Прошло уже 10 этапов сезона и можно посмотреть на квалификационные результаты по медианному показателю:
Наибольшее отставание от напарника как было не сложно догадаться у вторых пилотов Ред Булла. На 8 десяток отставал Лоусон и Цунода сейчас отстает от Макса на 0,66с. Это конечно лучше Лиама, но всё равно с такой пропастью на положительный результат рассчитывать не приходится.
Менее чем на пол секунды от Гасли отставал Дуэн, карьера которого в Формуле 1 вероятно уже завершилась. Франко по цифрам едет значительно лучше, но пока выборка слишком мала, чтобы об этом говорить с уверенностью, так как на статистику сильно повлияла одна хорошая Канада.
Очень близко по разрывы идут Мерседес и Астон Мартин, если в случае с Антонелли многое списывают на то, что Кими новичок, а Рассел гонщик уровня борьбы за чемпионство, то у Стролла по прежнему никаких оправданий нет, хотя и в зарабатывании очков эта квалификационная статистика никак не отражается, ведь Фернандо у нас главный везунчик.
Не далеко от них расположено и противостояние Хаджара с Лоусоном, где француз продолжает укатывать напарника на целых 3 десятки. Хотя из всех вышеперечисленных это единственная пара пилотов, чья судьба на будущий сезон неопределенна, поэтому если Лиам намерен остаться в Формуле 1, то с этим нужно срочно что-то делать, не думаю, что о его будущем согласятся раздумывать дольше, чем до летней паузы.
Дальше отрывы становятся менее 2 десяток и открывают топ 5 Феррари, где Леклер продолжает регулярно опережать напарника, хоть и чаще делая это в гонках из-за своих ошибок в квалификациях. Пока Льюису остается надеяться только на то, что болид Феррари следующего года подойдёт ему больше, хотя до старта этого года многие прогнозировали, что Льюис будет как минимум на уровне Шарля, а может и лучше.
В топ 4 сразу 2 пары, где есть новички. Берман проводит хороший сезон, где едет практически в темпе напарника. В шахматном порядке гонщики Хааса меняют звание быстрейшего от этапа к этапу.
Саинц в новом коллективе начал сезон не очень, но со временем действительно смог вкатиться и отстает от напарника всего на десятку. Всегда, когда его опережает Албон, Карлос находится в паре позиций от напарника.
Макларен, имеющие лучшую машину, на 2 строчке благодаря нестабильным выступлениям своих гонщиков и по большей части благодаря постоянным ошибкам Норриса, из-за чего судить кто из них будет быстрее в идеальных условиях сложно.
Ну а главный триумфатор это Бортолето, отстающий всего на пол десятки от Хюлькенберга, которого все считают более чем отличным гонщиком. Хоть что-то из рецепта успешной команды у Ауди уже есть на следующий год. Тут лишь вопрос а не жалеют ли Макларен, что отпустили такого юниора из своей программы.
Что касается проходов в 3 сегмент, то картина у всех примерно та же.
Наибольшее отставание от напарника как было не сложно догадаться у вторых пилотов Ред Булла. На 8 десяток отставал Лоусон и Цунода сейчас отстает от Макса на 0,66с. Это конечно лучше Лиама, но всё равно с такой пропастью на положительный результат рассчитывать не приходится.
Менее чем на пол секунды от Гасли отставал Дуэн, карьера которого в Формуле 1 вероятно уже завершилась. Франко по цифрам едет значительно лучше, но пока выборка слишком мала, чтобы об этом говорить с уверенностью, так как на статистику сильно повлияла одна хорошая Канада.
Очень близко по разрывы идут Мерседес и Астон Мартин, если в случае с Антонелли многое списывают на то, что Кими новичок, а Рассел гонщик уровня борьбы за чемпионство, то у Стролла по прежнему никаких оправданий нет, хотя и в зарабатывании очков эта квалификационная статистика никак не отражается, ведь Фернандо у нас главный везунчик.
Не далеко от них расположено и противостояние Хаджара с Лоусоном, где француз продолжает укатывать напарника на целых 3 десятки. Хотя из всех вышеперечисленных это единственная пара пилотов, чья судьба на будущий сезон неопределенна, поэтому если Лиам намерен остаться в Формуле 1, то с этим нужно срочно что-то делать, не думаю, что о его будущем согласятся раздумывать дольше, чем до летней паузы.
Дальше отрывы становятся менее 2 десяток и открывают топ 5 Феррари, где Леклер продолжает регулярно опережать напарника, хоть и чаще делая это в гонках из-за своих ошибок в квалификациях. Пока Льюису остается надеяться только на то, что болид Феррари следующего года подойдёт ему больше, хотя до старта этого года многие прогнозировали, что Льюис будет как минимум на уровне Шарля, а может и лучше.
В топ 4 сразу 2 пары, где есть новички. Берман проводит хороший сезон, где едет практически в темпе напарника. В шахматном порядке гонщики Хааса меняют звание быстрейшего от этапа к этапу.
Саинц в новом коллективе начал сезон не очень, но со временем действительно смог вкатиться и отстает от напарника всего на десятку. Всегда, когда его опережает Албон, Карлос находится в паре позиций от напарника.
Макларен, имеющие лучшую машину, на 2 строчке благодаря нестабильным выступлениям своих гонщиков и по большей части благодаря постоянным ошибкам Норриса, из-за чего судить кто из них будет быстрее в идеальных условиях сложно.
Ну а главный триумфатор это Бортолето, отстающий всего на пол десятки от Хюлькенберга, которого все считают более чем отличным гонщиком. Хоть что-то из рецепта успешной команды у Ауди уже есть на следующий год. Тут лишь вопрос а не жалеют ли Макларен, что отпустили такого юниора из своей программы.
Что касается проходов в 3 сегмент, то картина у всех примерно та же.