Автовоз

Флот концерна BYD удвоился – начинает функционировать новая экономическая модель.

Changzhou, второй ролкер концерна BYD, был спущен на воду в октябре, 16 ноября приступил к ходовым испытаниям, а теперь отправился в Европу с пятью тыс. автомобилей на борту. Первый – Hefei – был принят в эксплуатацию в январе.

BYD собирается создать собственный флот из восьми автовозов за два года.

В Китае переизбыток товаров, их надо вывозить за рубеж. Железные дороги за пределами Китая и морские перевозки китайцы не контролируют.

Они довозят товары до своей границы, а дальше пропадают все конкурентные преимущества, если нет контроля логистики.

Китайские компании по всему миру не арендуют, а покупают и строят собственные склады, терминалы и торговые центры. До недавнего времени узким местом оставались перевозки. Теперь, как видим, и эта «узость» расшивается. Новая модель начинает функционировать – Китай не желает договариваться и зависеть от мировой транспортной сети.

www.group-telegram.com/us/avto_voz.com/9811

6.3K viewsedited  Dec 11 at 08:57

Флот концерна BYD удвоился – начинает функционировать новая экономическая модель.

Changzhou, второй ролкер концерна BYD, был спущен на воду в октябре, 16 ноября приступил к ходовым испытаниям, а теперь отправился в Европу с пятью тыс. автомобилей на борту. Первый – Hefei – был принят в эксплуатацию в январе.

BYD собирается создать собственный флот из восьми автовозов за два года.

В Китае переизбыток товаров, их надо вывозить за рубеж. Железные дороги за пределами Китая и морские перевозки китайцы не контролируют.

Они довозят товары до своей границы, а дальше пропадают все конкурентные преимущества, если нет контроля логистики.

Китайские компании по всему миру не арендуют, а покупают и строят собственные склады, терминалы и торговые центры. До недавнего времени узким местом оставались перевозки. Теперь, как видим, и эта «узость» расшивается. Новая модель начинает функционировать – Китай не желает договариваться и зависеть от мировой транспортной сети.

BY Автовоз