На М-4 «Дон» обновили около 130 км дорожного полотнаРостовской области
Госкомпания «Автодор» завершила масштабные работы по комплексному обустройству М-4 «Дон» с 804 км по 933 км (от села Алексеево-Лозовское до города Каменск-Шахтинский). На участке с 907-го по 925-й км проезжая часть расширена до 6 полос.
На около 130 км предусмотрено все для безопасности автомобилистов. Дорога оснащена электроосвещением и оборудованием АСУДД (автоматизированная система управления дорожным движением), были установлены барьерное ограждение, информационные щиты и дорожные знаки.
Проект реализован полностью за счет заемного финансирования, которое в дальнейшем будет необходимо возвращать. Сейчас участок работает в тестовом режиме. Платность будет введена с 18-го июня, при этом деньги, полученные от сбора платы за проезд, будут направлены на содержание дороги, что позволит и в этом случае не использовать бюджетные средства, а также на возврат заемного финансирования.
Для местных жителей планируются абонементы, позволяющие существенно экономить на проезде. При этом поездки внутри участка без пересечения пунктов оплаты тарифицироваться не будут.
Обновленный участок с 804 км по 933 км первой технической категории увеличил пропускную способность трассы М-4 «Дон» в Ростовской области, что сделает поездки к Черному морю еще быстрее и комфортнее. Как и на других скоростных дорогах Автодора, на участке работает служба аварийных комиссаров, готовых безвозмездно оказать помощь автомобилистам в любое время дня и ночи. Пользователи могут экономить время в пути, добираться до пункта назначения за заранее прогнозируемое время, комфортно и безопасно.
На М-4 «Дон» обновили около 130 км дорожного полотнаРостовской области
Госкомпания «Автодор» завершила масштабные работы по комплексному обустройству М-4 «Дон» с 804 км по 933 км (от села Алексеево-Лозовское до города Каменск-Шахтинский). На участке с 907-го по 925-й км проезжая часть расширена до 6 полос.
На около 130 км предусмотрено все для безопасности автомобилистов. Дорога оснащена электроосвещением и оборудованием АСУДД (автоматизированная система управления дорожным движением), были установлены барьерное ограждение, информационные щиты и дорожные знаки.
Проект реализован полностью за счет заемного финансирования, которое в дальнейшем будет необходимо возвращать. Сейчас участок работает в тестовом режиме. Платность будет введена с 18-го июня, при этом деньги, полученные от сбора платы за проезд, будут направлены на содержание дороги, что позволит и в этом случае не использовать бюджетные средства, а также на возврат заемного финансирования.
Для местных жителей планируются абонементы, позволяющие существенно экономить на проезде. При этом поездки внутри участка без пересечения пунктов оплаты тарифицироваться не будут.
Обновленный участок с 804 км по 933 км первой технической категории увеличил пропускную способность трассы М-4 «Дон» в Ростовской области, что сделает поездки к Черному морю еще быстрее и комфортнее. Как и на других скоростных дорогах Автодора, на участке работает служба аварийных комиссаров, готовых безвозмездно оказать помощь автомобилистам в любое время дня и ночи. Пользователи могут экономить время в пути, добираться до пункта назначения за заранее прогнозируемое время, комфортно и безопасно.
This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp.
from us
