Мусор, хаотично припаркованные машины и столпотворение у старенького ТЦ — так встречает людей выход из метро Пролетарская.
Некоторые автомобили, по словам местных жителей, стоят тут месяцами. Люди переживают: а вдруг в такой машине что-то опасное? И их бдительность вполне оправданна.
А дальше — ещё хуже. Чтобы попасть домой, многим уже длительное время приходится пробираться через узкий строительный тоннель у долгостроя, который всё никак не введут в эксплуатацию. Выглядит это мрачно, а вечером и вовсе небезопасно.
При этом в Москве пространства у метро давно стараются делать современными, удобными открытыми и безопасными. Город в этом направлении делает действительно много. Но здесь — совсем другая картина. Вместо порядка и обустроенного пространства — полный хаос.
Обратился в Роспотребнадзор и Префектуру ЦАО — попросил взять на контроль уборку территории и разобраться с проходом у стройки. Также направим обращения в Дептранс — предложим решения по организации пространства у метро и упорядочиванию парковки.
Важно, чтобы такие общественные места были комфортными и безопасными — ведь это, по сути, лицо района.
Мусор, хаотично припаркованные машины и столпотворение у старенького ТЦ — так встречает людей выход из метро Пролетарская.
Некоторые автомобили, по словам местных жителей, стоят тут месяцами. Люди переживают: а вдруг в такой машине что-то опасное? И их бдительность вполне оправданна.
А дальше — ещё хуже. Чтобы попасть домой, многим уже длительное время приходится пробираться через узкий строительный тоннель у долгостроя, который всё никак не введут в эксплуатацию. Выглядит это мрачно, а вечером и вовсе небезопасно.
При этом в Москве пространства у метро давно стараются делать современными, удобными открытыми и безопасными. Город в этом направлении делает действительно много. Но здесь — совсем другая картина. Вместо порядка и обустроенного пространства — полный хаос.
Обратился в Роспотребнадзор и Префектуру ЦАО — попросил взять на контроль уборку территории и разобраться с проходом у стройки. Также направим обращения в Дептранс — предложим решения по организации пространства у метро и упорядочиванию парковки.
Важно, чтобы такие общественные места были комфортными и безопасными — ведь это, по сути, лицо района.
Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted.
from us
