Современные системы позволяют проводить диагностику на установленных скоростях, что ускоряет процесс проверки и обеспечивает своевременное реагирование на потенциальные проблемы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наши дорогие студенты!
В прошлом году был объявлен конкурс эссе, посвященный будущему железнодорожного транспорта и его роли в устойчивом развитии общества. Конкурс был объявлен среди студентов железнодорожных специальностей с целью стимулирования творческого мышления и углубленного изучения актуальных проблем отрасли.
Были определены следующие темы для эссе:
1. Роль железнодорожных грузоперевозок в экономике страны: Влияние на логистику и цепочки поставок.
2. Инвестиции в инфраструктуру и их влияние на эффективность грузовых перевозок: Примеры успешных проектов и их результаты.
3. Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок: анализ стратегий и программ развития.
Прием работ осуществлялся с 1 декабря по 15 декабря 2024 года.
В конкурсе приняли участие обучающиеся ALT Университета имени Мухамеджана Тынышпаева, ЕНУ имени Л.Н. Гумилева, Карагандинского технического университета имени Абылкаса Сагинова, Казахстанско-немецкого университета, Казахского национального исследовательского технического университета имени К.И. Сатпаева, Казахского агротехнического исследовательского университета имени. С. Сейфуллина, Костанайского инженерно-экономического университета им. М. Дулатова, Екибастузского инженерно-технического института имени академика К. Сатпаева.
На рассмотрение комиссии поступило 34 работы. Эти работы Ассоциация разместит на своем сайте www.arfc.kz
По итогам рассмотрения были определены следующие победители:
I место - Бекмаганбет Индира Болатбеккызы, Студентка 4 курса Карагандинского технического университета им. Абылкаса Сагинова, специальность «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта».
Тема: Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок Республики Казахстан: анализ стратегий и программ развития.
II место - Мусинова Айша Алтынбекқызы, Магистрант 1 курса ЕНУ имени Л.Н. Гумилева, специальность «Логистика», ранее выпускница ALT Университета имени Мухамеджана Тынышпаева.
Тема: Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок: анализ стратегий и программ развития.
III место - Примбетов Ярослав Андреевич, Студент 1 курса ALT Университета имени Мухамеджана Тынышпаева, специальность «Автомобили Путевые и Строительные Машины».
Тема: Роль железнодорожных грузоперевозок в экономике Казахстана: влияние на логистику и цепочки поставок.
Эссе, занявшие призовые места будут размещены здесь, на нашем канале. Поздравляем!
Этот год объявлен годом рабочих профессий, поэтому мы еще будем разыгрывать подобные конкурсы в 2025 году. Следите за нашими постами на канале, приглашайте новых подписчиков, мы будем рады!
Ассоциация со следующей недели посетит ваши ВУЗы в поисках талантливых и способных студентов выпускников для прохождения практики в компаниях и дальнейшего трудоустройства.
23 января Ассоциация выступит в ALT Университете с докладом: Новые профессии – новые возможности. Будем с нетерпением ждать встречи с вами.
По остальным ВУЗам, будем дополнительно сообщать на канале.
Благодарим за участие и проявленную инициативу!
P/S Победители конкурса, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected].
В прошлом году был объявлен конкурс эссе, посвященный будущему железнодорожного транспорта и его роли в устойчивом развитии общества. Конкурс был объявлен среди студентов железнодорожных специальностей с целью стимулирования творческого мышления и углубленного изучения актуальных проблем отрасли.
Были определены следующие темы для эссе:
1. Роль железнодорожных грузоперевозок в экономике страны: Влияние на логистику и цепочки поставок.
2. Инвестиции в инфраструктуру и их влияние на эффективность грузовых перевозок: Примеры успешных проектов и их результаты.
3. Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок: анализ стратегий и программ развития.
Прием работ осуществлялся с 1 декабря по 15 декабря 2024 года.
В конкурсе приняли участие обучающиеся ALT Университета имени Мухамеджана Тынышпаева, ЕНУ имени Л.Н. Гумилева, Карагандинского технического университета имени Абылкаса Сагинова, Казахстанско-немецкого университета, Казахского национального исследовательского технического университета имени К.И. Сатпаева, Казахского агротехнического исследовательского университета имени. С. Сейфуллина, Костанайского инженерно-экономического университета им. М. Дулатова, Екибастузского инженерно-технического института имени академика К. Сатпаева.
На рассмотрение комиссии поступило 34 работы. Эти работы Ассоциация разместит на своем сайте www.arfc.kz
По итогам рассмотрения были определены следующие победители:
I место - Бекмаганбет Индира Болатбеккызы, Студентка 4 курса Карагандинского технического университета им. Абылкаса Сагинова, специальность «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта».
Тема: Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок Республики Казахстан: анализ стратегий и программ развития.
II место - Мусинова Айша Алтынбекқызы, Магистрант 1 курса ЕНУ имени Л.Н. Гумилева, специальность «Логистика», ранее выпускница ALT Университета имени Мухамеджана Тынышпаева.
Тема: Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок: анализ стратегий и программ развития.
III место - Примбетов Ярослав Андреевич, Студент 1 курса ALT Университета имени Мухамеджана Тынышпаева, специальность «Автомобили Путевые и Строительные Машины».
Тема: Роль железнодорожных грузоперевозок в экономике Казахстана: влияние на логистику и цепочки поставок.
Эссе, занявшие призовые места будут размещены здесь, на нашем канале. Поздравляем!
Этот год объявлен годом рабочих профессий, поэтому мы еще будем разыгрывать подобные конкурсы в 2025 году. Следите за нашими постами на канале, приглашайте новых подписчиков, мы будем рады!
Ассоциация со следующей недели посетит ваши ВУЗы в поисках талантливых и способных студентов выпускников для прохождения практики в компаниях и дальнейшего трудоустройства.
23 января Ассоциация выступит в ALT Университете с докладом: Новые профессии – новые возможности. Будем с нетерпением ждать встречи с вами.
По остальным ВУЗам, будем дополнительно сообщать на канале.
Благодарим за участие и проявленную инициативу!
P/S Победители конкурса, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected].
I место Индира Бекмаганбет.pdf
103.5 KB
Итак, публикуем работы наших талантливых победителей конкурса эссе! Еще раз поздравляем Индиру Бекмаганбет, Айшу Мусинову и Ярослава Примбетова с заслуженной победой!
Мы благодарим студентов за интерес к развитию железнодорожного транспорта.
Мы благодарим студентов за интерес к развитию железнодорожного транспорта.
Сказки на ночь...
Авраам Линкольн высказал мудрое замечание, которое подходит для любого руководителя: «Почти каждый человек в состоянии справиться с трудностями, но если вы хотите на самом деле проверить его характер, дайте ему власть».
Чем бы вы ни занимались, не думайте, что достаточно просто плыть по течению. Для того чтобы сохранять способность к движению, требуется постоянная работа над собой.
Творческие люди редко нуждаются в мотивации со стороны, им хватает собственного внутреннего настроя, чтобы не поддаваться скуке. Самодовольство и успокоенность им чужды: они живут «на грани», а именно это нужно для того, чтобы обрести и удержать успех.
Если вы не будете рассказывать людям о своем успехе, очень вероятно, что они так и не узнают о нем.
Дональд Трамп
Авраам Линкольн высказал мудрое замечание, которое подходит для любого руководителя: «Почти каждый человек в состоянии справиться с трудностями, но если вы хотите на самом деле проверить его характер, дайте ему власть».
Чем бы вы ни занимались, не думайте, что достаточно просто плыть по течению. Для того чтобы сохранять способность к движению, требуется постоянная работа над собой.
Творческие люди редко нуждаются в мотивации со стороны, им хватает собственного внутреннего настроя, чтобы не поддаваться скуке. Самодовольство и успокоенность им чужды: они живут «на грани», а именно это нужно для того, чтобы обрести и удержать успех.
Если вы не будете рассказывать людям о своем успехе, очень вероятно, что они так и не узнают о нем.
Дональд Трамп
ЕАБР_инфрамонитор_01-25.pdf
219.1 KB
Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» номер 1-25
🤝 Правительство России утвердило проект соглашения между Россией и Азербайджаном о совместном развитии транзитных перевозок по западному маршруту МТК «Север — Юг» (РФ — Азербайджан — Иран). На первом этапе предусмотрены инвестиции в реконструкцию железнодорожного участка Ялама — Астара и других транспортных объектов на территории Азербайджана объемом 571 млн долл.
🌱 ГК «Ростех» (Россия) запустила первый из 5 заводов энергоутилизации отходов, построенный в городском округе Воскресенск Московской области. Завод синхронизирован с Единой энергетической системой. Он сможет перерабатывать 700 тыс. т бытовых отходов и производить 520 млн кВт*ч «зеленой» энергии в год. В стадии строительства находятся еще 4 аналогичных завода.
🏭 На строящийся в Ноокатском районе Ошской области Кыргызстана завод по производству органических сельскохозяйственных удобрений доставлено основное оборудование из Китая. После завершения строительства первого этапа в 2025 г. завод сможет производить до 100 тыс. т органических удобрений в год. Всего запланировано 4 этапа строительства с совокупной мощностью до 500 тыс. т удобрений в год. Общая стоимость проекта — 260 млн долл.
🚇 По сообщению Министерства транспорта Таджикистана, в 2025 г. планируется начать работу по строительству метро в Душанбе. Подготовка ТЭО будет завершена в апреле–мае 2025 г., а проектирование строительства метрополитена начнется уже в июне–июле. Первая линия метро протяженностью 10 км пройдет с южной окраины города до центра. Разработка ТЭО и документации по проекту финансируются Экспортно-импортным банком Республики Корея.
🚛 Компания Kazakhstan Petrochemical Industries Inc. (KPI) открыла современный склад для хранения до 500 т полимерного сырья в г. Астане (Казахстан). Это сократит сроки доставки полимеров в северные регионы страны с 10 до 1 дня. К складу подведены железнодорожная ветка и автомобильная дорога. В 2025 г. планируется открыть аналогичный склад в г. Шымкенте для южных регионов Казахстана.
🛣 Во второй половине 2020-х гг. Россия, Монголия и Китай планируют сформировать комплексный экономический коридор. Он предусматривает взаимные льготные пошлины на импорт-экспорт товаров, развитие нескольких транзитных маршрутов, нацеленных на Европу и ЮВА, а также формирование системы взаиморасчетов в национальных валютах и стимулирование взаимных инвестиций.
📈 📉 Тренды и прогнозы: Правительство России утвердило Генеральную схему размещения объектов электроэнергетики до 2042 г. Наиболее высокая динамика роста электропотребления ожидается до 2030 г. В целом по России темпы прироста электропотребления составят 1,7% в год, а в ОЭС Востока — 4,7%, что связано с активным развитием инфраструктуры и новых промышленных объектов на востоке страны.
Источник: www.group-telegram.com/eabr_bank
🚇 По сообщению Министерства транспорта Таджикистана, в 2025 г. планируется начать работу по строительству метро в Душанбе. Подготовка ТЭО будет завершена в апреле–мае 2025 г., а проектирование строительства метрополитена начнется уже в июне–июле. Первая линия метро протяженностью 10 км пройдет с южной окраины города до центра. Разработка ТЭО и документации по проекту финансируются Экспортно-импортным банком Республики Корея.
Источник: www.group-telegram.com/eabr_bank
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На интернет портале открытых нормативных правовых актов https://legalacts.egov.kz/arm/admin/viewcard?id=15397964 Агентством по защите и развитию конкуренции Республики Казахстан размещении проект «О внесении изменения и дополнения в постановление Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2020 года № 908 «О некоторых вопросах приватизации на 2021 – 2025 годы»
Итоги первых трех недель 2025 года на железных дорогах мира
• ВСМ в Китае: Протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 тыс. км, планируется увеличение до 60 тыс. км к 2030 году. Общая протяженность ж/д сети - 162 тыс. км, с планом до 180 тыс. км.
• Электропоезд CR450: Китай представил прототип высокоскоростного поезда CR450, успешно прошедшего испытания на скорости 450 км/ч, подтвердив ключевые технические параметры.
• ЖД Китай-Кыргызстан-Узбекистан: Начато строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 486 км, 312 км из которых пройдут по Кыргызстану.
• Транспортные коридоры Ирана: Иран планирует создать 9 железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс. км, включая 3200 км новых линий, с возможным завершением за 3-7 лет при финансировании в 10 млрд евро.
• Siemens и HS2: Siemens поставит оборудование для британской ВСМ HS2 на сумму 670 млн евро, включая системы управления, электроснабжения и связи.
• Wabtec покупает Inspection Technologies: Wabtec покупает подразделение Inspection Technologies за 1,78 млрд долларов, усиливая свои позиции в области неразрушающего контроля и диагностики инфраструктуры.
• Модернизация "Сапсана": "НПЦ ИНФОТРАНС" модернизирует информационно-измерительную систему на поезде "Сапсан" для улучшения контроля состояния пути, контактной сети и поезда.
• Углепластиковый поезд в Циндао: В Китае запущен в опытную эксплуатацию первый в мире электропоезд с кузовом из углепластика Cetrovo 1.0, курсирующий на линии метро Циндао.
• Метро в Индии: Протяженность метро в Индии превысила 1000 км, с увеличением на 752 км за последние 10 лет, и запланировано строительство еще более 1000 км.
• ВСМ в Китае: Протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 тыс. км, планируется увеличение до 60 тыс. км к 2030 году. Общая протяженность ж/д сети - 162 тыс. км, с планом до 180 тыс. км.
• Электропоезд CR450: Китай представил прототип высокоскоростного поезда CR450, успешно прошедшего испытания на скорости 450 км/ч, подтвердив ключевые технические параметры.
• ЖД Китай-Кыргызстан-Узбекистан: Начато строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 486 км, 312 км из которых пройдут по Кыргызстану.
• Транспортные коридоры Ирана: Иран планирует создать 9 железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс. км, включая 3200 км новых линий, с возможным завершением за 3-7 лет при финансировании в 10 млрд евро.
• Siemens и HS2: Siemens поставит оборудование для британской ВСМ HS2 на сумму 670 млн евро, включая системы управления, электроснабжения и связи.
• Wabtec покупает Inspection Technologies: Wabtec покупает подразделение Inspection Technologies за 1,78 млрд долларов, усиливая свои позиции в области неразрушающего контроля и диагностики инфраструктуры.
• Модернизация "Сапсана": "НПЦ ИНФОТРАНС" модернизирует информационно-измерительную систему на поезде "Сапсан" для улучшения контроля состояния пути, контактной сети и поезда.
• Углепластиковый поезд в Циндао: В Китае запущен в опытную эксплуатацию первый в мире электропоезд с кузовом из углепластика Cetrovo 1.0, курсирующий на линии метро Циндао.
• Метро в Индии: Протяженность метро в Индии превысила 1000 км, с увеличением на 752 км за последние 10 лет, и запланировано строительство еще более 1000 км.
Для успешной модернизации железных дорог необходимо одновременное развитие энергетической инфраструктуры.
🔗 http://surl.li/psvffv
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.rzd-partner.ru
Модернизацию железнодорожной инфраструктуры нужно синхронизировать с развитием энергохозяйства
Последние годы возникает проблема несостыковки энергетики с транспортным комплексом.
Возьмем события последних лет, например, Восточный полигон, в частности, по электрификации II этапа его развития....
Возьмем события последних лет, например, Восточный полигон, в частности, по электрификации II этапа его развития....
Углубление сотрудничества в сфере транспорта и логистики обсуждают Казахстан и Эстония
Казахстан и Эстония обсудили углубление сотрудничества в сфере транспорта и логистики на встрече посла Казахстана Алтая Кульгинова и министра инфраструктуры Эстонии Владимира Света.
Стороны отметили положительную динамику экономического сотрудничества и взаимный интерес к совместным проектам, а также обсудили вопросы цифровизации и повышения эффективности логистики.
#Логистика #сотрудничество #Эстония
Казахстан и Эстония обсудили углубление сотрудничества в сфере транспорта и логистики на встрече посла Казахстана Алтая Кульгинова и министра инфраструктуры Эстонии Владимира Света.
Стороны отметили положительную динамику экономического сотрудничества и взаимный интерес к совместным проектам, а также обсудили вопросы цифровизации и повышения эффективности логистики.
#Логистика #сотрудничество #Эстония
Коллеги и друзья!
🎙В скором времени планируем новые выпуски подкастов, где пригласим к себе авторитетных экспертов, готовых ответить на самые каверзные вопросы.
Недавно мы запустили опросник, и ваша обратная связь подтвердила, что подкасты – одни из предпочитаемых вами форматов!
Мы продолжим делать качественный контент о мире транспорта в нашей стриминговой студии (60 Minutes Live).
Не стесняйтесь делиться в комментариях, какие темы вам интересны и какие вопросы вы хотите адресовать нашим гостям! 👇
🎙В скором времени планируем новые выпуски подкастов, где пригласим к себе авторитетных экспертов, готовых ответить на самые каверзные вопросы.
Недавно мы запустили опросник, и ваша обратная связь подтвердила, что подкасты – одни из предпочитаемых вами форматов!
Мы продолжим делать качественный контент о мире транспорта в нашей стриминговой студии (60 Minutes Live).
Не стесняйтесь делиться в комментариях, какие темы вам интересны и какие вопросы вы хотите адресовать нашим гостям! 👇
Хусаинов_ТранспРФ_2022_05-06.pdf
83.7 KB
Разработка новой тарифной политики на МЖС:
Глава государства Касым-Жомарт Токаев в своём Послании народу Казахстана 2 сентября 2024 года затронул животрепещущий для отечественной ж/д отрасли вопрос необходимости совершенствования тарифной системы.
В настоящее время КТЖ разрабатывает новую методологию тарифообразования на услуги МЖС с привлечением консультанта. Эта работа предусмотрена Дорожной картой, утвержденной заместителями Премьер-Министра и Министром транспорта, в связи с чем имеет государственное значение за рамками взаимоотношений заказчика и исполнителя по договору.
Работа в рамках данного проекта осуществляется КТЖ, бизнес сообщество и эксперты отрасли привлекались на площадке НПП РК дважды.
Ранее мы писали, какие предложения представляли представители бизнес-ассоциаций:
- Обеспечение баланса интересов грузоотправителей и АО «НК «КТЖ».
- Обеспечение стабильности и прогнозируемости тарифов.
- Недопустимость отмены дифференциации тарифов по родам грузов.
- Определение четкого перечня операций, входящих в услугу МЖС.
- Обеспечение справедливого распределения затрат на оказание услуг МЖС между пассажирскими и грузовыми перевозками, а также между регулируемыми и нерегулируемыми услугами МЖС.
- Недопущение отмены государственного регулирования в сфере естественной монополии.
- Недопущение дробления МЖС.
- Отмена действующего механизма ценовых пределов на услуги МЖС.
К основным рекомендациям ARFC относятся следующие:
Учет множественности перевозчиков и конкуренции при формировании тарифной политики, что влияет на дифференциацию тарифов и их формирование.
Разработка детального перечня операций, входящих в услуги МЖС, с последующим разделением доходов и расходов.
Принцип работы тарифа на услуги МЖС основан на Прейскуранте 10-01 от 2003 года – с тех пор изменения осуществлялись лишь точечно путем индексаций.
В РФ также несколько лет идут дискуссии о необходимости нового Прейскуранта № 10-01. При этом, ключевые дискуссионные вопросы, на которые необходимо дать ответ:
1) Ценовая дискриминация. Какой должна быть степень дифференциации тарифов на разные грузы?
2) Гибкость vs стабильность. Нужно ли формульное ценообразование?
3) Сохранять ли среднесетевую себестоимость в качестве основы тарифа?
4) Разделять ли инфраструктурно-локомотивную составляющую на две отдельные, в явном виде выделенные – инфраструктурную и локомотивную?*
*Ф. Хусаинов. «Ключевые развилки на пути к новой системе железнодорожных грузовых тарифов» Презентация доклада на 36-м заседании открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», Москва, НИУ ВШЭ, 31.10.2023 г. (http://surl.li/hzfxlc).
Один из ключевых вопросов, который обсуждается при разработке новой тарифной политики КТЖ, является вопрос дифференции тарифов по родам грузов.
В своем докладе Ф. Хусаинов приводит аргумент «за» и «против», а также мировой опыт.
Этот и другие вопросы изменения тарифной системы автор также описывает в своей статье «Актуальные вопросы теории железнодорожных тарифов».
Глава государства Касым-Жомарт Токаев в своём Послании народу Казахстана 2 сентября 2024 года затронул животрепещущий для отечественной ж/д отрасли вопрос необходимости совершенствования тарифной системы.
В настоящее время КТЖ разрабатывает новую методологию тарифообразования на услуги МЖС с привлечением консультанта. Эта работа предусмотрена Дорожной картой, утвержденной заместителями Премьер-Министра и Министром транспорта, в связи с чем имеет государственное значение за рамками взаимоотношений заказчика и исполнителя по договору.
Работа в рамках данного проекта осуществляется КТЖ, бизнес сообщество и эксперты отрасли привлекались на площадке НПП РК дважды.
Ранее мы писали, какие предложения представляли представители бизнес-ассоциаций:
- Обеспечение баланса интересов грузоотправителей и АО «НК «КТЖ».
- Обеспечение стабильности и прогнозируемости тарифов.
- Недопустимость отмены дифференциации тарифов по родам грузов.
- Определение четкого перечня операций, входящих в услугу МЖС.
- Обеспечение справедливого распределения затрат на оказание услуг МЖС между пассажирскими и грузовыми перевозками, а также между регулируемыми и нерегулируемыми услугами МЖС.
- Недопущение отмены государственного регулирования в сфере естественной монополии.
- Недопущение дробления МЖС.
- Отмена действующего механизма ценовых пределов на услуги МЖС.
К основным рекомендациям ARFC относятся следующие:
Учет множественности перевозчиков и конкуренции при формировании тарифной политики, что влияет на дифференциацию тарифов и их формирование.
Разработка детального перечня операций, входящих в услуги МЖС, с последующим разделением доходов и расходов.
Принцип работы тарифа на услуги МЖС основан на Прейскуранте 10-01 от 2003 года – с тех пор изменения осуществлялись лишь точечно путем индексаций.
В РФ также несколько лет идут дискуссии о необходимости нового Прейскуранта № 10-01. При этом, ключевые дискуссионные вопросы, на которые необходимо дать ответ:
1) Ценовая дискриминация. Какой должна быть степень дифференциации тарифов на разные грузы?
2) Гибкость vs стабильность. Нужно ли формульное ценообразование?
3) Сохранять ли среднесетевую себестоимость в качестве основы тарифа?
4) Разделять ли инфраструктурно-локомотивную составляющую на две отдельные, в явном виде выделенные – инфраструктурную и локомотивную?*
*Ф. Хусаинов. «Ключевые развилки на пути к новой системе железнодорожных грузовых тарифов» Презентация доклада на 36-м заседании открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», Москва, НИУ ВШЭ, 31.10.2023 г. (http://surl.li/hzfxlc).
Один из ключевых вопросов, который обсуждается при разработке новой тарифной политики КТЖ, является вопрос дифференции тарифов по родам грузов.
В своем докладе Ф. Хусаинов приводит аргумент «за» и «против», а также мировой опыт.
Этот и другие вопросы изменения тарифной системы автор также описывает в своей статье «Актуальные вопросы теории железнодорожных тарифов».
Иран заинтересован в увеличении объемов поставок казахстанского зерна до 3 млн тонн ежегодно
Экспорт зерна из Казахстана в Иран в 2024 году вырос в 30 раз, достигнув 500 тысяч тонн. Казахстан готов поддержать иранский бизнес и увеличить экспорт. Иранская сторона заинтересована в стабильных поставках зерновых. Продкорпорация Казахстана, государственный зерновой оператор, может стать партнером иранских инвесторов, так как имеет опыт организации поставок и заключения долгосрочных контрактов.
Стороны договорились о разработке совместных предложений для развития сотрудничества в АПК.
Экспорт зерна из Казахстана в Иран в 2024 году вырос в 30 раз, достигнув 500 тысяч тонн. Казахстан готов поддержать иранский бизнес и увеличить экспорт. Иранская сторона заинтересована в стабильных поставках зерновых. Продкорпорация Казахстана, государственный зерновой оператор, может стать партнером иранских инвесторов, так как имеет опыт организации поставок и заключения долгосрочных контрактов.
Стороны договорились о разработке совместных предложений для развития сотрудничества в АПК.
Превью к докладу нашей Ассоциации на расширенном заседании учебно-методического объединения по направлениям подготовки кадров «Инженерия и инженерное дело», «Транспортные услуги» в Университете ALT имени Мухамеджана Тынышпаева
Объявлен год рабочих профессий. В среднесрочной перспективе ожидается необходимость в 25 совершенно новых профессиях, учитывающих стремительное развитие транспортно-логистического комплекса страны.
В сфере железнодорожного транспорта и логистики по данным отраслевого министерства в предстоящие годы будет потребность в следующих новых профессиях:
- конструктор цифровых логистических карт;
- проектировщик интерфейсов управления транспортом;
- технолог предиктивного технического обслуживания;
- цифровой логист;
- эко-логист
- оператор робототехники;
- инженер-технолог робототехники.
Как видно из перечня профессий, помимо традиционных для железнодорожной отрасли профессии и специальностей, нужно будет подготовить специалистов, обладающих навыками и знаниями в области цифровых решений и роботизации.
Современный рынок труда требует оперативной адаптации организаций образования, специалистов и работодателей к новым отраслям, технологической революции, профессиям и навыкам. И мы понимаем, что в зависимости от технико-технологических ноу-хау, внедряемых в работу транспортной отрасли перечень профессий, может меняться как по составу, так и по содержанию навыков.
Безусловно, обладание определенными востребованными навыками в профессии и специальности открывают перед его обладателями новые возможности по реализации своих профессиональных качеств. Это должно быть не просто новые «модные», «трендовые» названия и приставки к привычным профессиям, это действительно должно быть преимуществом, отличающим «эко-логиста» или «цифрового логиста» от привычного, традиционного логиста. Только тогда мы сможем преуспеть и использовать все преимущества современных технико-технологических решений, может даже сами стать авторами таких ноу-хау.
Объявлен год рабочих профессий. В среднесрочной перспективе ожидается необходимость в 25 совершенно новых профессиях, учитывающих стремительное развитие транспортно-логистического комплекса страны.
В сфере железнодорожного транспорта и логистики по данным отраслевого министерства в предстоящие годы будет потребность в следующих новых профессиях:
- конструктор цифровых логистических карт;
- проектировщик интерфейсов управления транспортом;
- технолог предиктивного технического обслуживания;
- цифровой логист;
- эко-логист
- оператор робототехники;
- инженер-технолог робототехники.
Как видно из перечня профессий, помимо традиционных для железнодорожной отрасли профессии и специальностей, нужно будет подготовить специалистов, обладающих навыками и знаниями в области цифровых решений и роботизации.
Современный рынок труда требует оперативной адаптации организаций образования, специалистов и работодателей к новым отраслям, технологической революции, профессиям и навыкам. И мы понимаем, что в зависимости от технико-технологических ноу-хау, внедряемых в работу транспортной отрасли перечень профессий, может меняться как по составу, так и по содержанию навыков.
Безусловно, обладание определенными востребованными навыками в профессии и специальности открывают перед его обладателями новые возможности по реализации своих профессиональных качеств. Это должно быть не просто новые «модные», «трендовые» названия и приставки к привычным профессиям, это действительно должно быть преимуществом, отличающим «эко-логиста» или «цифрового логиста» от привычного, традиционного логиста. Только тогда мы сможем преуспеть и использовать все преимущества современных технико-технологических решений, может даже сами стать авторами таких ноу-хау.
Сказки на ночь...
Алехандро Ходоровски "До Инкала"
Мастер психоделического киберпанка Алехандро Ходоровски вновь достаёт колоду таро, чтобы вернуться в безумный мир «Инкала» и рассказать о бурной жизни Города-Колодца, утопающего в пороках всех сортов и расцветок!
В ошеломляющем своей разнузданностью приквеле к легендарному графическому роману вы узнаете о тяжелой, но удивительной судьбе простого паренька с нижних уровней Джоне Дифуле, в будущем участнике событий вселенских масштабов, а пока лишь начинающем свой путь в ранге прадетектива класса R.
интернет-магазине: http://primuzee.ru/shop/Knigi/Do-Inkala
Алехандро Ходоровски "До Инкала"
Мастер психоделического киберпанка Алехандро Ходоровски вновь достаёт колоду таро, чтобы вернуться в безумный мир «Инкала» и рассказать о бурной жизни Города-Колодца, утопающего в пороках всех сортов и расцветок!
В ошеломляющем своей разнузданностью приквеле к легендарному графическому роману вы узнаете о тяжелой, но удивительной судьбе простого паренька с нижних уровней Джоне Дифуле, в будущем участнике событий вселенских масштабов, а пока лишь начинающем свой путь в ранге прадетектива класса R.
интернет-магазине: http://primuzee.ru/shop/Knigi/Do-Inkala