Airbus готовится к сертификации 160-местного A220
Канадская Bombardier, которая изначально разрабатывала этот самолёт, предлагала создать версию повышенной вместимости, однако после перехода проекта в руки европейского концерна в 2018 году, эти планы были забыты.
Сейчас же, главный инженер программы Жан-Франсуа Парен заявил, что “на рынке есть большой спрос” на такой аппарат.
На данный момент, конфигурация с максимальным количеством кресел доступна лишь на А220-300, который может вместить 149 пассажиров. Однако, здесь есть нюанс — по большей части, количество посадочных мест ограничено европейскими регуляторами из-за аварийных выходов.
Предложение Bombardier по 160-местному варианту с высокой плотностью посадки требовало второго выхода через крыло, и, по мнению Парена, Airbus также придется пойти на такую модификацию.
Также сообщается, что Airbus планирует применить некоторые решения, которые хорошо проявили себя на самолётах A320neo. Помимо этого, в 2026 году планируются улучшения в пассажирском салоне и установка системы предупреждения о недостаточной посадочной дистанции.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Канадская Bombardier, которая изначально разрабатывала этот самолёт, предлагала создать версию повышенной вместимости, однако после перехода проекта в руки европейского концерна в 2018 году, эти планы были забыты.
Сейчас же, главный инженер программы Жан-Франсуа Парен заявил, что “на рынке есть большой спрос” на такой аппарат.
На данный момент, конфигурация с максимальным количеством кресел доступна лишь на А220-300, который может вместить 149 пассажиров. Однако, здесь есть нюанс — по большей части, количество посадочных мест ограничено европейскими регуляторами из-за аварийных выходов.
Предложение Bombardier по 160-местному варианту с высокой плотностью посадки требовало второго выхода через крыло, и, по мнению Парена, Airbus также придется пойти на такую модификацию.
Также сообщается, что Airbus планирует применить некоторые решения, которые хорошо проявили себя на самолётах A320neo. Помимо этого, в 2026 году планируются улучшения в пассажирском салоне и установка системы предупреждения о недостаточной посадочной дистанции.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Embraer рассматривает Northrop Grumman как потенциального партнёра в разработке заправщика KC-390
В бразильской авиационной компании подчеркнули, что весь процесс ещё находится на ранней стадии, однако уже ведутся переговоры с американской корпорацией.
До конца прошлого года компания Embraer совместно с компанией L3Harris изучала возможность разработки двухдвигательного “Agile Tanker” с видами на потенциальный тендер от ВВС США. Ключевым направлением их деятельности была разработка и интеграция легкой штанги для воздушной дозаправки, поскольку текущие возможности KC-390 в роли заправщика реализуются с помощью подкрыльевых шлангов с конусами.
Это партнерство было расторгнуто в конце прошлого года, а впоследствии Embraer объяснила такой поворот событий “расхождениями в приоритетах”.
Embraer активно работает над продвижением своего тактического транспортного самолёта в США — лишь в этом году компания провела демонстрации в трёх штатах.
В Embraer напомнили о своей готовности наладить частичное производство на территории США и подчеркнули, что в самолете C/KC-390 уже достаточно много компонентов американского производства, чтобы соответствовать требованиям закона “Покупайте американское”.
На данный момент Embraer уже поставила 7 бортов в Бразилию, 2 в Португалию и 1 в Венгрию.
📷 Embraer
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В бразильской авиационной компании подчеркнули, что весь процесс ещё находится на ранней стадии, однако уже ведутся переговоры с американской корпорацией.
До конца прошлого года компания Embraer совместно с компанией L3Harris изучала возможность разработки двухдвигательного “Agile Tanker” с видами на потенциальный тендер от ВВС США. Ключевым направлением их деятельности была разработка и интеграция легкой штанги для воздушной дозаправки, поскольку текущие возможности KC-390 в роли заправщика реализуются с помощью подкрыльевых шлангов с конусами.
Это партнерство было расторгнуто в конце прошлого года, а впоследствии Embraer объяснила такой поворот событий “расхождениями в приоритетах”.
Embraer активно работает над продвижением своего тактического транспортного самолёта в США — лишь в этом году компания провела демонстрации в трёх штатах.
В Embraer напомнили о своей готовности наладить частичное производство на территории США и подчеркнули, что в самолете C/KC-390 уже достаточно много компонентов американского производства, чтобы соответствовать требованиям закона “Покупайте американское”.
На данный момент Embraer уже поставила 7 бортов в Бразилию, 2 в Португалию и 1 в Венгрию.
📷 Embraer
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ATR направляется в парижский авиасалон с крупнейшим заказом за 8 лет
Производитель турбовинтовых самолётов объявил о значительном коммерческом успехе накануне авиасалона в Ле-Бурже.
UNI Air заказала 19 самолётов ATR 72-600 с опционном на три дополнительных борта. Это крупнейший контракт для ATR с 2017 года.
Новые машины заменят и расширят существующий парк тайваньской авиакомпании, который состоит из 14 ATR 72-600. Поставки запланированы на период с 2027 по 2032 год.
ATR подчёркивает, что Азиатско-Тихоокеанский регион остаётся самым динамичным рынком в данном сегменте.
2024 год принёс впечатляющие результаты: 56 заказов (+40% к 2023 году) при стабильной ежегодной поставке на уровне 35 самолётов. Таким образом, портфель заказов компании составляет 150 машин и почти 100 сделок с подержанными воздушными судами.
Производственные мощности ограничены примерно 60 самолётами в год против прежних 80 из-за ужесточения требований безопасности. Но на данный момент, в виду проблем с цепочками поставок, особенно задержками с шасси, компания концентрирует усилия на стабилизации темпа выпуска.
На авиасалоне в Париже ATR представит ATR 72-600 в ливрее бразильской Azul, концепт премиального салона ATR Highline и программное решение Mobility Monitor для анализа региональных маршрутов.
📷 ATR
#Постфактум #ParisAirShow2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Производитель турбовинтовых самолётов объявил о значительном коммерческом успехе накануне авиасалона в Ле-Бурже.
UNI Air заказала 19 самолётов ATR 72-600 с опционном на три дополнительных борта. Это крупнейший контракт для ATR с 2017 года.
Новые машины заменят и расширят существующий парк тайваньской авиакомпании, который состоит из 14 ATR 72-600. Поставки запланированы на период с 2027 по 2032 год.
ATR подчёркивает, что Азиатско-Тихоокеанский регион остаётся самым динамичным рынком в данном сегменте.
2024 год принёс впечатляющие результаты: 56 заказов (+40% к 2023 году) при стабильной ежегодной поставке на уровне 35 самолётов. Таким образом, портфель заказов компании составляет 150 машин и почти 100 сделок с подержанными воздушными судами.
Производственные мощности ограничены примерно 60 самолётами в год против прежних 80 из-за ужесточения требований безопасности. Но на данный момент, в виду проблем с цепочками поставок, особенно задержками с шасси, компания концентрирует усилия на стабилизации темпа выпуска.
На авиасалоне в Париже ATR представит ATR 72-600 в ливрее бразильской Azul, концепт премиального салона ATR Highline и программное решение Mobility Monitor для анализа региональных маршрутов.
📷 ATR
#Постфактум #ParisAirShow2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда три составляющие порождают прекрасное 😍
Летчик, самолет, двигатели!
Скажите, кто в мире еще способен на подобное?
#летчик #Су35С #умпо #РусскиеВитязи #высшийпилотаж
Летчик, самолет, двигатели!
Скажите, кто в мире еще способен на подобное?
#летчик #Су35С #умпо #РусскиеВитязи #высшийпилотаж
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 20-27 июня 2025 года.
Будущие космические технологии и эксперименты в космосе 2025 - Конференция
🙂 🙂 июня // 🌏 Россия, г. Самара
Санкт-Петербургский Авиационный Форум 2025
🙂 🙂 -27 июня // 🌏 Россия, г. Санкт-Петербург
"МКС" Международный Кубок Содружества 2025 - Спортивное мероприятие
🙂 🙂 июня // 🌏 Россия, г. Нижний Новгород
International Conference on Aviation Engineering 2025 - Конференция
🙂 🙂 -28 июня // 🌏 Россия, г. Иркутск
Ежегодная конференция RNA75
🙂 🙂 июня // 🌏Портсмут, Великобритания
Европейский лунный симпозиум
🙂 🙂 -27 июня // 🌏 Мюнстер, Германия
Симпозиум «Живая планета»
🙂 🙂 -27 июня // 🌏 Вена, AT
Полный спектр противовоздушной обороны
🙂 🙂 -26 июня // 🌏 Лондон, Великобритания
Австралийский космический киберфорум
🙂 🙂 -24 июня // 🌏 Аделаида, Австралия
SpaceCHI
🙂 🙂 -24 июня // 🌏 Кельн, Германия
Общество летчиков-испытателей-экспериментаторов 54-й Европейский симпозиум
🙂 🙂 -26 июня // 🌏 Тулуза, Франция
Международный семинар по планетарным зондам
🙂 🙂 -27 июня // 🌏 Штутгарт, Германия
Азиатский Форум Неба
🙂 🙂 -26 июня // 🌏 Бангкок, TH
Аэро Южная Африка
🙂 🙂 -27 июня // 🌏 Претория, ЮАР
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Будущие космические технологии и эксперименты в космосе 2025 - Конференция
Санкт-Петербургский Авиационный Форум 2025
"МКС" Международный Кубок Содружества 2025 - Спортивное мероприятие
International Conference on Aviation Engineering 2025 - Конференция
Ежегодная конференция RNA75
Европейский лунный симпозиум
Симпозиум «Живая планета»
Полный спектр противовоздушной обороны
Австралийский космический киберфорум
SpaceCHI
Общество летчиков-испытателей-экспериментаторов 54-й Европейский симпозиум
Международный семинар по планетарным зондам
Азиатский Форум Неба
Аэро Южная Африка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парижский авиасалон-2025 соберёт флагманов мировой авиации
55-й Международный авиасалон в Ле-Бурже пройдёт с 16 по 22 июня и станет витриной последних достижений в коммерческой авиации. Три крупнейших производителя — Airbus, Boeing и Embraer — представят свои новейшие модели, хотя подходы к участию заметно различаются.
🙂 Airbus привезёт свою звёздную линейку: демонстратор A321XLR в эффектной ливрее саудовской Riyadh Air, узкофюзеляжный A220 и флагманские широкофюзеляжные A350-900 и A350-1000. Также как это делалось на авиасалонах МАКС, A350-1000 примет участие в лётной программе, демонстрируя возможности самого большого самолёта семейства.
🙂 Boeing выбрал иной формат — без собственных воздушных судов компания сосредоточится на восстановлении репутации и работе с клиентами. В статической экспозиции появится лишь 777-300ER Qatar Airways в специальной ливрее Paris Saint-Germain, отмечающей триумф парижского клуба в Лиге чемпионов.
🙂 Embraer представит популярный региональный E195-E2 в узнаваемой ливрее "Tech Eagle", который также выступит в воздушной программе.
🙂 Региональный сегмент дополнят турбовинтовой ATR 72-600 в цветах Azul и специализированные модели — Twin Otter 300-G от De Havilland Canada, возвращённый в производство BN-2 Islander от Britten-Norman и многоцелевой C208 Grand Caravan от Cessna.
#Постфактум #ParisAirShow2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
55-й Международный авиасалон в Ле-Бурже пройдёт с 16 по 22 июня и станет витриной последних достижений в коммерческой авиации. Три крупнейших производителя — Airbus, Boeing и Embraer — представят свои новейшие модели, хотя подходы к участию заметно различаются.
#Постфактум #ParisAirShow2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Бразильский авиационный производитель Embraer планирует увеличить выпуск своих коммерческих самолётов с нынешних 73 до 120 единиц в год. Если это произойдет, то станет новым рекордом темпа производства самолётов с 2016 года – тогда бразильский производитель поставил 108 машин, в основном — модели E175 для США.
Глава компании Франсиско Гомес Нето подтвердил, что спрос на новые экономичные региональные лайнеры остаётся высоким, а рынок нуждается в стабильных поставках. Повышение объёмов производства должно смягчить дефицит, особенно на фоне хронических задержек у Boeing и Airbus.
В то же время Нето уклонился от прямого ответа на вопрос о планах Embraer создать новый самолёт, который мог бы конкурировать с Boeing 737 и A320. По его словам, изучаются разные варианты: от конфигурации крыла до типа двигателя. При этом в игру может вступить как коммерческий, так и бизнес-джет, размером больше или меньше существующих моделей Embraer.
В преддверии Парижского авиасалона, Embraer опубликовал своё видение и прогноз рынка на ближайшую перспективу. По мнению бразильского производителя на рынке существует потребность в 10 500 новых самолетах вместительностью до 150 мест в течение следующих 20 лет. Среди них 8 720 реактивных и 1 780 турбовинтовых. Надо отметить, что Embraer понизил свой прогноз с 11 000 самолётов, сделанном в 2023 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В условиях глобальной неопределённости, 55-й Парижский авиасалон готовится к открытию
Предстоящий авиасалон в Ле-Бурже проходит в более сложном контексте, чем два года назад. Отрасль сталкивается с торговыми войнами, геополитическими конфликтами и проблемами в цепочках поставок, что существенно усложняет работу производителей.
Декарбонизация остается центральной темой — в павильоне Paris Air Lab представят новейшие экологические технологии. Однако, учитывая, что Airbus свернула свои проекты в данной области, данная экспозиция заметно сократится.
Особое внимание уделят оборонным разработкам на фоне глобальных конфликтов, а космическая отрасль получит расширенное представительство в Paris Space Hub площадью 2.500 м².
На площадке в Ле-Бурже ожидается участие 2.400 экспонентов из 48 стран. Около 1.100 из них будут представлять Францию, около 450 США, 122 Италию и по 100 экспонентов прибудут из Германии и Великобритании.
Будет представлено 150 воздушных судов и прогнозируется, что мероприятие посетят свыше 300.000 посетителей.
#Постфактум #ParisAirShow2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предстоящий авиасалон в Ле-Бурже проходит в более сложном контексте, чем два года назад. Отрасль сталкивается с торговыми войнами, геополитическими конфликтами и проблемами в цепочках поставок, что существенно усложняет работу производителей.
Декарбонизация остается центральной темой — в павильоне Paris Air Lab представят новейшие экологические технологии. Однако, учитывая, что Airbus свернула свои проекты в данной области, данная экспозиция заметно сократится.
Особое внимание уделят оборонным разработкам на фоне глобальных конфликтов, а космическая отрасль получит расширенное представительство в Paris Space Hub площадью 2.500 м².
На площадке в Ле-Бурже ожидается участие 2.400 экспонентов из 48 стран. Около 1.100 из них будут представлять Францию, около 450 США, 122 Италию и по 100 экспонентов прибудут из Германии и Великобритании.
Будет представлено 150 воздушных судов и прогнозируется, что мероприятие посетят свыше 300.000 посетителей.
#Постфактум #ParisAirShow2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Турецкий БПЛА TB3 успешно взлетел и приземлился на авианосец под управлением ИИ
Согласно заявлению, сделанному во вторник компанией Baykar, испытания Bayraktar TB3, первого в истории мировой авиации БПЛА, способного взлетать и садиться полностью автономно с корабля с короткой взлетно-посадочной полосой, были успешно проведены на TCG Anadolu.
В ходе последних испытаний, проведенных в период с 28 мая по 2 июня, была также проверена возможность полностью автоматического взлета и посадки Bayraktar TB3, поддерживаемая искусственным интеллектом (ИИ) на основе изображений.
Были успешно протестированы такие важные возможности, как визуальное отслеживание линии, обнаружение авианосца, обнаружение взлетно-посадочной полосы и оценка угла посадки с помощью “наземного зрения”.
Обширная испытательная программа
В общей сложности, в ходе последних испытаний данный БЛА преодолел рубеж в 100 полетов и совершил 101 вылет. Во время работы с палубы авианосца, он пробыл в воздухе 1.167 часов и восемь минут.
Количество вылетов в рамках общей программы испытаний достигло 709. В ходе длительного летного испытания 20 декабря 2023 года TB3 пролетел без перерыва 32 часа и преодолел расстояние в 5.700 километров.
Помимо непосредственно своих ЛТХ, в марте этого года TB3 продемонстрировал способность применения сверхзвуковых ракет воздух-поверхность, выполнив точные выстрелы по военно-морским целям ракетой UAV-122 производства компании Roketsan.
В этом испытании задачу лазерного целеуказания в воздухе выполнял БЛА Bayraktar TB2, что позволило успешно продемонстрировать возможность координированного лазерного целеуказания и поражения целей двумя различными БЛА в воздухе.
👍 @wingsofwar
Согласно заявлению, сделанному во вторник компанией Baykar, испытания Bayraktar TB3, первого в истории мировой авиации БПЛА, способного взлетать и садиться полностью автономно с корабля с короткой взлетно-посадочной полосой, были успешно проведены на TCG Anadolu.
В ходе последних испытаний, проведенных в период с 28 мая по 2 июня, была также проверена возможность полностью автоматического взлета и посадки Bayraktar TB3, поддерживаемая искусственным интеллектом (ИИ) на основе изображений.
Были успешно протестированы такие важные возможности, как визуальное отслеживание линии, обнаружение авианосца, обнаружение взлетно-посадочной полосы и оценка угла посадки с помощью “наземного зрения”.
Обширная испытательная программа
В общей сложности, в ходе последних испытаний данный БЛА преодолел рубеж в 100 полетов и совершил 101 вылет. Во время работы с палубы авианосца, он пробыл в воздухе 1.167 часов и восемь минут.
Количество вылетов в рамках общей программы испытаний достигло 709. В ходе длительного летного испытания 20 декабря 2023 года TB3 пролетел без перерыва 32 часа и преодолел расстояние в 5.700 километров.
Помимо непосредственно своих ЛТХ, в марте этого года TB3 продемонстрировал способность применения сверхзвуковых ракет воздух-поверхность, выполнив точные выстрелы по военно-морским целям ракетой UAV-122 производства компании Roketsan.
В этом испытании задачу лазерного целеуказания в воздухе выполнял БЛА Bayraktar TB2, что позволило успешно продемонстрировать возможность координированного лазерного целеуказания и поражения целей двумя различными БЛА в воздухе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крупнейший в мире самолёт-амфибия пошёл в серию
Как сообщили в корпорации авиапромышленности КНР, китайский четырёхдвигательный AG600 поступил в серийное производство.
Он уступает российскому Бе-200 в скорости и прочих лётно-технических характеристиках, однако как минимум в плане габаритов AG600 самый крупный в данном классе самолёт:
🙂 Длина: 38,9 м
🙂 Высота: 11,7 м
🙂 Размах крыла: 38,8 м
🙂 Максимальная взлётная масса: 60 тонн
🙂 Практическая дальность: 4.500 км
Также как и Бе-200, этот аппарат рассчитан на выполнение множества миссий, связанных с посадкой на водную поверхность и тушением лесных пожаров.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как сообщили в корпорации авиапромышленности КНР, китайский четырёхдвигательный AG600 поступил в серийное производство.
Он уступает российскому Бе-200 в скорости и прочих лётно-технических характеристиках, однако как минимум в плане габаритов AG600 самый крупный в данном классе самолёт:
Также как и Бе-200, этот аппарат рассчитан на выполнение множества миссий, связанных с посадкой на водную поверхность и тушением лесных пожаров.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM