В советские времена для обеспечения судоходности Вятки ежегодно работало 12 земснарядов, но после прекращения речных лесоперевозок эта работа была прекращена. В этом году грузоперевозки по реке были возобновлены.

Как сообщалось, в этом году по Вятке впервые за 30 лет баржами из Советска доставлялся в Киров щебень для ремонта региональных дорог по нацпроекту "Безопасные качественные дороги" и строительства жилья. Протяженность маршрута - 270 км.

https://dzen.ru/a/Z0CIBkT6DSu0RpPC
.

— Магистраль пройдет по территории шести регионов: Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей. Время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут вместо сегодняшних 4 часов. Также существенно сократится время в пути и в другие города, например, чуть больше получаса займет дорога в Тверь.

Роман Старовойт, министр транспорта РФ:
— Мы, по сути, с нуля создаем новую технологию для нашей страны, вызов, кроме того, что очень короткие сроки для нас обозначены, состоит в том, что мы ориентируемся исключительно на отечественные технологии. Ни одна страна мира не шла по этому пути, мы вынуждены сейчас этим заниматься, и это все в целях безопасности и независимости нашего государства. Конечно, эффекты от высокоскоростного движения — они большие: в первую очередь это повышение мобильности нашего населения, безопасность нашего движения, но мы понимаем: это залог технологического рывка для нашей промышленности, науки, технологий. И конечно, эффекты для транспорта будут состоять в том, что освободившиеся пути, существующие в железнодорожной ветке, — они высвободятся для движения грузовых составов, которые сейчас тоже идут в порты северо-запада нашей страны, из промышленных районов РФ. Мы все прекрасно понимаем, что участок Санкт-Петербург — Москва — это пилотный участок. Президентом нашей страны уже обозначены направления Минск, юг нашей страны, курорты Черноморского побережья, ну и восточное направление.

https://tv.rbc.ru/archive/industries/673f39b42ae5961b603193cd
.

Зато на башню в Сити деньги нашлись

https://kommersant.ru/doc/7326486
.

показатели погрузки муки – по сети ОАО «РЖД» за 10 месяцев 2024 года (второе полугодие прошлого сельхозгода и четыре месяца нынешнего) увеличились на 1,5%, или на 0,04 млн тонн, составив 2,4 млн тонн. Отправки росли преимущественно за счёт экспорта в Китай, Афганистан и Туркменистан.

погрузка зерна в контейнеры на сети ОАО «РЖД» приближается к 0,2 млн тонн в месяц, что соответствует уровню контейнеризации в 6–7%. В контейнерах везут нишевые зерновые культуры: нут, горох, чечевицу, рис, гречиху.

https://gudok.ru/content/analitika/logistika/1687512/
.

Назначили главного колидорного, полдела сделано 😊

https://kommersant.ru/doc/7327279
.

После 35 лет безвременья в России совершено удивительное открытие, что водой возить дешевле, чем по ЖД и авто!

Весь мир давно так делает везде, где это возможно, с тяжёлыми массовыми грузами (аграрные, строительные и др.), да ещё и сохраняет живыми автодороги.

https://rzd-partner.ru/wate-transport/opinions/perevozki-vodnym-transportom-po-mtk-sever-yug-vodnym-transportom-vpolovinu-vygodnee-chem-po-zh-d-ili/
.

Давно пора переделать инфографику МТК Север-Юг!

С одной линии от Энзели до Питера

На веер линий А) от Амирабада (а не Энзели) на Махачкалу и СКФО-ЮФО, Б) на Минск-Брест, В) не на Питер, а на порт Усть-Луга (крупнейший на Балтике), Г) на Самару-Урал и др.

Да и снизу веер линий - Армения, Сирия, Ирак, Пакистан, Афганистан, Таджикистан, Киргизия, Узбекистан, Танзания...

Мыс Доброй надежды в 2023-24 гг. с большим отрывом побеждает Панаму и Суэц

https://www.group-telegram.com/economicgeography/420
.

Только порты ЕС в 2023 г.перевалили 3.4 млрд. тонн грузов!
Пик был в 2019, крупнейший хаб - Нидерланды, снижение последних лет в основном за счёт России.

https://www.group-telegram.com/morcenter/643
.

В ОАО «РЖД» нашли способ скрыто повысить тарифы, что в декабре может отразиться на потребительских ценах – в частности, на стоимости топлива на АЗС. На железных дорогах стали удлинять маршруты перевозок и брать за разницу в фактически пройденных километрах дополнительную плату.

Формально дорога к этому была открыта после выход приказа Министерства транспорта Российской Федерации № 313 от 12 сентября 2024 года «Об установлении Порядка определения кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки грузов железнодорожным транспортом».

В указанном документе установлен уточненный порядок определения кратчайших расстояний перевозок по ряду направлений.

Однако, как обнаружили клиенты, подобную практику стали распространять и на те участки, которые не поименованы в данном приказе. В качестве примера представитель грузоотправителя привел выписку из реестра станций назначения по отгрузке со ст. Новоярославская (СЖД) с измененными расстояниями с ноября 2024 года.

В нем перечислены 24 станции, расстояние между которыми удлинилось на 43–59 км. Например, до Саранска расстояние было 702 км, а стало 758 км (+56 км), до Кендери – было 886 км, а стало 945 км (+59 км).
Эта разница должна быть оплачена клиентом при расчете тарифа перевозчика. Поскольку расстояние удлинилось, то по сути клиенту с ноября приходится платить за ту же перевозку больше, чем прежде.

При этом на железной дороге не приняли во внимание, что по ряду указанных маршрутов осуществляются внутренние поставки топлива для нужд российских регионов. И данную разницу нефтетрейдерам придется включать в цену топлива на АЗС в регионах.

Теперь глубина акватории и в подходном канале порта составляет от 7 до 8 метров, что позволяет увеличить проходную осадку судов и добиться их полной загрузки.

https://logistan.info/3264-v-portu-kuryk-zavershili-dnouglubitelnye-raboty/
.

Грузооборот с КНР за 10 месяцев составил 26,5 миллиона тонн, что на 13% выше уровня прошлого года, на 14% увеличился экспорт, а импорт - на 10%.

Грузооборот по международному грузовому сортировочному пункту Алтынколь составил 11,3 миллиона тонн, что на 10% больше аналогичного периода прошлого года. При этом 6,1 миллиона тонн из них - импорт, увеличение которого составило 12%. Экспорт вырос на 8% от показателей предыдущего периода, составив 5,2 миллиона тонн.

Грузооборот по стыку Достык составил 15,2 миллиона тонн, что выше уровня прошлого года на 15%. Импорт составил 3,9 миллиона тонн, превысив уровень 2023 года на 8%, экспорт – 11,3 миллиона тонн, увеличив показатели аналогичного периода прошлого года на 17%.

https://rail-news.kz/ru/regions/19193-itogi-raboty-za-10-mesiacev-podveli-v-almatinskom-otdelenii-gp.html
.

https://myfin.by/article/biznes/kazakhstan-poobesal-napolovinu-snizit-stoimost-gruzoperevozok-po-koridoru-sever-ug-33975
.

За первые 5 мес текущего 1403 г. по принятому в Ирану летоисчислению (начался 20 марта 2024 г.) объемы перевозок транзитных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом достигли соответственно 773 тыс. и 7,8 млн т, что на 47 и 73 % больше, чем годом ранее. По железной дороге транзитом через Иран преимущественно следуют нефть и продукты нефтепереработки. Основными пунктами передачи грузов с железнодорожного транспорта являются Сарахс на границе с Туркменистаном (536 тыс. т) и Астара — с Азербайджаном (129 тыс. т).

https://zdmira.com/news/tranzit-gruzov-po-zheleznym-dorogam-irana-vyros-na-47
.

Если не убрать бессмысленный экспорт угля, то пробки на ЖД будут вечными и не только на Восточном полигоне

https://m.ura.news/news/1052848687
.

https://rzd-partner.ru/logistics/news/kazakhstan-i-rf-zavershili-predvaritelnye-protsedury-po-sozdaniyu-predpriyatiya-dlya-perevozok/
.

В порту Махачкалы уже началась модернизация контейнерной площадки, приступают к проектированию и строительству крупного зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн перевалки в год. Кроме того, планируется обновление железнодорожного сортировочного парка. Помимо этого, к морскому порту будет построена новая автомобильная дорога за счет государственных средств.

Какие-то мероприятия [завершатся] до 2026 года, какие-то - до 2028 года.

https://morvesti.ru/news/1679/112578/
.

Такие вот зигзаги

https://fontanka.ru/2024/11/27/74385512/
.

Фрахт стабилен

https://sealines.su/novosti/48-week-2024/
.

🇰🇿🇷🇺 «КТЖ» и «РЖД» договорились согласовывать модернизацию приграничной инфраструктуры

Руководители «Российских железных дорог» Олег Белозёров и «Казахстан темир жолы» («Казахстанских железных дорог») Нурлан Сауранбаев подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

В рамках заключенных договоренностей планируют:

• совместно проанализировать пропускную способность стыковых пунктов и прилегающих участков между КТЖ и РЖД для выработки мер по их оптимальному использованию

• синхронизировать развитие и модернизацию инфраструктуры для беспрепятственного сообщения через пункты пропуска между Россией и Казахстаном

• продолжить работу по цифровизации и переходу на безбумажные технологии для создания единого цифрового пространства


Logistan.info | Логистика | Экономика