🚀 КАМАЗ несётся вперёд: грядут 4 новые модели, а в целом у бренда — большие планы

КАМАЗ не снижает темпов — в 2024 году завод запустил в серию четыре новые модели К5 и сохраняет стабильный выпуск: 210 автомобилей и 130 комплектов полноприводных мостов в сутки.

💬 Исполняющий обязанности директора завода Максим Минеев сообщил, что производство активно развивается. Завод увеличивает выпуск тяжёлых большегрузов, осваивает новые технологические решения и модернизирует логистику.

⚡️Программа «Производство мостов» продвигается: подготовлены 16 тыс. кв. метров площадей, перемещено более 100 единиц оборудования. В 2024 году поступило 44 новых станка, в 2025 году ожидается ещё 53. В третьем квартале стартует выпуск локализованных мостов.

🟣В цехах К3 идёт установка оборудования, тестируются пробные партии деталей. Параллельно в цехе мостов модернизируют два конвейера под агрегаты К5.

🟣Обновляется и конвейер сборки кабин К5. В июле запустят первый этап проекта, в марте 2026 года завершат второй, увеличив выпуск кабин до 60 тыс. в год.

🟣В 2025 году КАМАЗ представит новые модели К5: седельные тягачи, самосвалы и среднетоннажники с возможностью установки специальных надстроек. Завод ускоряется — впереди новые высоты, а конкурентов — тьма.

Раньше в «Большой Логистике» мы писали немного про конкуренцию КАМАЗа с китайцами и про беспилотные грузовики от отечественного бренда

Металлурги буксуют: логистика РЖД тормозит производство

⚠️ Металлурги столкнулись с угрозой остановки производства из-за ограничений РЖД. Ассоциация «Русская Сталь» направила письмо железнодорожным операторам с требованием решить проблему логистики. Главная причина — новые правила перевозчика, которые усложняют возврат порожних вагонов в оборот и мешают ритмичной работе предприятий.

Производители металла обратились в Минтранс и ТПП РФ, поскольку перебои с поставками сырья и вывозом готовой продукции угрожают экономике отрасли. Члены Ассоциации — крупнейшие металлургические компании страны, на долю которых приходится 98% чугуна, 90% стали и 63% труб.

❌ Ситуация усугубляется общим спадом на внутреннем рынке. Строительная активность замедлилась, цены на сталь снижаются, введены новые налоги, логистические цепочки перестроены. В январе погрузка черных металлов на РЖД упала на 9,5%, хотя производство чугуна и проката даже выросло.

🕐 Металлургам приходится переводить перевозки на автотранспорт, что увеличивает издержки. Те, чей бизнес привязан к железной дороге, несут убытки из-за невозможности своевременно доставлять продукцию потребителям.

В Калининградской области хотят проверять на таможне грузовики-фуры выборочно, чтобы не создавать пробки

🛠 В Калининградской области решили проблему с километровыми очередями фур. Бизнес в регионе больше не должен сталкиваться с избыточным таможенным контролем при отправке продукции в другие регионы России.

💬 Сенатор Александр Шендерюк-Жидков сообщил, что в Госдуму направлены поправки в закон об особой экономической зоне. Они предполагают выборочный контроль вместо обязательной проверки каждой партии товаров.

Сейчас из-за жестких требований вся продукция выгружается для досмотра, что увеличивает затраты, задерживает поставки и приводит к повреждению упаковки. Новый порядок устранит эти проблемы без увеличения штата таможни.

Поправки уже одобрены правительством. В заключении сказано, что работа таможни должна строиться на принципах выборочности и управления рисками.

🔵 Ранее мы сообщали, что в апреле 2024 года отставание фур от времени очереди на границе с Литвой под Калининградом достигло 400 часов.

Цветочный путь: калининградские тюльпаны пересели на паромы

🌸 К 8 Марта из Калининградской области отправят 80 фур с тюльпанами, но в этот раз часть пути цветы проделают по морю. Чтобы не рисковать задержками на трассах, перевозчики выбрали комбинированную схему — сначала паромами, затем грузовиками.

🌸 Морские суда уже начали перевозить тюльпаны из питомников. Для поддержания свежести используются рефрижераторные прицепы, которые подключаются к бортовой сети, обеспечивая нужную температуру.

🌸 Калининградские предприятия выращивают более 11 млн цветов за сезон. Ранее производители сталкивались с трудностями при вывозе скоропортящейся продукции, но морской маршрут позволит избежать проблем с логистикой и доставить тюльпаны вовремя.

Тариф без импорта: импортозамещённые МС-21 и SJ-100 готовятся к тестовому полету

⚡️В первой половине 2025 года ожидаются первые полеты полностью импортозамещенных МС-21 с двигателем ПД-14 и SJ-100 с двигателем ПД-8. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. После этого начнутся сертификационные летные испытания.

🕐 В производстве сейчас 13 серийных МС-21: 9 из них готовы к монтажу систем, еще 4 — на этапе агрегатной сборки.

🕐 По SJ-100 ситуация схожая: 20 самолетов в разной степени готовности, из них 10 уже проходят финальную сборку.

🟢 Серийный выпуск обоих лайнеров запланирован на 2026 год. Импортозамещение продолжает набирать высоту.

Сибирскому зерну дали зеленый свет: льготы на ж/д перевозки вырастут

🚂 В 2025 году финансирование льготного железнодорожного тарифа на перевозку сельхозпродукции из Сибири увеличится на 31% и составит ₽8,3 млрд. Об этом сообщили в аппарате полпреда президента в СФО.

🌾 Льготный тариф позволяет сибирским аграриям снижать расходы на транспортировку зерна в порты европейской части России, откуда оно идет на экспорт. Экономия достигает 50% от стоимости перевозки.

🟢 Дополнительно увеличено финансирование поддержки зерновых производителей и животноводства. На 2025–2027 годы для расчета субсидий установлен повышающий коэффициент 1,2.

Погрузка дала задний ход: уголь пошёл на спад

📉 Дальневосточная железная дорога в январе–феврале 2025 года сократила погрузку грузов на 1,9% — до 11,8 млн т. Погрузка угля упала на 3,1%, составив 5,6 млн т. Это первое снижение за несколько лет.

Также снизились объёмы нефти и нефтепродуктов (–12,8%), лесных грузов (–5,8%), стройматериалов (–31,8%) и чёрных металлов (–4,2%).

При этом выросла погрузка железной руды (+14,7%), цветных металлов и серного сырья (в 6,3 раза) и промышленного сырья (+28,4%).

🟢 Общий грузооборот ДВЖД увеличился на 2,5%, превысив 49,7 млрд тарифных т-км. Однако в феврале зафиксировано падение на 6% по сравнению с февралем 2024-го.

Минеральный спрос растёт, а балтийских портов не хватает

📣 К 2030 году на Северо-Западе России дефицит портовых мощностей для перевалки минеральных удобрений может составить от 6 млн до 22 млн т в год. Об этом сообщили на форсайт-сессии «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспективы 2030».

На 1 января 2024 года общий профицит портовых мощностей в стране составлял 33,7%, но для удобрений в большинстве бассейнов наблюдается дефицит. На Северо-Западе свободные специализированные мощности достигают всего 1 млн т, что ограничивает экспорт.

Дефицит на Балтике связан с ростом мирового спроса и увеличением производства удобрений в России и Беларуси. Основные рынки сбыта — Латинская Америка, Африка и Южная Азия. Эти регионы уже сегодня остаются ключевыми покупателями.

Удобрения — единственный массовый груз, демонстрирующий рост погрузки на железных дорогах. К 2030 году отправки удобрений на Северо-Запад увеличатся на 11,8 млн т.

🔵 Балтийский бассейн получит новые перевалочные мощности в ближайшие годы. Среди инвестпроектов — терминал «Порт Фавор» (на фото — его часть). Сейчас он работает с аммиаком, а с 2026 года начнёт приём сухих удобрений. Годовая мощность комплекса составит 14 млн т.

Вагон для школьников подешевел: билеты режут наполовину

📣 В России ввели 50% скидку на билеты для детей от 10 до 18 лет в поезда дальнего следования. Льгота распространяется на плацкартные и общие вагоны, а также на места 2-го и 3-го классов в моторвагонных составах.

⚠️Скоростные поезда в программу не вошли 🥲.

Кроме того, тарифы на перевозку пассажиров в 2026 году проиндексируют до экономически обоснованного уровня. До конца 2035 года сохраняется пониженный коэффициент 0,01 к тарифам на использование железнодорожной инфраструктуры при пригородных перевозках.

🔵 Льготный тариф действует только для граждан России.

Битумные материалы, современные масла, предиктивная диагностика оборудования: «Газпром нефть» усиливает присутствие в Красноярском крае

⚡️Промышленные и транспортные предприятия Красноярского края получат передовые масла, ГСМ (горюче-смазочные материалы) и предиктивную диагностику оборудования G-lab. Поставщиком продукции и передовых технологий является «Газпром Нефть».

📝 Сотрудничество уже закреплено документально: соглашение по поставкам битумных материалов, автомобильных и индустриальных масел подписали председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков и председатель правительства Красноярского края Сергей Верещагин.

Ассортимент поставок будет включать смазочные материалы для применения в горнодобывающей промышленности и энергетике, металлургии и машиностроении, сельском хозяйстве и транспорте. В переговорах с правительством региона представители «Газпром Нефть» сделали акцент на том, что продукция разработана в собственном НИЦ с учетом технических особенностей эксплуатации современного оборудования.

🛠 Что касается G-Lab: это разработанная в компании система на основе ИИ-технологии. Она анализирует состав использующегося в оборудовании масла, прогнозирует состояние техники и необходимость проведения сервисного обслуживания. Эффективность и надежность эксплуатации сложного промышленного оборудования ощутимо повышается.

Второе важное направление сотрудничества: работа над продлением «жизни» объектов транспортной инфраструктуры. В этом помогут современные битумные материалы. Их рецептура составлена с учётом климатических условий региона и интенсивности транспортной нагрузки.

🔵 Мы недавно упоминали «Газпром Нефть» — компания заявляла, что умеет строить надёжные дороги в любом климате. А вот, к примеру, срез за 2022 год — компания поставила 100 тысяч тонн высокотехнологичных битумов для строительства федеральной автомагистрали М-12, новых участков трассы в Московской, Владимирской и Нижегородской областях, а также в Республике Татарстан.

Починят курс: Севморпути нужен арктический судоремонт

⚡️Для Северного морского пути разработают программу арктического судоремонта. Она необходима для обеспечения грузопотока, сообщили в пресс-службе ФАНУ «Востокгосплан».

Создание инфраструктуры СМП требует ускоренной работы. Многие решения ещё не приняты, но без судоремонта стабильные перевозки по маршруту невозможны.

🔵 Директор «Востокгосплана» Михаил Кузнецов подчеркнул, что развитие СМП зависит от современного грузового флота. По его мнению, Севморпуть должен стать не локальным, а международным коридором. Для этого потребуется внедрение единого сквозного сервиса.

В 2024 году РЖД зафиксировали сокращение чистой прибыли по РСБУ в 8,5 раз — до 13,9 млрд рублей

📉В 2024 году РЖД отметили снижение чистой прибыли по РСБУ в 8,5 раза, достигнув 13,9 млрд рублей, в то время как годом ранее этот показатель равнялся 118,3 млрд рублей, как свидетельствуют данные отчета компании

Общая сумма доходов РЖД за 2024 год достигла отметки в 2 триллиона 834,4 миллиарда рублей, что превышает уровень 2023 года на 8,6%

📈 EBITDA компании составила 846,7 млрд рублей, увеличившись на 15% по сравнению с 2023 годом

Валовая прибыль РЖД в 2024 году была равна 560,7 млрд рублей, показав рост на 0,8% относительно 2023 года, а прибыль от продаж составила 365,2 млрд рублей, снизившись на 2%. Доходы от участия в других организациях увеличились в 4,3 раза и составили 110,7 млрд рублей

Долгосрочные обязательства РЖД на 31 декабря 2024 года выросли до 2,1 триллионов рублей против 1,5 триллионов рублей на аналогичную дату 2023 года, а краткосрочные обязательства увеличились до 2,7 триллионов рублей с 1,9 триллионов рублей

Кроме того, в феврале 2025 года компания получила субсидию в размере 63,14 млрд рублей на частичное покрытие операционных затрат, связанных с грузовыми перевозками, понесенными до 2025 года

На момент 31 декабря 2024 года РЖД напрямую владеют акциями в уставных капиталах 79 обществ (с долей более 50%), 24 зависимых обществах (с долей от 20% до 50%) и еще четырех обществах (с долей менее 20%)