Forwarded from China army
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚓️🇨🇳 По всей видимости, Китай довел до ума палубный самолет ДРЛО Кунцзин-600. Это первый полет его в 2025 году. Осталось Поднебесной только ввести в состав ВМС НОАК третий авианосец «Фуцзянь» в этом году. Формирование палубных эскадрилий пройдет быстро (скорее всего уже завершено на земле), далее начнутся первые выходы корабля в открытое море для совместной отработки боевых задач с палубной авиацией и другими соединениями.
@china3army
@china3army
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇸🇦 Доставка беспилотниками. Саудовская Аравия
Дроны Matternet получили зеленый свет в Саудовской Аравии
Американская компания Matternet получила разрешение регулятора GACA на развертывание дронов M2 в Саудовской Аравии - как ожидается, аппараты сформируют дополнительный слой городской инфраструктуры, обеспечивающий автономные, быстрые и сравнительно бюджетные доставки - как в интересах бизнеса, так и для физических лиц.
Matternet наращивает присутствие по всему миру: в 2021 году компания запустила медицинские доставки в ОАЭ, в 2022 году открыла логистический коридор в Швейцарии, а в 2024 году запустила сервис доставок в Кремниевой долине.
Легко масштабируемый сервис воздушных курьерских доставок обеспечивает необходимую гибкость быстрорастущим экономикам и мегаполисам.
Представители Matternet рассчитывают продолжить экспансию в США, Европе и на Среднем Востоке - основным сдерживающим барьером по-прежнему остаются национальные регуляторы.
@ProUAV по материалам DroneLife, изображение Matternet
#БАС #доставка #логистика
Дроны Matternet получили зеленый свет в Саудовской Аравии
Американская компания Matternet получила разрешение регулятора GACA на развертывание дронов M2 в Саудовской Аравии - как ожидается, аппараты сформируют дополнительный слой городской инфраструктуры, обеспечивающий автономные, быстрые и сравнительно бюджетные доставки - как в интересах бизнеса, так и для физических лиц.
Matternet наращивает присутствие по всему миру: в 2021 году компания запустила медицинские доставки в ОАЭ, в 2022 году открыла логистический коридор в Швейцарии, а в 2024 году запустила сервис доставок в Кремниевой долине.
Легко масштабируемый сервис воздушных курьерских доставок обеспечивает необходимую гибкость быстрорастущим экономикам и мегаполисам.
Представители Matternet рассчитывают продолжить экспансию в США, Европе и на Среднем Востоке - основным сдерживающим барьером по-прежнему остаются национальные регуляторы.
@ProUAV по материалам DroneLife, изображение Matternet
#БАС #доставка #логистика
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Azur Air в марте выполнит первые с пандемии рейсы из Томска во Вьетнам
Авиакомпания Azur Air выполнит два рейса из Томска в Камрань (Вьетнам) в марте 2025 года; длительность ночного перелета составит 7,5 часа. Об этом сообщает РИА Томск со ссылкой на данные томского аэропорта.
Ранее сообщалось, что до пандемии из Томска можно было напрямую улететь в Турцию, Египет и ряд стран Юго-Восточной Азии. В 2020-2022 годах международных рейсов в расписании Богашева не было. В 2023-м Azur Air запустила самолеты из Томска на Пхукет (Таиланд), а в 2024-м – в Паттайю (Таиланд). В 2025 году руководство томского аэропорта планировало запустить рейсы во Вьетнам, Китай и Турцию.
По данным расписания, в марте 2025 года Azur Air выполнит прямые перелеты по маршруту Камрань (Вьетнам) – Томск – Камрань. Из Томска вылеты запланированы 12 и 25 марта: вылет в 00.30 (время аэропорта отправления), прилет в 08.00 (время аэропорта прибытия). Время в пути составит 7,5 часа.
aviaru.net/n279943
Авиакомпания Azur Air выполнит два рейса из Томска в Камрань (Вьетнам) в марте 2025 года; длительность ночного перелета составит 7,5 часа. Об этом сообщает РИА Томск со ссылкой на данные томского аэропорта.
Ранее сообщалось, что до пандемии из Томска можно было напрямую улететь в Турцию, Египет и ряд стран Юго-Восточной Азии. В 2020-2022 годах международных рейсов в расписании Богашева не было. В 2023-м Azur Air запустила самолеты из Томска на Пхукет (Таиланд), а в 2024-м – в Паттайю (Таиланд). В 2025 году руководство томского аэропорта планировало запустить рейсы во Вьетнам, Китай и Турцию.
По данным расписания, в марте 2025 года Azur Air выполнит прямые перелеты по маршруту Камрань (Вьетнам) – Томск – Камрань. Из Томска вылеты запланированы 12 и 25 марта: вылет в 00.30 (время аэропорта отправления), прилет в 08.00 (время аэропорта прибытия). Время в пути составит 7,5 часа.
aviaru.net/n279943
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇩🇪 Немецкие учёные создали роботизированные крылья, работающие без батарей
Исследователи из Технического университета Дармштадта и Центра Гельмгольца разработали роботизированные крылья, приводимые в движение только магнитным полем. За образец взяты крылья бабочек-монархов, способных преодолевать до 4800 километров во время сезонных миграций.
Конструкция, созданная методом 3D-печати, состоит из термопластичного полиуретана с внедрёнными микрочастицами магнитного порошка. После двенадцати итераций учёным удалось воспроизвести естественную механику полёта бабочек, включая пассивное изгибание крыльев.
Технология может найти применение в экологическом мониторинге, поисково-спасательных операциях и малоинвазивной хирургии. Следующий этап разработки — интеграция генераторов магнитного поля для автономной работы устройства.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Исследователи из Технического университета Дармштадта и Центра Гельмгольца разработали роботизированные крылья, приводимые в движение только магнитным полем. За образец взяты крылья бабочек-монархов, способных преодолевать до 4800 километров во время сезонных миграций.
Конструкция, созданная методом 3D-печати, состоит из термопластичного полиуретана с внедрёнными микрочастицами магнитного порошка. После двенадцати итераций учёным удалось воспроизвести естественную механику полёта бабочек, включая пассивное изгибание крыльев.
Технология может найти применение в экологическом мониторинге, поисково-спасательных операциях и малоинвазивной хирургии. Следующий этап разработки — интеграция генераторов магнитного поля для автономной работы устройства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Правительство одобрило создание укороченной версии самолета МС-21
Российское правительство дало официальный старт разработке укороченной версии узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21. Принятое 23 января постановление позволяет ОАК использовать субсидии из федерального бюджета для разработки модификации МС-21-200.
Завершить проектирование и предоставить конструкторскую документацию корпорация должна до конца 2025 года.
Укороченный на 8,5 м по сравнению с базовой моделью МС-21-200 планировался с самого начала запуска программы в 2010-х годах. Однако эта модификация долгое время оставалась в замороженном состоянии, пока в 2024 году летные испытания МС-21-310 не показали, что самолет не способен обеспечить заявленную дальность полета из-за установки более тяжелых отечественных комплектующих.
Первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил в сентябре, что изначальные параметры дальности полета могут соответствовать только модификации с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что приведет к уменьшению пассажировместимости с 160–210 до 140–150 мест.
Это соответствует размерам МС-21-200, который, как ожидается, будет весить на 6,7 т меньше и сможет преодолевать расстояния до 6400 км.
В постановлении правительства отмечается, что разработка новой модификации не потребует дополнительных затрат со стороны государства. Однако на этапе публичного обсуждения этого документа Министерство промышленности и торговли оценивало затраты в 2024–2025 годах на проектирование МС-21-200 в 1,94 млрд руб.
На данный момент у ОАК и компании "Яковлев" нет заказчиков на МС-21-200, но с 2022 года они собрали 277 заказов на базовую версию самолета. Из них только 18 являются твердыми заказами от крупнейшего российского перевозчика — "Аэрофлота", остальные же — предварительные соглашения.
Это потенциально дает возможность конвертировать часть заказов в пользу укороченной версии.
Характеристики семейства самолетов МС-21 и другие подробности здесь
Фото: «Иркут»
Подписаться на @ATOjournal
Российское правительство дало официальный старт разработке укороченной версии узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21. Принятое 23 января постановление позволяет ОАК использовать субсидии из федерального бюджета для разработки модификации МС-21-200.
Завершить проектирование и предоставить конструкторскую документацию корпорация должна до конца 2025 года.
Укороченный на 8,5 м по сравнению с базовой моделью МС-21-200 планировался с самого начала запуска программы в 2010-х годах. Однако эта модификация долгое время оставалась в замороженном состоянии, пока в 2024 году летные испытания МС-21-310 не показали, что самолет не способен обеспечить заявленную дальность полета из-за установки более тяжелых отечественных комплектующих.
Первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил в сентябре, что изначальные параметры дальности полета могут соответствовать только модификации с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что приведет к уменьшению пассажировместимости с 160–210 до 140–150 мест.
Это соответствует размерам МС-21-200, который, как ожидается, будет весить на 6,7 т меньше и сможет преодолевать расстояния до 6400 км.
В постановлении правительства отмечается, что разработка новой модификации не потребует дополнительных затрат со стороны государства. Однако на этапе публичного обсуждения этого документа Министерство промышленности и торговли оценивало затраты в 2024–2025 годах на проектирование МС-21-200 в 1,94 млрд руб.
На данный момент у ОАК и компании "Яковлев" нет заказчиков на МС-21-200, но с 2022 года они собрали 277 заказов на базовую версию самолета. Из них только 18 являются твердыми заказами от крупнейшего российского перевозчика — "Аэрофлота", остальные же — предварительные соглашения.
Это потенциально дает возможность конвертировать часть заказов в пользу укороченной версии.
Характеристики семейства самолетов МС-21 и другие подробности здесь
Фото: «Иркут»
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
Прототип самолёта XB-1 компании Boom Supersonic стал первым пилотируемым гражданским самолетом, преодолевшим звуковой барьер со времен Конкорда
Вместе с XB-1 летели два самолёта: реактивный истребитель Mirage F-1, отвечающий за обеспечение связи, внешние проверки и другие функции и реактивный самолет Т-38 Talon, на борту которого была антенна Starlink, с помощью которой осуществлялась трансляция полёта в прямом эфире.
XB-1 — это прототип, созданный с использованием технологий и инноваций, которые производитель в дальнейшем намерен использовать в проекте пассажирского сверхзвукового лайнера Overture.
Что ж. Легко пройденный этап преодоления сверхзвука делает наблюдение за проектом Overture еще более интересным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Путин заявил о необходимости как можно скорее открыть небо в России для гражданских беспилотников, это принципиальный вопрос
Telegram
На видео видно
Об «открытии неба» для гражданских беспилотников
Необходимо скорее, как говорят специалисты, «открыть небо» для гражданских беспилотников. <…> При всех текущих объективных трудностях, повышенных требованиях к безопасности это принципиальный вопрос для опережающего…
Необходимо скорее, как говорят специалисты, «открыть небо» для гражданских беспилотников. <…> При всех текущих объективных трудностях, повышенных требованиях к безопасности это принципиальный вопрос для опережающего…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Иск к Домодедово подан по результатам прокурорской проверки порядка приватизации
По данным «Коммерсанта», подаче иска предшествовала проверка порядка приватизации объектов в аэропорту Домодедово. По ее результатам последовало обращение в суд одного из заместителей генпрокурора России. Содержание документа пока не раскрывается.
По данным СМИ, ответчикам заявление Генпрокуратуры было направлено по почте, а о результатах проверки им не сообщили. Однако, исходя из практики подобных дел, после приватизационных проверок обычно следуют иски о возвращении активов государству, отметил собеседник издания.
По данным «Коммерсанта», подаче иска предшествовала проверка порядка приватизации объектов в аэропорту Домодедово. По ее результатам последовало обращение в суд одного из заместителей генпрокурора России. Содержание документа пока не раскрывается.
По данным СМИ, ответчикам заявление Генпрокуратуры было направлено по почте, а о результатах проверки им не сообщили. Однако, исходя из практики подобных дел, после приватизационных проверок обычно следуют иски о возвращении активов государству, отметил собеседник издания.
💻 NAIS 2025: Инновации и IT на выставке НАИС 🚀
5–6 февраля 2025 года в Москве, в «Крокус Экспо», посетите выставку технологий для гражданской авиации НАИС – здесь особое внимание будет уделено IT-решениям, внедрению ИИ и технологиям связи, которые играют большую роль в развитии авиационной отрасли и ее цифровой трансформации.
🔹 Среди представленных разработок:
- системы управления воздушным движением
- автоматизация бизнес-процессов авиакомпаний
- наземная связь и аэронавигация
- безопасность и автоматизация на базе AIoT
- технологии для аэропортов и интралогистики
🔹 6 февраля состоится сессия «Цифровая трансформация авиации», где обсудим:
- Управление проектами строительства аэропортов.
- Видеоаналитику для оптимизации процессов.
- Импортозамещение ПО аэропортов.
🌐 Присоединяйтесь к NAIS 2025!
📅 5–6 февраля 2025
📍 Москва, Крокус Экспо
🔗 Посетить выставку
🔗 Принять участие в деловой программе
5–6 февраля 2025 года в Москве, в «Крокус Экспо», посетите выставку технологий для гражданской авиации НАИС – здесь особое внимание будет уделено IT-решениям, внедрению ИИ и технологиям связи, которые играют большую роль в развитии авиационной отрасли и ее цифровой трансформации.
🔹 Среди представленных разработок:
- системы управления воздушным движением
- автоматизация бизнес-процессов авиакомпаний
- наземная связь и аэронавигация
- безопасность и автоматизация на базе AIoT
- технологии для аэропортов и интралогистики
🔹 6 февраля состоится сессия «Цифровая трансформация авиации», где обсудим:
- Управление проектами строительства аэропортов.
- Видеоаналитику для оптимизации процессов.
- Импортозамещение ПО аэропортов.
🌐 Присоединяйтесь к NAIS 2025!
📅 5–6 февраля 2025
📍 Москва, Крокус Экспо
🔗 Посетить выставку
🔗 Принять участие в деловой программе
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российский беспилотный доставщик S-80 допущен к полётам в городской среде
Компания "Транспорт будущего" получила сертификат на грузовую модификацию дрона S-80 для работы в рамках экспериментального правового режима в Самарской области. Первые испытания пройдут в Тольятти, где аппараты будут доставлять товары из распределительных центров в постаматы и дарксторы.
Разработчик планирует выпустить 4 тысячи таких беспилотников к 2030 году для организации часовой доставки в пределах городской черты. Производство развёрнуто на мощностях в Белгородской и Самарской областях, где также налажен выпуск комплектующих для сельскохозяйственных и мониторинговых дронов.
Общие инвестиции в развитие БАС превысили 20 миллиардов рублей, половина из которых вложена в тольяттинское производство. "Транспорт будущего", основанный в 2021 году, продолжает наращивать капиталовложения в проект.
📷 Транспорт будущего
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания "Транспорт будущего" получила сертификат на грузовую модификацию дрона S-80 для работы в рамках экспериментального правового режима в Самарской области. Первые испытания пройдут в Тольятти, где аппараты будут доставлять товары из распределительных центров в постаматы и дарксторы.
Разработчик планирует выпустить 4 тысячи таких беспилотников к 2030 году для организации часовой доставки в пределах городской черты. Производство развёрнуто на мощностях в Белгородской и Самарской областях, где также налажен выпуск комплектующих для сельскохозяйственных и мониторинговых дронов.
Общие инвестиции в развитие БАС превысили 20 миллиардов рублей, половина из которых вложена в тольяттинское производство. "Транспорт будущего", основанный в 2021 году, продолжает наращивать капиталовложения в проект.
📷 Транспорт будущего
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
В Uzbekistan Airways прислушались к рекомендации EASA по воздушному пространству Российской Федерации, о которой мы писали ранее, и с 20 января их рейсы на Запад выполняются южнее: например, полет из Ташкента во Франкфурт теперь проходит не над Россией и Белоруссией, а над Азербайджаном, Турцией и странами Европы. При этом рейсы авиаперевозчика в Россию (например, в Минеральные Воды, Сочи, Уфу, Москву-Домодедово, Новосибирск), как и полеты в Минск (тоже проходят над территорией РФ), продолжают осуществляться.
В авиакомпании заявили, что несмотря на увеличение длительности маршрута (возрастает расход топлива), повышений тарифов не было, так как "это форс-мажорная ситуация, и пассажир не должен за неё отвечать".
💻 На стоимость авиабилетов, к слову, влияют не только аэропортовые ставки сборов и тарифы, аэронавигационный сбор, но и заправка самолета топливом, амортизация, страхование и лизинг воздушного судна, пополнение фонда оплаты труда сотрудников, налоговая политика государства.
Проанализировав через открытые источники приблизительный маршрут полета Ташкент-Франкфурт (до и после), можно прийти к выводу, что измененный маршрут занимает приблизительно на 20 минут времени дольше, что в пересчете на количество топлива (при заправке с учетом всех резервов) "выливается" в лишние 1,5-2 тонны.
✈️ Inside Avia
В авиакомпании заявили, что несмотря на увеличение длительности маршрута (возрастает расход топлива), повышений тарифов не было, так как "это форс-мажорная ситуация, и пассажир не должен за неё отвечать".
Проанализировав через открытые источники приблизительный маршрут полета Ташкент-Франкфурт (до и после), можно прийти к выводу, что измененный маршрут занимает приблизительно на 20 минут времени дольше, что в пересчете на количество топлива (при заправке с учетом всех резервов) "выливается" в лишние 1,5-2 тонны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
В России планируется создать 48 центров производства беспилотников
Порядка 48 центров производства беспилотников планируется создать в России в течение 10 лет, заявил президент РФ Владимир Путин на совещании по вопросам развития беспилотной авиации. Об этом сообщает ТАСС.
"В общей сложности в горизонте текущего десятилетия планируется создать 48 таких центров (производства беспилотников - прим. ТАСС). Сейчас их уже 15, так что я думаю, что можно и больше создать. В том числе такие центры работают в Москве, в Санкт-Петербурге, в Новгородской, Рязанской, Сахалинской, Томской областях, в Пермском крае, в Республиках Удмуртия и Татарстан, а также здесь – в Самарской области", – сказал глава государства.
aviaru.net/n279955
Порядка 48 центров производства беспилотников планируется создать в России в течение 10 лет, заявил президент РФ Владимир Путин на совещании по вопросам развития беспилотной авиации. Об этом сообщает ТАСС.
"В общей сложности в горизонте текущего десятилетия планируется создать 48 таких центров (производства беспилотников - прим. ТАСС). Сейчас их уже 15, так что я думаю, что можно и больше создать. В том числе такие центры работают в Москве, в Санкт-Петербурге, в Новгородской, Рязанской, Сахалинской, Томской областях, в Пермском крае, в Республиках Удмуртия и Татарстан, а также здесь – в Самарской области", – сказал глава государства.
aviaru.net/n279955