Telegram Group Search
2 февраля 1984 года в Баренцевом море произошла авария вертолета Ми-14пл (б/н «10») из состава 1-й вертолетной эскадрильи 830-го оплвп ВВС Северного флота командира экипажа – командира звена военного летчика 2-го класса капитана Олега Витальевича АБРАМОВА.

Днём в простых метеоусловиях экипаж капитана Абрамова в составе пары вертолетов Ми-14пл выполнял полётное задание на БС (боевую службу) - поиск подводной лодки в заданном районе.

В 12.00 пара Ми-14ПЛ выполнила взлет с аэродрома Североморск-2.

На 47-й минуте полёта при следовании в полигон над морем появилась тряска вертолета и прошла команда речевого информатора о пожаре в отсеке главного редуктора. Произошёл заброс температуры и давления масла в редукторе, появился запах гари и дыма в кабине, сработала первая очередь системы пожаротушения. Ведомый наблюдал вспышку и выброс дыма в районе отсека главного редуктора. Одновременно автоматически сработали надувные баллонеты.

Экипаж выполнил посадку на воду с сильным попутным ветром по движению штормовой волны. Через пару минут после посадки параметры работы редуктора восстановились и, в условиях сильного волнения моря, командир экипажа принял решение произвести взлёт, следовать в сторону береговой черты на высоте 10 метров и скорости 150 км/ч. Через 5 минут полета дым появился снова, температура в редукторном отсеке возросла выше 100 градусов, давление масла упало.
Командир принял решение произвести повторную посадку на воду. Вторая посадка была выполнена против ветра. Вода от встречной волны накрыла вертолет и попала во входные устройства двигателей, что привело к их выключению. Лопасти вращающегося НВ разрушились по причине ударов о воду, вертолет перевернулся на правый борт и через 10 минут затонул на глубине 178 м и удалении от берега 67 км.

Экипаж в составе:
командира экипажа капитана Абрамова О.В.,
помощника командира экипажа старшего лейтенанта Леткова А.А.,
штурмана экипажа старшего лейтенанта Соколова В.Н.
старшего борттехника капитана Плеханова И.Н. покинул вертолёт.
Средства спасения применялись своевременно и грамотно, экипажу удалось воспользоваться ЛАС-5 (лодка авиационная спасательная пятиместная).

Всё это время над экипажем Абрамоаа находился вертолет Ми-14ПЛ ведомого капитана Крюкова В. И., наблюдал за ним, передавал обстановку в районе посадки, выводил вертолет-спасатель в точку нахождения экипажа. В условиях сильного ветра и штормового волнения моря экипаж был эвакуирован вертолетом Ми-14ПС из состава дежурных сил полка экипажем майора Н.И.Абраменкова с помощью системы «ковш». Время, затраченное от взлета Ми-14ПС до окончания эвакуации, составило 53 минуты.

Истинную причину аварии установить не удалось по причине отсутствия вертолета и средств объективного контроля. Наиболее вероятно - отказ главного редуктора и его масляной системы, что привело к вытеканию масла и возникновению пожара.
Кадры расположенных на территории Украины сборочных линий различных типов БПЛА, БЭК и сопутствующего оборудования к ним.

Ранее мы сообщали, что министерство обороны Украины приняло решение о ежемесячном предоставлении 60 миллионов долларов боевым подразделениям на производство и приобретение БПЛА в частном порядке.

Помимо частных производителей дронов МОУ инициировало лицензионное производство FPV-дронов на государственном предприятии. Управление оборонных инноваций МОУ разработало дорожную карту для содействия аналогичному производственному сотрудничеству с другими разработчиками беспилотных систем, что позволит увеличить производственные мощности.

На третьей фотографии можно ещё заметить 122-мм реактивные снаряды ER Grad 2000 сербского производства для РСЗО БМ-21 «Град».

Военный Осведомитель
Forwarded from Aviahub⚪️🟠
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока чубатые жгут пианино, потеряв окончательно свою аутентичность, думая, что они причастны к традиции королевских ВВС.

Русские бомберы не изменяют себе, единственное, что они жгут, это позиции Мыкол и Тарасов, своими православными ФАБами с УМПК.
Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!
Всё думал, чего авиационные хохлы поныли после удара по Полтаве.

Бортовой инженер, старший лейтенант Сергей Запишный - 200.

По всей видимости, летал в составе местной 18 бригады армейской авиации.
Доброе утро!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новейший белорусский БТР "Volat V2" (МЗКТ-690003-021) на улицах Минска. Наши дни.

▪️Имеет компоновку с передним расположением МТО, позволяет обеспечить дополнительную защиту БТР в передней проекции, при этом машина имеет уровень баллистической защиты БР4 и защиту от мин по стандарту STANAG 456.

▪️Корпус сварной, многослойный с V-образным днищем, обеспечивает защиту от пуль калибром 5.55 и 7.62 мм, а так же подрыв до 7.5 кг тротила под днищем, конструкция внутреннего отсека предусматривает 8 кресел для пехотинцев, которые имеют развязку от пола, то есть подвешены к стенкам на амортизирующих креплениях, что повышает защиту ног и позвоночника при наезде на мину или ВУ.

▪️В моторном отсеке установлены дизельный двигатель WP13.550А0 мощностью 550 л.с. и гидромеханическая шестиступенчатая коробка передач МЗКТ-55613. Силовые агрегаты собраны в единый блок, что упрощает их замену в любых условиях. Применена двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом. Все мосты выполнены ведущими, с межколесными и межосевыми дифференциалами, имеющими принудительную блокировку.

▪️Может оснащаться как модернизированным боевым отделения от БМП-2, так и новым боевым модулем БМ30.2. Оба варианта оснащены 30-мм пушкой и ПТРК с тепловизором, лазерным дальномером и цифровым баллистическим вычислителем.

Военный Осведомитель
Компания AeroVironment получила третий контракт стоимостью $288 млн на поставку барражирующих боеприпасов Switchblade армии США.


Хохлам давали 2 модификация «свичблядей».

Ни одна из них себя не проявила.
Но американцы продолжают закупать для себя.
Китай вводит пошлину в размере 10% на нефть и сельскохозяйственную технику из США, сообщили в Госсовете КНР.

Также Китай вводит пошлину в размере 15% на уголь и сжиженный природный газ из США.
2025/02/04 06:17:43
Back to Top
HTML Embed Code: