За банкротства авиакомпаний будут платить пассажиры?
«Коммерсант» сообщает, что Минтранс вернулся к идее ввести для авиакомпаний сбор на случай банкротства или экстренных отмен рейсов. Скидываться в новый фонд будут пассажиры во время оформления билетов. Цена вопроса — 150-300 рублей, что ежегодно будет приносить 1,5–3 млрд.
При этом сами авиакомпании выступают против такой идеи, опасаясь снижения пассажиропотока из-за подорожания билетов. А эксперты подчеркивают, что подобный фонд уже существует. 185 рублей с каждого билета отправляются в кубышку, чтобы гарантировать пассажирам возврат денежных средств в экстренных и не очень случаях.
Скорее всего новый побор введут. Ведь все мы знаем, как власть любит делать фонды, которые пополняются из средств обычных россиян. Чиновники действуют по логике «со всех понемногу, никто не заметит». Но так уже давно не работает. Народ учится считать свои деньги, столкнувшись с очевидным противоречием — зарплаты по отчетам у них растут, а рубли в кошельке исчезают все быстрее.
За банкротства авиакомпаний будут платить пассажиры?
«Коммерсант» сообщает, что Минтранс вернулся к идее ввести для авиакомпаний сбор на случай банкротства или экстренных отмен рейсов. Скидываться в новый фонд будут пассажиры во время оформления билетов. Цена вопроса — 150-300 рублей, что ежегодно будет приносить 1,5–3 млрд.
При этом сами авиакомпании выступают против такой идеи, опасаясь снижения пассажиропотока из-за подорожания билетов. А эксперты подчеркивают, что подобный фонд уже существует. 185 рублей с каждого билета отправляются в кубышку, чтобы гарантировать пассажирам возврат денежных средств в экстренных и не очень случаях.
Скорее всего новый побор введут. Ведь все мы знаем, как власть любит делать фонды, которые пополняются из средств обычных россиян. Чиновники действуют по логике «со всех понемногу, никто не заметит». Но так уже давно не работает. Народ учится считать свои деньги, столкнувшись с очевидным противоречием — зарплаты по отчетам у них растут, а рубли в кошельке исчезают все быстрее.
BY Русский декаданс
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from us
