Финляндский вокзал: прошлое и настоящее
65 лет назад в Ленинграде после масштабной реконструкции открылось здание Финляндского вокзала. Проект разработали специалисты Ленгипротранса (сегодня входит в Нацпроектстрой).
Обновить Финлядский вокзал требовалось по нескольким причинам: историческое здание середины XIX века за долгий век обветшало и пострадало в войну. С растущим пассажиропотоком вокзал не справлялся.
Согласно проекту, реконструкцию проводили в два этапа.
Сначала завершили ансамбль привокзальной площади: возвели новое здание с фасадом, обращенным на Неву. Затем – модернизировали старую часть, сохранив перронный и городской фасады.
В процессе работы над проектом рассматривали разные варианты того, как в итоге будет выглядеть Финлядский вокзал. Примеры – на фотографиях из архива АО «Ленгипротранс».
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
65 лет назад в Ленинграде после масштабной реконструкции открылось здание Финляндского вокзала. Проект разработали специалисты Ленгипротранса (сегодня входит в Нацпроектстрой).
Обновить Финлядский вокзал требовалось по нескольким причинам: историческое здание середины XIX века за долгий век обветшало и пострадало в войну. С растущим пассажиропотоком вокзал не справлялся.
Согласно проекту, реконструкцию проводили в два этапа.
Сначала завершили ансамбль привокзальной площади: возвели новое здание с фасадом, обращенным на Неву. Затем – модернизировали старую часть, сохранив перронный и городской фасады.
В процессе работы над проектом рассматривали разные варианты того, как в итоге будет выглядеть Финлядский вокзал. Примеры – на фотографиях из архива АО «Ленгипротранс».
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В западной части Норвегии пролегла Фломская железная дорога. Ее скромные размеры – длина маршрута чуть больше 20 км – с лихвой компенсируются видами, от которых захватывает дух. Туристы называют ее одной из самых красивых на мире.
Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов.
Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями.
Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день.
#ликбез1520
Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов.
Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями.
Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день.
#ликбез1520
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Талума – Дюгабуль линии Тында – Хани. Здесь переустроили разъезд Челябинский в двухпутную вставку длиной 15,2 километров.
Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона.
Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов.
Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки.
На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей.
Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона.
Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов.
Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки.
На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей.
Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Экстремальную проверку на прочность прошли спортсмены ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Две наши команды снова преодолели испытания «Гонки героев»!
На военном полигоне «Алабино» их встретил полный набор препятствий: рукоходы, заборы, рвы с ледяной водой и грязью, а для большей остроты – проливной дождь.
Спортсмены уверенно прошли дистанцию и показали отличные результаты. Одна команда вошла в полсотни лучших из 280 корпоративных сборных, вторая – завоевала «серебро»!
Поздравляем, коллеги!
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
На военном полигоне «Алабино» их встретил полный набор препятствий: рукоходы, заборы, рвы с ледяной водой и грязью, а для большей остроты – проливной дождь.
Спортсмены уверенно прошли дистанцию и показали отличные результаты. Одна команда вошла в полсотни лучших из 280 корпоративных сборных, вторая – завоевала «серебро»!
Поздравляем, коллеги!
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
Станционное ПЕРЕРВАщение
Станцию Перерва МЦД-2 ждет масштабная реконструкция. Работы выполнит ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Соответствующий контракт уже подписан, на объекте готовят площадку под строительный городок.
Вместо двух «промокаемых» береговых платформ наши специалисты обустроят одну островную, с навесом от осадков по всей длине: под ним ждать поезда удобнее в любую погоду.
Возведут два пассажирских павильона с выходами на улицы Иловайскую и Шоссейную. Между павильонами над путями расположится крытый пешеходный переход – взамен открытого всем ветрам моста. Длина перехода – около 300 м, он соединит районы Марьино и Печатники.
Внутри павильонов будут кассы, аппараты для печати билетов и санитарные комнаты. Сходы на платформу и выходы в город оборудуют эскалаторами, для маломобильных граждан установят лифты.
В итоге невзрачная остановка ПЕРЕРВАтится… в удобную станцию, соответствующую всем диаметральным стандартам!
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Станцию Перерва МЦД-2 ждет масштабная реконструкция. Работы выполнит ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Соответствующий контракт уже подписан, на объекте готовят площадку под строительный городок.
Вместо двух «промокаемых» береговых платформ наши специалисты обустроят одну островную, с навесом от осадков по всей длине: под ним ждать поезда удобнее в любую погоду.
Возведут два пассажирских павильона с выходами на улицы Иловайскую и Шоссейную. Между павильонами над путями расположится крытый пешеходный переход – взамен открытого всем ветрам моста. Длина перехода – около 300 м, он соединит районы Марьино и Печатники.
Внутри павильонов будут кассы, аппараты для печати билетов и санитарные комнаты. Сходы на платформу и выходы в город оборудуют эскалаторами, для маломобильных граждан установят лифты.
В итоге невзрачная остановка ПЕРЕРВАтится… в удобную станцию, соответствующую всем диаметральным стандартам!
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой