciplinary Climate Risk Assessment.…
Электромобили и центры обработки данных являются движущей силой новой глобальной «эры электричества»
Рисунок. Мировая выработка электроэнергии в сценарии ЦЭНЭФ-XXI «Электрифицированное будущее» (2018 год)
Прогноз роста мирового потребления электроэнергии, вероятно, усилит опасения по поводу роста цен и застопорит усилия по борьбе с климатическим кризисом. Мировое потребление электроэнергии будет расти каждый год на объем больший, чем ежегодно потребляет Япония, из-за всплеска развития электротранспорта, кондиционирования воздуха и центров обработки данных.
Международное энергетическое агентство (МЭА) повысило свои прогнозы относительно роста мирового спроса на электроэнергию, зафиксировав рост почти на 4% в год до 2027 года, по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,4% в год. МЭА заявило, что «новая эра электричества» наступает в результате климатического кризиса, поскольку все больше людей начинают использовать кондиционеры, чтобы справиться с экстремальным повышением температуры, а экономики начинают отказываться от использования ископаемого топлива в пользу более чистой энергии.
Согласно отчету, все больше правительств принимают меры по использованию электроэнергии для транспортных и отопительных систем, а также для тяжелой промышленности. Кроме того, ожидается быстрое расширение энергоемких центров обработки данных, используемых для обучения искусственного интеллекта (ИИ).
The Guardian, 14 Feb 2025: EVs and datacentres driving new global ‘age of electricity’, says watchdog
PS. Заметим, что ЦЭНЭФ-XXI еще в 2018 г. (по заказу Роснефти) прогнозировал рост потребления электроэнергии в мире на 2050 г. до 75,4 трлн кВт-ч (см. рис.1). МЭА долго держало оценки на более низком уровне и только в своем мировом обзоре в прошлом году для сценария Net Zero Energy дали более высокую оценку – 80,2 трлн кВт-ч.
Рисунок. Мировая выработка электроэнергии в сценарии ЦЭНЭФ-XXI «Электрифицированное будущее» (2018 год)
Прогноз роста мирового потребления электроэнергии, вероятно, усилит опасения по поводу роста цен и застопорит усилия по борьбе с климатическим кризисом. Мировое потребление электроэнергии будет расти каждый год на объем больший, чем ежегодно потребляет Япония, из-за всплеска развития электротранспорта, кондиционирования воздуха и центров обработки данных.
Международное энергетическое агентство (МЭА) повысило свои прогнозы относительно роста мирового спроса на электроэнергию, зафиксировав рост почти на 4% в год до 2027 года, по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,4% в год. МЭА заявило, что «новая эра электричества» наступает в результате климатического кризиса, поскольку все больше людей начинают использовать кондиционеры, чтобы справиться с экстремальным повышением температуры, а экономики начинают отказываться от использования ископаемого топлива в пользу более чистой энергии.
Согласно отчету, все больше правительств принимают меры по использованию электроэнергии для транспортных и отопительных систем, а также для тяжелой промышленности. Кроме того, ожидается быстрое расширение энергоемких центров обработки данных, используемых для обучения искусственного интеллекта (ИИ).
The Guardian, 14 Feb 2025: EVs and datacentres driving new global ‘age of electricity’, says watchdog
PS. Заметим, что ЦЭНЭФ-XXI еще в 2018 г. (по заказу Роснефти) прогнозировал рост потребления электроэнергии в мире на 2050 г. до 75,4 трлн кВт-ч (см. рис.1). МЭА долго держало оценки на более низком уровне и только в своем мировом обзоре в прошлом году для сценария Net Zero Energy дали более высокую оценку – 80,2 трлн кВт-ч.
Forwarded from Евгений Соловьев | Актуально об авто
VW ID.4 эффективность зимой +22%! Профессор из МЭИ утер немцам нос!
Один из основных недостатков электромобилей - это низкий запас хода в зимнее время года! В сравнении с летним периодом он снижается примерно в 1.5-2 раза. И многие задаются вопросом как самостоятельно увеличить запас хода электромобиля? VW ID.4 не исключение! Но с таким порядком вещей не согласился Доктор наук, профессор МЭИ (Московский Энергетический Институт), работающий на кафедре Промышленных теплоэнергетических систем (факультет энергоэффективности и водородных технологий). Ильдар Айдарович - владелец китайского электромобиля VW ID.4, для повышения его энергоэффективности решил пойти путем тем же путем, которым повышают энергоэффективность зданий - утеплением с помощью шумоизоляции автомобиля. Результат превзошел все ожидания! В январе прирост составил 22%! Подробности, а также даст ли подобное решение эффект для автомобилей с ДВС, смотрите в этом видео!
YouTube: https://youtu.be/WJ4nAEVGSQk
VK: https://vk.com/video-237932_456239684
Один из основных недостатков электромобилей - это низкий запас хода в зимнее время года! В сравнении с летним периодом он снижается примерно в 1.5-2 раза. И многие задаются вопросом как самостоятельно увеличить запас хода электромобиля? VW ID.4 не исключение! Но с таким порядком вещей не согласился Доктор наук, профессор МЭИ (Московский Энергетический Институт), работающий на кафедре Промышленных теплоэнергетических систем (факультет энергоэффективности и водородных технологий). Ильдар Айдарович - владелец китайского электромобиля VW ID.4, для повышения его энергоэффективности решил пойти путем тем же путем, которым повышают энергоэффективность зданий - утеплением с помощью шумоизоляции автомобиля. Результат превзошел все ожидания! В январе прирост составил 22%! Подробности, а также даст ли подобное решение эффект для автомобилей с ДВС, смотрите в этом видео!
YouTube: https://youtu.be/WJ4nAEVGSQk
VK: https://vk.com/video-237932_456239684
Сборочный цех или аккумуляторный завод? Анализ иностранных инвестиций в аккумуляторы в ЕС
Стремление Европы построить ведущую в мире аккумуляторную отрасль сталкивается со многими препятствиями. Более 90% аккумуляторов для электромобилей и аккумуляторных батарей производятся южнокорейскими и китайскими компаниями в ЕС. Еще 40% объявленных заводов по производству аккумуляторов принадлежат этим компаниям, которые являются мировыми лидерами в области технологий и с большей вероятностью добьются успеха. Многие европейские автопроизводители вступают в партнерские отношения с китайскими игроками на рынке аккумуляторов, чтобы обеспечить поставки.
Но есть опасения по поводу экологических и социальных условий, в которых работают некоторые из этих предприятий, например, аккумуляторный завод CATL в Венгрии. Критически важно понять, позволят ли предстоящие партнерства с зарубежными лидерами по производству аккумуляторов ЕС получить экспертные знания, которых ЕС не хватает?
T&E заказала исследование Carbone 4 и независимым экспертам, чтобы выяснить это. В исследовании были проанализированы экологические и социальные условия на заводе по производству аккумуляторов CATL в Венгрии и LG в Польше, а также положения о передаче технологий в партнерствах по производству аккумуляторов VW-Gotion и CATL-Stellantis.
Transport and Environment, 18 Feb 2025: Assembly plant or battery powerhouse? Analysis of foreign battery investments in EU
Стремление Европы построить ведущую в мире аккумуляторную отрасль сталкивается со многими препятствиями. Более 90% аккумуляторов для электромобилей и аккумуляторных батарей производятся южнокорейскими и китайскими компаниями в ЕС. Еще 40% объявленных заводов по производству аккумуляторов принадлежат этим компаниям, которые являются мировыми лидерами в области технологий и с большей вероятностью добьются успеха. Многие европейские автопроизводители вступают в партнерские отношения с китайскими игроками на рынке аккумуляторов, чтобы обеспечить поставки.
Но есть опасения по поводу экологических и социальных условий, в которых работают некоторые из этих предприятий, например, аккумуляторный завод CATL в Венгрии. Критически важно понять, позволят ли предстоящие партнерства с зарубежными лидерами по производству аккумуляторов ЕС получить экспертные знания, которых ЕС не хватает?
T&E заказала исследование Carbone 4 и независимым экспертам, чтобы выяснить это. В исследовании были проанализированы экологические и социальные условия на заводе по производству аккумуляторов CATL в Венгрии и LG в Польше, а также положения о передаче технологий в партнерствах по производству аккумуляторов VW-Gotion и CATL-Stellantis.
Transport and Environment, 18 Feb 2025: Assembly plant or battery powerhouse? Analysis of foreign battery investments in EU
T&E
Assembly plant or battery powerhouse? Analysis of foreign battery…
External experts commissioned by T&E find no EU-wide or national requirements on technology transfer and breaches of air pollution rules from battery…