«ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ!» Этот лозунг военного времени воспринимается сегодня как отголосок далекой истории. Одна из тружениц блокадного Ленинграда, работавшая в годы блокады на Адмиралтейских верфях, – Нина Николаевна ВЕДЕНЕЕВА.
«Самой ужасной и самой холодной была зима 1941-1942 годов. Люди ходили по улицам, укутанные с головы до ног, кто во что. Идет такая фигура – на плечах одно ватное одеяло, на руках – второе, видны лишь глаза, да черный от коптилки нос...», – вспоминала о годах блокады Нина Николаевна.
«Когда я пришла на завод, в цехе было на удивление много молодежи. Но станки работали выборочно, не хватало электроэнергии, – рассказывала Веденеева. – Помню, как изготавливали «стаканчики» – детали для мин. Рабочий день длился 12 часов. Конечно, о выходных не могло быть и речи. Самое страшное – это обстрелы, которые бывали по несколько раз в день. Говорят, человек привыкает ко всему, и мы со временем перестали убегать в убежище. Прятались в кладовой, которую почему-то называли «паровозной».
Переломным для ленинградцев стал январь 1943 года. «Я хорошо помню, как в один из дней все двери и окна в цехе вдруг заходили ходуном, – рассказывает труженица блокадного Ленинграда. – Это стреляла наша «Октябрина», так ласково на заводе называли крейсер «Октябрьская революция». Мы стояли у окон и радовались прорыву блокады. Одна из рам выпала и буквально «оделась» через голову на молодую работницу токаря Олю Куликову. Многие выбегали на улицу, обнимались, не сдерживая слез...»
«Самой ужасной и самой холодной была зима 1941-1942 годов. Люди ходили по улицам, укутанные с головы до ног, кто во что. Идет такая фигура – на плечах одно ватное одеяло, на руках – второе, видны лишь глаза, да черный от коптилки нос...», – вспоминала о годах блокады Нина Николаевна.
«Когда я пришла на завод, в цехе было на удивление много молодежи. Но станки работали выборочно, не хватало электроэнергии, – рассказывала Веденеева. – Помню, как изготавливали «стаканчики» – детали для мин. Рабочий день длился 12 часов. Конечно, о выходных не могло быть и речи. Самое страшное – это обстрелы, которые бывали по несколько раз в день. Говорят, человек привыкает ко всему, и мы со временем перестали убегать в убежище. Прятались в кладовой, которую почему-то называли «паровозной».
Переломным для ленинградцев стал январь 1943 года. «Я хорошо помню, как в один из дней все двери и окна в цехе вдруг заходили ходуном, – рассказывает труженица блокадного Ленинграда. – Это стреляла наша «Октябрина», так ласково на заводе называли крейсер «Октябрьская революция». Мы стояли у окон и радовались прорыву блокады. Одна из рам выпала и буквально «оделась» через голову на молодую работницу токаря Олю Куликову. Многие выбегали на улицу, обнимались, не сдерживая слез...»
Людмила Григорьевна ПРОКОФЬЕВА, бывший старший инженер планового отдела Адмиралтейских верфей в годы блокады была ребенком.
- Когда началась блокада, мне было всего пять лет. Все 900 дней я провела в Ленинграде. Мама в те годы работала в Смольном в бригаде от меховой фабрики "Ротфронт". Часто бывало, что работать приходилось сутками, и я одна сидела в вымерзшей квартире. Страшно? Нет, в пять-шесть лет я была абсолютно взрослым человеком. О детстве пришлось забыть раз и навсегда – какое детство может быть в аду?
От постоянного чувства голода спасались как все. Мама резала папины ремни на маленькие кусочки и варила их на буржуйке с кипятком, воду приносила из Невы. Была еще дуранда –
пресованые опилки грязно-зеленого цвета, смешанные с хвоей...
Когда я совсем перестала вставать, мама погрузила меня на саночки и отвезла с Охты к бабушке в Полюстрово. Ехали мы вдоль Черной речки, по краю которой лежали погибшие от голода ленинградцы. Я смотрела и все мне казалось, что это дети – такие они были маленькие, изможденные от голода, просто кожа, обтянувшая кости.
Меня спасла от голодной смерти бабушка. Она отдала мне свой паек и через неделю умерла. А я выжила, смогла выжить и мама. Кроме Смольного она трудилась в госпитале, стирала белье, а обмылки, совсем маленькие обменивала на рынке на что-нибудь съестное.
Помню, был случай, мамы дома не было около двух дней. Я решила пойти на ее поиски. В то время мы уже переехали в комнату на 4-й Советской, совсем близко к ее работе. Я чуть притворила за собой дверь и вышла. Когда добралась, встала рядом с часовым и жду. Вдруг кто-то из проходящих сунул мне в руку конфетку – маленькую бомбошечку. За годы голода я и забыла, что это такое – конфеты. Держала в руке и не ела, берегла, чтобы угостить маму.
Когда в январе 1944 года произошел прорыв блокадного кольца, люди вышли на улицы и смотрели на необыкновенной красоты салют, обнимались и плакали. Навзрыд. Выжили, будем сыты...
- Когда началась блокада, мне было всего пять лет. Все 900 дней я провела в Ленинграде. Мама в те годы работала в Смольном в бригаде от меховой фабрики "Ротфронт". Часто бывало, что работать приходилось сутками, и я одна сидела в вымерзшей квартире. Страшно? Нет, в пять-шесть лет я была абсолютно взрослым человеком. О детстве пришлось забыть раз и навсегда – какое детство может быть в аду?
От постоянного чувства голода спасались как все. Мама резала папины ремни на маленькие кусочки и варила их на буржуйке с кипятком, воду приносила из Невы. Была еще дуранда –
пресованые опилки грязно-зеленого цвета, смешанные с хвоей...
Когда я совсем перестала вставать, мама погрузила меня на саночки и отвезла с Охты к бабушке в Полюстрово. Ехали мы вдоль Черной речки, по краю которой лежали погибшие от голода ленинградцы. Я смотрела и все мне казалось, что это дети – такие они были маленькие, изможденные от голода, просто кожа, обтянувшая кости.
Меня спасла от голодной смерти бабушка. Она отдала мне свой паек и через неделю умерла. А я выжила, смогла выжить и мама. Кроме Смольного она трудилась в госпитале, стирала белье, а обмылки, совсем маленькие обменивала на рынке на что-нибудь съестное.
Помню, был случай, мамы дома не было около двух дней. Я решила пойти на ее поиски. В то время мы уже переехали в комнату на 4-й Советской, совсем близко к ее работе. Я чуть притворила за собой дверь и вышла. Когда добралась, встала рядом с часовым и жду. Вдруг кто-то из проходящих сунул мне в руку конфетку – маленькую бомбошечку. За годы голода я и забыла, что это такое – конфеты. Держала в руке и не ела, берегла, чтобы угостить маму.
Когда в январе 1944 года произошел прорыв блокадного кольца, люди вышли на улицы и смотрели на необыкновенной красоты салют, обнимались и плакали. Навзрыд. Выжили, будем сыты...
Об адмиралтейцах, сражавшихся за Родину в годы Великой Отечественной войны, хранят память их дети и внуки, которые приняли трудовую эстафету и сегодня работают на верфях. Один из них – матрос цеха № 27 Сергей АБРАМОВ.
Мать Сергея Галина к началу войны была ребенком. Девочка сбрасывала «зажигалки» с крыши своего дома во время воздушных тревог. Архитектура Ленинграда была каменной, а стропила крыш – деревянными. Небольшие авиабомбы пробивали крышу и вызывали пожары.
Будни блокадного города Галина описала в своих воспоминаниях, которые бережно записывала в тетрадку в конце жизни. Среди них история о том, как на Театральной площади взрывом убило лошадь. Пока девочка бегала домой за ножом, от лошади не осталось даже скелета.
Есть в рукописи и история о ее эвакуации из Ленинграда в 1943 году. В конце осени ребят из детского дома должны были вывезти по Дороге жизни, но последний паром перед остановкой навигации ушел раньше. Уже потом Галя узнала, что этот рейс до пункта назначения так и не добрался. Детей успешно эвакуировали поездом по «коридору смерти», а вернуться в родной город девочка смогла только в 1944 году.
Мать Сергея Галина к началу войны была ребенком. Девочка сбрасывала «зажигалки» с крыши своего дома во время воздушных тревог. Архитектура Ленинграда была каменной, а стропила крыш – деревянными. Небольшие авиабомбы пробивали крышу и вызывали пожары.
Будни блокадного города Галина описала в своих воспоминаниях, которые бережно записывала в тетрадку в конце жизни. Среди них история о том, как на Театральной площади взрывом убило лошадь. Пока девочка бегала домой за ножом, от лошади не осталось даже скелета.
Есть в рукописи и история о ее эвакуации из Ленинграда в 1943 году. В конце осени ребят из детского дома должны были вывезти по Дороге жизни, но последний паром перед остановкой навигации ушел раньше. Уже потом Галя узнала, что этот рейс до пункта назначения так и не добрался. Детей успешно эвакуировали поездом по «коридору смерти», а вернуться в родной город девочка смогла только в 1944 году.
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
Как спускают на воду суда смотрите в моем репортаже с Адмиралтейских верфей ОСК: https://rutube.ru/video/ba0ca0f3140087e70bfac0527fa3c2ed/
RUTUBE
"Мы на шестом судне останавливаться не планируем" | cупертраулер для РРПК, спуск на воду
Наш репортаж с торжественной церемонии спуска на воду шестого судна проекта СТ-192 "Механик Щербаков".
Большой морозильный траулер строится на судостроительном заводе ОСК "Адмиралтейские верфи", в рамках программы инвестквот по проекту "Морского инженерного…
Большой морозильный траулер строится на судостроительном заводе ОСК "Адмиралтейские верфи", в рамках программы инвестквот по проекту "Морского инженерного…
Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
В 2025 году главным визуальным образом выставки станет научно-экспедиционное судно ледового класса Arc7 «Иван Фролов», строительство которого ведется Объединенной судостроительной корпорацией на «Адмиралтейских верфях». Этот выбор подчеркивает стратегическую значимость развития научного флота для освоения Арктики и Антарктики, а также роль российского судостроения в обеспечении научных исследований мирового уровня.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) выступит стратегическим партнером выставки «НЕВА 2025». Именно на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи», входящих в состав ОСК, строится научно-экспедиционное судно «Иван Фролов». Государственный контракт на его строительство был подписан весной 2023 года между Росгидрометом и предприятием ОСК «Адмиралтейские верфи». Планируется, что судно будет введено в эксплуатацию в 2028 году и станет флагманом российского научного флота на ближайшие 30 лет.
«Иван Фролов» – новый этап в развитии полярной науки
Научно-экспедиционное судно ледового класса Arc7 «Иван Фролов» станет ключевым инструментом для проведения исследований в самых суровых климатических условиях. Оно войдет в состав флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института и обеспечит бесперебойную работу полярных станций. Судно будет способно выполнять широкий спектр научных задач – от изучения дна океана до исследований в стратосфере.
На борту «Ивана Фролова» смогут работать до 170 научных сотрудников. Судно сможет вместить до 20 лабораторий, а также будет оснащено вертолетной площадкой, ангаром и комплексом для двух вертолетов, что обеспечит максимальную автономность и эффективность экспедиций.
Подробнее
@aoock
@admshipyards
«НЕВА 2025» – будущее морской отрасли начинается здесь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️На «Адмиралтейские верфи» срочно требуются‼️:
Рабочие:
- *Трубопроводчик судовой*
- Сборщик корпусов металлических судов
- Электросварщик ручной сварки
- Оператор станков с ПУ
- Токарь
- Фрезеровщик
- Штамповщик
- Рубщик судовой
- Газорезчик
- Разметчик судовой
- Гибщик судовой
- Маляр судовой
- Чистильщик
- Электромонтер по ремонту электрооборудования
- Слесарь по ремонту систем вентиляции и кондиционирования воздуха
- Машинист крана (крановщик) (мостовой, портальный,плавкран)
- Стропальщик
- Такелажник судовой
- Уборщик служебных/промышленных помещений
Специалисты:
- Инженер-конструктор
- Инженер-технолог
- Инженер по охране окружающей среды
- Инженер-химик
- Инженер-эколог
- Ведущий специалист по охране труда
- Экономист
- Экономист по материально-техническому снабжению
- Ведущий экономист
- Специалист по закупкам
- Сметчик
- Бухгалтер
🌊Условия:
➖Предприятие оборонно-промышленного комплекса
➖Начало 7:20, окончание 16:15
➖Оформление в соответствии с ТК РФ
➖Своевременная выплата заработной платы (2 раза в месяц)
➖ДМС после 3 месяцев работы для ОПР , после 1 года работы для других категорий
➖2 туристические базы, детский лагерь
➖Социальный пакет
☎️Контактные данные:
✔️Для резюме: [email protected]
✔️Для консультации по вакансии: 8(812)313-81-83 (доб. 61-59, доб. 71-90) 89216537818
Рабочие:
- *Трубопроводчик судовой*
- Сборщик корпусов металлических судов
- Электросварщик ручной сварки
- Оператор станков с ПУ
- Токарь
- Фрезеровщик
- Штамповщик
- Рубщик судовой
- Газорезчик
- Разметчик судовой
- Гибщик судовой
- Маляр судовой
- Чистильщик
- Электромонтер по ремонту электрооборудования
- Слесарь по ремонту систем вентиляции и кондиционирования воздуха
- Машинист крана (крановщик) (мостовой, портальный,плавкран)
- Стропальщик
- Такелажник судовой
- Уборщик служебных/промышленных помещений
Специалисты:
- Инженер-конструктор
- Инженер-технолог
- Инженер по охране окружающей среды
- Инженер-химик
- Инженер-эколог
- Ведущий специалист по охране труда
- Экономист
- Экономист по материально-техническому снабжению
- Ведущий экономист
- Специалист по закупкам
- Сметчик
- Бухгалтер
🌊Условия:
➖Предприятие оборонно-промышленного комплекса
➖Начало 7:20, окончание 16:15
➖Оформление в соответствии с ТК РФ
➖Своевременная выплата заработной платы (2 раза в месяц)
➖ДМС после 3 месяцев работы для ОПР , после 1 года работы для других категорий
➖2 туристические базы, детский лагерь
➖Социальный пакет
☎️Контактные данные:
✔️Для резюме: [email protected]
✔️Для консультации по вакансии: 8(812)313-81-83 (доб. 61-59, доб. 71-90) 89216537818
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин встретился с гендиректором Объединенной судостроительной корпорации Андреем Пучковым
🛳Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) совместно с государством решает важные вопросы в сфере гражданского судостроения, а также оборонные задачи, связанные с нацбезопасностью. Правительство системно помогает отрасли, в том числе поддерживая предприятия в наращивании собственных компетенций. Речь идет о программах льготного лизинга судов, субсидиях на снижение части затрат на развитие производства отечественного комплектующего оборудования. Также до нуля уменьшена ставка НДС для судоремонтных организаций – при условии, что они направляют высвобождаемые средства на обновление своих мощностей.
🏗Андрей Пучков рассказал, что в рамках гражданского судостроения на верфях ОСК идет строительство более 120 судов. На Балтийском заводе по заказу корпорации «Росатом» строится ледокольный флот. Планируется построить 7 атомных ледоколов, которые являются основными судами Северного морского пути, три из них уже работают в Арктике.
🐟При поддержке Минсельхоза и Минпромторга удалось нарастить темп строительства судов рыбопромыслового флота.
⛴Строится новейшее научно-экспедиционное судно «Иван Фролов». Оно будет предназначено для работы в сложных погодных условиях Арктики и Антарктики.
📍В рамках работы по насыщению России морским торговым флотом особое внимание уделяется развитию судостроительных мощностей, в первую очередь в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.
🛳Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) совместно с государством решает важные вопросы в сфере гражданского судостроения, а также оборонные задачи, связанные с нацбезопасностью. Правительство системно помогает отрасли, в том числе поддерживая предприятия в наращивании собственных компетенций. Речь идет о программах льготного лизинга судов, субсидиях на снижение части затрат на развитие производства отечественного комплектующего оборудования. Также до нуля уменьшена ставка НДС для судоремонтных организаций – при условии, что они направляют высвобождаемые средства на обновление своих мощностей.
🏗Андрей Пучков рассказал, что в рамках гражданского судостроения на верфях ОСК идет строительство более 120 судов. На Балтийском заводе по заказу корпорации «Росатом» строится ледокольный флот. Планируется построить 7 атомных ледоколов, которые являются основными судами Северного морского пути, три из них уже работают в Арктике.
🐟При поддержке Минсельхоза и Минпромторга удалось нарастить темп строительства судов рыбопромыслового флота.
⛴Строится новейшее научно-экспедиционное судно «Иван Фролов». Оно будет предназначено для работы в сложных погодных условиях Арктики и Антарктики.
📍В рамках работы по насыщению России морским торговым флотом особое внимание уделяется развитию судостроительных мощностей, в первую очередь в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ОСК активно привлекает молодые кадры за счет сотрудничества с учебными заведениями
👨🏻🔧Андрей Пучков сообщил, что в структуре ОСК работает порядка 100 тыс. человек, ежегодно потребность в кадрах составляет около 2 тыс. новых работников.
🎓Корпорация сотрудничает с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом в подготовке инженеров-корабелов для ОСК. Студенты совмещают учебу с работой на предприятии, получают зарплату и имеют социальные гарантии. В результате выпускник с дипломом о высшем образовании уже имеет трудовой стаж.
📚ОСК также сотрудничает с 22 колледжами и ежегодно привлекает на практику порядка 3,5 тыс. учащихся. Около 1,5 тыс. из них в итоге устраиваются на работу.
🧰Ведется активная работа в формате наставничества. Молодые сотрудники трудятся с опытными мастерами, которые помогают им как можно быстрее получить необходимый опыт и знания.
«Все направления развития судостроения крайне важны для нашей страны. Кадровое, конечно, одно из самых важных. Но здесь я бы хотел, чтобы все национальные цели развития, которые перед нами ставит Президент, достигались в такой важной для страны отрасли, как судостроение. Без этого никак нельзя. Ни пассажиров, ни грузы мы не перевезем без своего суверенного флота, который необходимо строить. И делать это, конечно, качественно, по самым высоким стандартам, с учетом современных технологических требований», – подчеркнул Михаил Мишустин.
👨🏻🔧Андрей Пучков сообщил, что в структуре ОСК работает порядка 100 тыс. человек, ежегодно потребность в кадрах составляет около 2 тыс. новых работников.
🎓Корпорация сотрудничает с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом в подготовке инженеров-корабелов для ОСК. Студенты совмещают учебу с работой на предприятии, получают зарплату и имеют социальные гарантии. В результате выпускник с дипломом о высшем образовании уже имеет трудовой стаж.
📚ОСК также сотрудничает с 22 колледжами и ежегодно привлекает на практику порядка 3,5 тыс. учащихся. Около 1,5 тыс. из них в итоге устраиваются на работу.
🧰Ведется активная работа в формате наставничества. Молодые сотрудники трудятся с опытными мастерами, которые помогают им как можно быстрее получить необходимый опыт и знания.
«Все направления развития судостроения крайне важны для нашей страны. Кадровое, конечно, одно из самых важных. Но здесь я бы хотел, чтобы все национальные цели развития, которые перед нами ставит Президент, достигались в такой важной для страны отрасли, как судостроение. Без этого никак нельзя. Ни пассажиров, ни грузы мы не перевезем без своего суверенного флота, который необходимо строить. И делать это, конечно, качественно, по самым высоким стандартам, с учетом современных технологических требований», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Премьер Михаил Мишустин обсудил с главой ОСК Андреем Пучковым настоящее и будущее российского флота.
Компания, несмотря на западные санкции, наращивает производство, в том числе ледоколов. Грандиозный проект Адмиралтейских верфей — новейшее научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» для сложных погодных условий Арктики и Антарктики.
Подробнее в репортаже Первого канала:
https://www.1tv.ru/news/2025-01-29/499655-nastoyaschee_i_buduschee_flota_mihail_mishustin_obsudil_s_glavoy_ob_edinennoy_sudostroitelnoy_korporatsii
Компания, несмотря на западные санкции, наращивает производство, в том числе ледоколов. Грандиозный проект Адмиралтейских верфей — новейшее научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» для сложных погодных условий Арктики и Антарктики.
Подробнее в репортаже Первого канала:
https://www.1tv.ru/news/2025-01-29/499655-nastoyaschee_i_buduschee_flota_mihail_mishustin_obsudil_s_glavoy_ob_edinennoy_sudostroitelnoy_korporatsii
Forwarded from ВТБ
В феврале запускаем сервис самозапретов для ряда онлайн-операций, чтобы у вас было больше контроля над финансами.
Что сможете:
🔹 Запретить оформление кредитов онлайн — мы не выдадим кредит без личного подтверждения в офисе.
🔹 Ограничить переводы за рубеж или настроить лимиты.
🔹 Запретить совсем или установить особые условия для досрочного закрытия вклада онлайн.
🔹 Выбрать, как подтверждать операции — например, через биометрию или NFC.
Первые функции появятся в феврале, остальные — в течение полугода.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
О патрульном корабле ледового класса «Иван Папанин», строящемся на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи, уже в это воскресенье расскажет программа «Военная приемка» на телеканале «Звезда».
Не пропустите 02.02 в 9:55!
Не пропустите 02.02 в 9:55!
Forwarded from ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM