Telegram Group & Telegram Channel
Из-за льда и примёрзших колёс вертолёт Ми-8 сбил трёх людей в Томской области.

Росавиация окончила расследование серьёзного авиаинцидента, произошедшего 8 ноября 2024 года с вертолётом Ми-8 (RA-24563) авиакомпании «Ельцовка» на посадочной площадке Урманская, принадлежащей ООО «Газпромнефть-Восток». Тогда произошло самопроизвольное разворачивание ВС (юз) на обледеневшей поверхности, и вертолёт передней частью сбил трёх представителей заказчика рейса, которых с травмами госпитализировали.

Воздушное судно выполняло рейс по перевозке персонала и груза по маршруту п/п Парабель - п/п Западно-Лугенецкое - п/п Урманское и обратно. Предполётная подготовка и сам полёт до Урманской прошли без отклонений. Во время стоянки с работающими двигателями был высажен один человек и выгружена тонна груза из передней части грузовой кабины. После этого КВС на малом газу начал ступенчато «ввод» правой коррекции на рычаге «Шаг-Газ», чтобы перевести питание системы энергоснабжения с генератора вспомогательной силовой установки на бортовые генераторы тока. В процессе этой процедуры произошёл самопроизвольный правый юз. В общей сложности вертолёт совершил пять кругов вокруг собственной оси и остановился на шестом после выключения экипажем двигателей, сместившись вперёд и влево на 5-7 метров. Причём первый круг вращения произошёл стремительно — за 2,5 секунды курс вертолёта изменился со 167 до 310 градусов.

Командир воздушного судна пытался предотвратить вращение, нажав на левую педаль, но безуспешно. Всё из-за скоротечности события и многократно возросшей центробежной силы. В результате вращения вертолёт правой стороной носовой части сбил груз и трёх человек персонала заказчика рейса.

Комиссия, расследовавшая серьёзный инцидент, обнаружила, что сопутствующим фактором стало ослабление вертикальной нагрузки на переднюю стойку шасси после выгрузки тонны груза. Кроме того, специалисты установили, что работники ООО «Газпромнефть-Восток» не осмотрели состояние посадочной площадки перед лётным днём и не убедились в отсутствии наледи.

По результатам расследования причиной инцидента стало образование наледи на поверхности площадки в зоне посадки, а сопутствующим фактором названо примерзание колёс передней стойки шасси, которое при вводе правой коррекции привело к резкому изменению стояночного курса вертолёта и юзу. Среди недостатков выявлено, что в документации ПАО «Газпром нефть» не определено безопасное расстояние и направление от ВС до места складирования груза при работающих двигателях. ООО «Газпромнефть-Восток» не обеспечило безопасную организацию работ по загрузке и выгрузке — с персоналом не проводился инструктаж по ТБ, журнал инструктажа отсутствует, разгрузка проводилась непосредственно вблизи вертолёта. А пострадавшие трое сотрудников вообще не имели права выполнять работы, так как их должности не были в перечне штатной структуры, в котором указано, кто имеет право проводить работы в зоне транспортной безопасности.

Собственникам посадочных площадок Росавиация рекомендовала контролировать состояние поверхностей в зоне взлёта-посадки, перевозчикам — провести внеочередные занятия по выполнению взлётов с обледенелых площадок, а авиакомпании «Ельцовка» — обязать командиров ВС контролировать состояние посадочных площадок, в случае отклонения докладывать руководству.



group-telegram.com/aviatorshina/5813
Create:
Last Update:

Из-за льда и примёрзших колёс вертолёт Ми-8 сбил трёх людей в Томской области.

Росавиация окончила расследование серьёзного авиаинцидента, произошедшего 8 ноября 2024 года с вертолётом Ми-8 (RA-24563) авиакомпании «Ельцовка» на посадочной площадке Урманская, принадлежащей ООО «Газпромнефть-Восток». Тогда произошло самопроизвольное разворачивание ВС (юз) на обледеневшей поверхности, и вертолёт передней частью сбил трёх представителей заказчика рейса, которых с травмами госпитализировали.

Воздушное судно выполняло рейс по перевозке персонала и груза по маршруту п/п Парабель - п/п Западно-Лугенецкое - п/п Урманское и обратно. Предполётная подготовка и сам полёт до Урманской прошли без отклонений. Во время стоянки с работающими двигателями был высажен один человек и выгружена тонна груза из передней части грузовой кабины. После этого КВС на малом газу начал ступенчато «ввод» правой коррекции на рычаге «Шаг-Газ», чтобы перевести питание системы энергоснабжения с генератора вспомогательной силовой установки на бортовые генераторы тока. В процессе этой процедуры произошёл самопроизвольный правый юз. В общей сложности вертолёт совершил пять кругов вокруг собственной оси и остановился на шестом после выключения экипажем двигателей, сместившись вперёд и влево на 5-7 метров. Причём первый круг вращения произошёл стремительно — за 2,5 секунды курс вертолёта изменился со 167 до 310 градусов.

Командир воздушного судна пытался предотвратить вращение, нажав на левую педаль, но безуспешно. Всё из-за скоротечности события и многократно возросшей центробежной силы. В результате вращения вертолёт правой стороной носовой части сбил груз и трёх человек персонала заказчика рейса.

Комиссия, расследовавшая серьёзный инцидент, обнаружила, что сопутствующим фактором стало ослабление вертикальной нагрузки на переднюю стойку шасси после выгрузки тонны груза. Кроме того, специалисты установили, что работники ООО «Газпромнефть-Восток» не осмотрели состояние посадочной площадки перед лётным днём и не убедились в отсутствии наледи.

По результатам расследования причиной инцидента стало образование наледи на поверхности площадки в зоне посадки, а сопутствующим фактором названо примерзание колёс передней стойки шасси, которое при вводе правой коррекции привело к резкому изменению стояночного курса вертолёта и юзу. Среди недостатков выявлено, что в документации ПАО «Газпром нефть» не определено безопасное расстояние и направление от ВС до места складирования груза при работающих двигателях. ООО «Газпромнефть-Восток» не обеспечило безопасную организацию работ по загрузке и выгрузке — с персоналом не проводился инструктаж по ТБ, журнал инструктажа отсутствует, разгрузка проводилась непосредственно вблизи вертолёта. А пострадавшие трое сотрудников вообще не имели права выполнять работы, так как их должности не были в перечне штатной структуры, в котором указано, кто имеет право проводить работы в зоне транспортной безопасности.

Собственникам посадочных площадок Росавиация рекомендовала контролировать состояние поверхностей в зоне взлёта-посадки, перевозчикам — провести внеочередные занятия по выполнению взлётов с обледенелых площадок, а авиакомпании «Ельцовка» — обязать командиров ВС контролировать состояние посадочных площадок, в случае отклонения докладывать руководству.

BY Авиаторщина




❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/aviatorshina/5813

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments.
from us


Telegram Авиаторщина
FROM American