Starlink поможет дронам во время чрезвычайных ситуаций.

☝ Японская NTT Com провела эксперимент по использованию дронов в условиях чрезвычайных ситуаций, когда обычная связь недоступна - для управления небольшим коптером Skydio X10 использовался сервис Starlink Business. Автоматический взлет и посадку обеспечивал Skydio Dock.

В этом сценарии беспилотник провел инспекцию портовой инфраструктуры на наличие повреждений после "стихийного бедствия". По задумке, это должно сделать работу в условиях ЧС проще и безопаснее - инспекцию БПЛА сможет провести еще до выезда на место спасательных команд.

™️ Беспилот

А у нас в Казани "Герани" с глазами.

✈️ Производящиеся в Татарстане (но это не точно) беспилотники "Герань" теперь могут работать как огромные FPV-дроны, в том числе используя машинное зрение для обнаружения целей. И вот еще одно тому доказательство. Такой БПЛА с оптическим наведением атаковал противника в аэропорту Краматорска.

Ранее на территории СВО уже находили обломки БПЛА с тепловизионной камерой, которая позволяет оператору поражать цели в тёмное время суток и в условиях задымлённости или тумана. А радиомодем, как сообщается, позволяет управлять беспилотником на расстоянии до 150 км. С ретранслятором - еще дальше.

™️ Беспилот

МАК впервые расследовал аварию с БПЛА вертолетного типа.

🚁 Речь об инциденте, который произошел в ХМАО 6 июля 2024 года во время перевозки грузов в рамках заключенного договора между "Газпромнефть-Снабжение" и "Аэромакс". Произведенный "НПП Стрела" беспилотник ТРН-01 должен был доставить почту, но после неоднократной потери связи рухнул рядом с посадочной площадкой прилета.

Для расследования аварии была сформирована специальная комиссия и привлечен разработчик БВС, были применены новые методы моделирования особой ситуации в полете, позволившие воссоздать обстоятельства происшествия. По результатам расследования, как сообщает МАК, разработчикам направили рекомендации для повышения уровня безопасности полетов и предотвращения подобных происшествий в будущем.

📡 Продолжалось расследование до 10 июня 2025 года, а в конце сентября случилось авиационное происшествие с еще одним ТРН-01 от все того же "НПП Стрела". И всё там же - в Ханты-Мансийском автономном округе, в районе населенного пункта Сибирский (примерно в 100 км от предыдущей аварии). Подробностей по этому делу пока нет, но известно, что в результате воздушное судно было уничтожено пожаром.

🍙 Помимо двух (RA-173ЕР и RA-174EP) происшествий с ТРН-01 "Аэромакса", расследует МАК и ситуацию с BT-440 от "Радар ммс". Этот БПЛА вертолетного типа сгорел в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа буквально две недели назад (12 июня 2025 года), а потому результатов расследования мы дождемся, скорее всего, не раньше следующего года.

™️ Беспилот

Кому с госзакупками жить хорошо.

✈️ Мы регулярно отслеживаем госзакупки российских компаний из сферы беспилотия, и в последнее время очень радует "Геоскан" - за две недели компания выиграла три тендера на общую сумму примерно 67 млн рублей. Но самый большой контракт (на 46 млн рублей) оказался вовсе не на поставки БПЛА.

О каких госзакупках идет речь:

📌 дальневосточный Морской государственный университет имени адмирала Невельского получит один БПЛА самолетного типа за 5 млн рублей. Судя по характеристикам и цене, это будет модель Геоскан 201 Т;

📌 для ФГБОУ ДПО "Институт развития профессионального образования" компания поставит пять беспилотников на общую сумму 15,4 млн рублей. Тут уже речь идет о "видеокоптерах для мониторинга и тепловизионной съемки в режиме реального времени";

📌 ну и Министерство архитектуры и градостроительства Сахалинской области заказало "оказание услуг по формированию и загрузке данных в программное обеспечение с возможностью работы с трехмерными информационными моделями" на 46 млн рублей.

Проще говоря, градостроители хотят получить цифровые трехмерные модели местности, а "Геоскан" должен будет эти модели создать. На этом примере видно, что услуги действительно приносят госконтракты "пожирнее", чем просто поставки беспилотников. И неудивительно, что ГГЗ хотят переориентировать именно на них.

™️ Беспилот

Дроны-доставщики получат 270 млн рублей.

☝ Компания 1221 (ну или "Полдень. 21-й век") показала вариант доставки грузов с помощью своего БПЛА "Кран". Беспилотник может в автономном режиме доставить груз в нужную точку, приземлиться, отцепить его, и потом так же автономно улететь по заранее заданному маршруту.

Причем тут деньги?

😎 В Югре осенью пройдут соревнования дронов по доставке грузов, призовой фонд конкурса составит 270 млн рублей. Примет ли "Кран" в нем участие - не знаем, но заявки начнут принимать с 1 июля. Организаторы разработают несколько маршрутов от 8 км до 127 км над территориями промышленных зон, которые нужно будет пройти на время.

Недавно [тогда еще] гендиректор ЦКБР Дмитрий Кузякин назвал идею применения дронов для доставки пиццы и других товаров по воздуху обречена на провал. По его словам, дрон с литиевой батареей сможет доставить что-либо лишь на камеру, для презентации. Видимо, будут опровергать.

™️ Беспилот

Как вытащить агродроны из серой зоны.

🤙 Около 90% БВС, предназначенных для внесения веществ в сельском хозяйстве, летают без получения разрешения - как говорят в "Аэронекст", в госреестре вряд ли получится насчитать больше 500 таких БПЛА, а работают на полях 8-10 тысяч "летающих леек". И чтобы вытащить их из тени, ассоциация подготовила несколько предложений.

А именно:

📌 перевести из государственной регистрации БВС с максимальной взлетной массой 495 кг и менее в государственный учет, аналогично БВС с МВМ 30 кг и менее. Это избавит владельца и эксплуатанта небольшого дрона от неоправданного сбора формуляров, сведений об аэродромах базирования и других неинформативных документов;

📌 перейти от разрешительной сертификации эксплуатанта по ФАП-494 в случае использования БВС для собственных нужд, к уведомительной форме подачи юридическим или физлицом электронной декларации о применении БАС через "Госуслуги", без разработки таким лицом РПП, РУБП, расширения штата сотрудников и т.д;

📌 вывести внешних пилотов и специалистов по ТО БАС в составе с БПЛА с максимальной взлетной массой 495 кг и менее, используемых для собственных нужд и для малорисковых авиахимработ, из авиационного персонала с обучением, аналогичным операторам БАС в составе с БВС с МВМ 30 кг и менее;

📌 отменить необходимость получения сертификата лётной годности для БПЛА с максимальной взлетной массой 495 кг и менее, применяемых для авиахимработ в пределах визуальной видимости на высоте не более 10 метров;

📌 разрешить выполнять полёты без получения разрешения на ИВП для беспилотников с максимальной взлетной массой 495 кг и менее, применяемых для авиахимработ в пределах визуальной видимости на высоте не более 10 метров.

В "Аэронекст" говорят, что фермеры хотят работать открыто, не рискуя штрафами или уголовными делами, но им нужно дать такую возможность. БПЛА для обработки полей работают на высоте 5 метров в прогоне 400 метров, что явно не выходит за визуальную видимость, и нужно учесть специфику такого малорискового применения.

™️ Беспилот