БАМ

Судьба «Байкала» под вопросом. На ВЭФ президент поручил ускорить разработку и производство воздушных судов для малой авиации, в том числе легкого многоцелевого самолета «Байкал» - и сейчас выясняется, что проект создания самолета может быть заморожен или передан S7 Group. Это связано с конструктивными проблемами самолета, на устранение которых может потребоваться до пяти лет. В качестве временной альтернативы в программе поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2 – а ведь «Байкал» как раз должен был заменить устаревший «кукурузник».

Оказывается, при проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас», утверждает близкий к Минпромторгу источник. Самолет фактически нужно собирать заново. Выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.

На доработку самолета УЗГА запросил у Минпромторга дополнительное финансирование – есть информация, что сумма порядка 10 млрд рублей. Уже идет поиск «альтернативных решений», в том числе с возобновлением производства двигателя ТВД-10Б для Ан-2. В общем, «Байкал» в зоне высокой турбулентности, и новых легких многоцелевых турбовинтовых самолетов, необходимых для развития местных перелетов на Дальнем Востоке еще позавчера, регионы ДФО не скоро дождутся. Налицо срыв важного президентского поручения, и с ответственных за это будет серьезный спрос.

www.group-telegram.com/us/bamway.com/4253

34.8K viewsFeb 24 at 08:03

Судьба «Байкала» под вопросом. На ВЭФ президент поручил ускорить разработку и производство воздушных судов для малой авиации, в том числе легкого многоцелевого самолета «Байкал» - и сейчас выясняется, что проект создания самолета может быть заморожен или передан S7 Group. Это связано с конструктивными проблемами самолета, на устранение которых может потребоваться до пяти лет. В качестве временной альтернативы в программе поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2 – а ведь «Байкал» как раз должен был заменить устаревший «кукурузник».

Оказывается, при проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас», утверждает близкий к Минпромторгу источник. Самолет фактически нужно собирать заново. Выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.

На доработку самолета УЗГА запросил у Минпромторга дополнительное финансирование – есть информация, что сумма порядка 10 млрд рублей. Уже идет поиск «альтернативных решений», в том числе с возобновлением производства двигателя ТВД-10Б для Ан-2. В общем, «Байкал» в зоне высокой турбулентности, и новых легких многоцелевых турбовинтовых самолетов, необходимых для развития местных перелетов на Дальнем Востоке еще позавчера, регионы ДФО не скоро дождутся. Налицо срыв важного президентского поручения, и с ответственных за это будет серьезный спрос.

BY БАМ