Свои да Наши

Свои да Наши

Разработчик Superjet просит легализовать неоригинальные запчасти Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин от лица разработчика самолета Superjet-100 попросил спикера Госдумы Вячеслава Володина быстрее принять…

Прежде чем вы, дорогие читатели, взвоете «О Боже! Они хотят ставить на самолеты контрафактные запчасти! Мы все умрем!», давайте мы объясним, о чем идет речь.

По сути, Кутепов предлагает создать в России систему по аналогии с действующим в США PMA (Parts Manufacturer Approval), предусматривающего разрешение официальных авиационных властей на производство и использование на сертифицированной авиационной технике запчастей альтернативных производителей.

При этом PMA – это не реплика на оригинальную запчасть (OEM). PMA-запчасть должна полностью повторять оригинал, вплоть до сплава, качественных и технических характеристик. Те же требования по производительности, безопасности и тп. Существует сложный и детализированный регламент выдачи соответствующих одобрений производителям (https://www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/pma).

Сама подотрасль PMA зародилась в США (первое одобрение было выдано в 1947 году), но сегодня подобное производство активно развивается во всех странах с сильным авиапромом, включая ЕС и Китай. Основная причина – использование PMA-запчастей существенно удешевляет техническое обслуживание самолетов (в среднем PMA-запчасть на 25-50 % дешевле «оригинала»).

А чтобы вас совсем успокоить (или наоборот), напомним, что с марта 2022 года существует разрешение Правительства РФ на установку на борта российского авиапарка импортируемых РМА – компонентов (постановление от 12.03.2022 № 353). Благодаря этой норме у нас сложилась удивительная в своей прозаичности ситуация: устанавливать китайские или иранские запчасти сегодня бюрократически гораздо проще, чем запчасти отечественного производства.

Другими словами, Совфед и РСПП просят Госдуму ускорить принятие закона, который позволит создать в стране новую и очень перспективную подотрасль (в США емкость рынка PMA оценивается по состоянию на 2024 год $11,4 млрд).

У нас один вопрос: а почему это продвигает Совфед, в то время как Минпромторг спокойно сдает очередной сегмент рынка китайцам?

www.faa.gov

Parts Manufacturer Approval (PMA)

www.group-telegram.com/us/Svoidanash.com/9446

14.0K viewsDec 27 at 11:04

Прежде чем вы, дорогие читатели, взвоете «О Боже! Они хотят ставить на самолеты контрафактные запчасти! Мы все умрем!», давайте мы объясним, о чем идет речь.

По сути, Кутепов предлагает создать в России систему по аналогии с действующим в США PMA (Parts Manufacturer Approval), предусматривающего разрешение официальных авиационных властей на производство и использование на сертифицированной авиационной технике запчастей альтернативных производителей.

При этом PMA – это не реплика на оригинальную запчасть (OEM). PMA-запчасть должна полностью повторять оригинал, вплоть до сплава, качественных и технических характеристик. Те же требования по производительности, безопасности и тп. Существует сложный и детализированный регламент выдачи соответствующих одобрений производителям (https://www.faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/pma).

Сама подотрасль PMA зародилась в США (первое одобрение было выдано в 1947 году), но сегодня подобное производство активно развивается во всех странах с сильным авиапромом, включая ЕС и Китай. Основная причина – использование PMA-запчастей существенно удешевляет техническое обслуживание самолетов (в среднем PMA-запчасть на 25-50 % дешевле «оригинала»).

А чтобы вас совсем успокоить (или наоборот), напомним, что с марта 2022 года существует разрешение Правительства РФ на установку на борта российского авиапарка импортируемых РМА – компонентов (постановление от 12.03.2022 № 353). Благодаря этой норме у нас сложилась удивительная в своей прозаичности ситуация: устанавливать китайские или иранские запчасти сегодня бюрократически гораздо проще, чем запчасти отечественного производства.

Другими словами, Совфед и РСПП просят Госдуму ускорить принятие закона, который позволит создать в стране новую и очень перспективную подотрасль (в США емкость рынка PMA оценивается по состоянию на 2024 год $11,4 млрд).

У нас один вопрос: а почему это продвигает Совфед, в то время как Минпромторг спокойно сдает очередной сегмент рынка китайцам?

BY Свои да Наши