Правительство профинансирует льготные автокредиты и лизинг еще на ₽18 млрд:в ходе заседания кабмина премьер-министр Михаил Мишустин сообщил о решении нарастить адресную поддержку автоиндустрии и покупателей отечественных автомобилей. Речь идет о правительственных программах, на которые в 2024 году в общей сложности выделили около ₽45 млрд.
Так, дисконт на покупку нового авто (все модели Lada, УАЗ, ГАЗ до 3,5 тонн и Haval Jolion тульского производства) в размере до 25% доступен участникам СВО и членам их семей, медикам, учителям, а также гражданам с ограниченными возможностями здоровья и семьям с детьми на Дальнем Востоке. При покупке «электрички» (например, Evolute, Москвич 3е или Амберавто А5) цена снизится на 35%, отметил Мишустин. Бизнес, в свою очередь, может и дальше рассчитыватьна уменьшение авансовых платежей при лизинге разнообразной техники, включая беспилотные грузовики.
Механизмы госпомощи решают сразу несколько приоритетных задач – это повышение доступности авто для семей, как следует из поручения главы государства, рост внутренней мобильности граждан и стимулирование производственной цепочки в транспортном секторе РФ. За счет льгот в этом году реализовано свыше 100 тыс. единиц автотранспорта.
Правительство профинансирует льготные автокредиты и лизинг еще на ₽18 млрд:в ходе заседания кабмина премьер-министр Михаил Мишустин сообщил о решении нарастить адресную поддержку автоиндустрии и покупателей отечественных автомобилей. Речь идет о правительственных программах, на которые в 2024 году в общей сложности выделили около ₽45 млрд.
Так, дисконт на покупку нового авто (все модели Lada, УАЗ, ГАЗ до 3,5 тонн и Haval Jolion тульского производства) в размере до 25% доступен участникам СВО и членам их семей, медикам, учителям, а также гражданам с ограниченными возможностями здоровья и семьям с детьми на Дальнем Востоке. При покупке «электрички» (например, Evolute, Москвич 3е или Амберавто А5) цена снизится на 35%, отметил Мишустин. Бизнес, в свою очередь, может и дальше рассчитыватьна уменьшение авансовых платежей при лизинге разнообразной техники, включая беспилотные грузовики.
Механизмы госпомощи решают сразу несколько приоритетных задач – это повышение доступности авто для семей, как следует из поручения главы государства, рост внутренней мобильности граждан и стимулирование производственной цепочки в транспортном секторе РФ. За счет льгот в этом году реализовано свыше 100 тыс. единиц автотранспорта.
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. He adds: "Telegram has become my primary news source." In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from us
