В прошлом году администрацией Владикавказа были закуплены 60 современных автобусов среднего класса, из них 28 – в лизинг, а 32 – благодаря специальному казначейскому кредиту. Эти автобусы оборудованы всем необходимым: кондиционерами, камерами наблюдения, электронными табло, системой ГЛОНАСС/GPS и даже терминалами для безналичной оплаты!
К сожалению, весь этот год они стояли без дела из-за нехватки водителей. Причина? Низкая зарплата, которая обусловлена самыми низкими тарифами на проезд на Северном Кавказе.
Администрацией города было найдено решение, которое позволит выйти на линию автобусам уже в начале следующего года.
По условиям договора аренды, одному из перевозчиков, который единственный выступил с подобной инициативой, передадут 21 автобус среднего класса. В свою очередь, предприятие АО «Владгортранс» получает в пользование 40 комфортабельных автобусов малого класса, которые будут обслуживать городские маршруты №9, 12, 14, 20, 51, 52, 60, 61.
21 автобус среднего класса будет обслуживать три маршрута: № 17, № 57, № 59. Это одни из наиболее востребованных маршрутов в городе.
Сейчас автобусы проходят техобслуживание. Как только гарантийщики дадут положительное заключение, транспортные средства выйдут на линию.
В прошлом году администрацией Владикавказа были закуплены 60 современных автобусов среднего класса, из них 28 – в лизинг, а 32 – благодаря специальному казначейскому кредиту. Эти автобусы оборудованы всем необходимым: кондиционерами, камерами наблюдения, электронными табло, системой ГЛОНАСС/GPS и даже терминалами для безналичной оплаты!
К сожалению, весь этот год они стояли без дела из-за нехватки водителей. Причина? Низкая зарплата, которая обусловлена самыми низкими тарифами на проезд на Северном Кавказе.
Администрацией города было найдено решение, которое позволит выйти на линию автобусам уже в начале следующего года.
По условиям договора аренды, одному из перевозчиков, который единственный выступил с подобной инициативой, передадут 21 автобус среднего класса. В свою очередь, предприятие АО «Владгортранс» получает в пользование 40 комфортабельных автобусов малого класса, которые будут обслуживать городские маршруты №9, 12, 14, 20, 51, 52, 60, 61.
21 автобус среднего класса будет обслуживать три маршрута: № 17, № 57, № 59. Это одни из наиболее востребованных маршрутов в городе.
Сейчас автобусы проходят техобслуживание. Как только гарантийщики дадут положительное заключение, транспортные средства выйдут на линию.
BY АМС г. Владикавказа
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from us
