Telegram Group »
United States »
Танки. История и современность. Btvt.info »
Telegram Webview »
Post 16368
Из истории БТР М113.
В конце 1964 года в пехотной школе в Форт-Беннинге, состоялось совещание, на котором обсуждался вопрос об амбразурах десанта для M113.
В конце 1965 года были проведены испытания двух модифицированных БТР M113 со стрелково-наблюдательными отверстиями, позволяющими вести огонь из личного оружия под защитой брони.
Результаты испытаний были благоприятными, и шесть модифицированных M113 были подготовлены к отправке для оценки подразделениями Вооружённых сил Республики Вьетнам (ARVN).
В дополнение две машины были оснащены комплектами экранов против РПГ.
Все шесть машин были оснащены башенками M74C с двумя пулеметам .30.
Модифицированный БТР M113 отличается от стандартного тем, что 10 имели по огневых/наблюдательных точек, расположенных в бортах (8 шт) и аппарели (2 шт). Интерьер машины был изменен таким образом, чтобы топливный отсек располагался в центре машины, а не в левой задней части. Над отсеком топлива спина к спине размещались стрелки, чтобы иметь возможность наблюдать за происходящим через обзорные блоки и вести огонь из своего индивидуального оружия через огневые отверстия по бокам и сзади машины.
Вроде бы вполне неплохая для вьетнамской войны машина. Но все оказалось иначе.
В начале проведения испытаний возникла необходимость снять с вооружения два с комплектами экранов от РПГ, поскольку из-за этих комплектов машины превышали ширину мостов Бейли (быстросборные мосты) в районе испытаний.
В ходе испытаний произошло 11 боевых операций, в ходе которых прямое столкновение с Вьетконг было 1 раз и не дало возможности оценить результаты стрельбы.
И, главное, применять стрелковые амбразуры в корпусе вьетнамским военным мешало передвижение на крыше М113, а не как задумано внутри.
Из-за жары и минной опасности стандартной процедурой для военнослужащих ARVN стало передвижение с открытыми люками, на крыше бронетранспортера. В случае боя все люки остаются открытыми, а все пехотинцы спрыгивали и вели бой в пешем порядке.
А сама М113 применялась скорее не как БТР, а как легкий танк поддержки, получая дополнительное вооружения из пулеметов и иногда безоткатных орудий.
Ожидаемо, что Вооружённые сил Республики Вьетнам от получения такой модернизации отказались. Модифицированные M113 были переданы из ARVN в американские войска и оценены американским механизированным пехотным батальоном.
По теме развития М113 см. - Как появилась AIFV (YPR-765)
В конце 1964 года в пехотной школе в Форт-Беннинге, состоялось совещание, на котором обсуждался вопрос об амбразурах десанта для M113.
В конце 1965 года были проведены испытания двух модифицированных БТР M113 со стрелково-наблюдательными отверстиями, позволяющими вести огонь из личного оружия под защитой брони.
Результаты испытаний были благоприятными, и шесть модифицированных M113 были подготовлены к отправке для оценки подразделениями Вооружённых сил Республики Вьетнам (ARVN).
В дополнение две машины были оснащены комплектами экранов против РПГ.
Все шесть машин были оснащены башенками M74C с двумя пулеметам .30.
Модифицированный БТР M113 отличается от стандартного тем, что 10 имели по огневых/наблюдательных точек, расположенных в бортах (8 шт) и аппарели (2 шт). Интерьер машины был изменен таким образом, чтобы топливный отсек располагался в центре машины, а не в левой задней части. Над отсеком топлива спина к спине размещались стрелки, чтобы иметь возможность наблюдать за происходящим через обзорные блоки и вести огонь из своего индивидуального оружия через огневые отверстия по бокам и сзади машины.
Вроде бы вполне неплохая для вьетнамской войны машина. Но все оказалось иначе.
В начале проведения испытаний возникла необходимость снять с вооружения два с комплектами экранов от РПГ, поскольку из-за этих комплектов машины превышали ширину мостов Бейли (быстросборные мосты) в районе испытаний.
В ходе испытаний произошло 11 боевых операций, в ходе которых прямое столкновение с Вьетконг было 1 раз и не дало возможности оценить результаты стрельбы.
И, главное, применять стрелковые амбразуры в корпусе вьетнамским военным мешало передвижение на крыше М113, а не как задумано внутри.
Из-за жары и минной опасности стандартной процедурой для военнослужащих ARVN стало передвижение с открытыми люками, на крыше бронетранспортера. В случае боя все люки остаются открытыми, а все пехотинцы спрыгивали и вели бой в пешем порядке.
А сама М113 применялась скорее не как БТР, а как легкий танк поддержки, получая дополнительное вооружения из пулеметов и иногда безоткатных орудий.
Ожидаемо, что Вооружённые сил Республики Вьетнам от получения такой модернизации отказались. Модифицированные M113 были переданы из ARVN в американские войска и оценены американским механизированным пехотным батальоном.
По теме развития М113 см. - Как появилась AIFV (YPR-765)
group-telegram.com/btvt2019/16368
Create:
Last Update:
Last Update:
Из истории БТР М113.
В конце 1964 года в пехотной школе в Форт-Беннинге, состоялось совещание, на котором обсуждался вопрос об амбразурах десанта для M113.
В конце 1965 года были проведены испытания двух модифицированных БТР M113 со стрелково-наблюдательными отверстиями, позволяющими вести огонь из личного оружия под защитой брони.
Результаты испытаний были благоприятными, и шесть модифицированных M113 были подготовлены к отправке для оценки подразделениями Вооружённых сил Республики Вьетнам (ARVN).
В дополнение две машины были оснащены комплектами экранов против РПГ.
Все шесть машин были оснащены башенками M74C с двумя пулеметам .30.
Модифицированный БТР M113 отличается от стандартного тем, что 10 имели по огневых/наблюдательных точек, расположенных в бортах (8 шт) и аппарели (2 шт). Интерьер машины был изменен таким образом, чтобы топливный отсек располагался в центре машины, а не в левой задней части. Над отсеком топлива спина к спине размещались стрелки, чтобы иметь возможность наблюдать за происходящим через обзорные блоки и вести огонь из своего индивидуального оружия через огневые отверстия по бокам и сзади машины.
Вроде бы вполне неплохая для вьетнамской войны машина. Но все оказалось иначе.
В начале проведения испытаний возникла необходимость снять с вооружения два с комплектами экранов от РПГ, поскольку из-за этих комплектов машины превышали ширину мостов Бейли (быстросборные мосты) в районе испытаний.
В ходе испытаний произошло 11 боевых операций, в ходе которых прямое столкновение с Вьетконг было 1 раз и не дало возможности оценить результаты стрельбы.
И, главное, применять стрелковые амбразуры в корпусе вьетнамским военным мешало передвижение на крыше М113, а не как задумано внутри.
Из-за жары и минной опасности стандартной процедурой для военнослужащих ARVN стало передвижение с открытыми люками, на крыше бронетранспортера. В случае боя все люки остаются открытыми, а все пехотинцы спрыгивали и вели бой в пешем порядке.
А сама М113 применялась скорее не как БТР, а как легкий танк поддержки, получая дополнительное вооружения из пулеметов и иногда безоткатных орудий.
Ожидаемо, что Вооружённые сил Республики Вьетнам от получения такой модернизации отказались. Модифицированные M113 были переданы из ARVN в американские войска и оценены американским механизированным пехотным батальоном.
По теме развития М113 см. - Как появилась AIFV (YPR-765)
В конце 1964 года в пехотной школе в Форт-Беннинге, состоялось совещание, на котором обсуждался вопрос об амбразурах десанта для M113.
В конце 1965 года были проведены испытания двух модифицированных БТР M113 со стрелково-наблюдательными отверстиями, позволяющими вести огонь из личного оружия под защитой брони.
Результаты испытаний были благоприятными, и шесть модифицированных M113 были подготовлены к отправке для оценки подразделениями Вооружённых сил Республики Вьетнам (ARVN).
В дополнение две машины были оснащены комплектами экранов против РПГ.
Все шесть машин были оснащены башенками M74C с двумя пулеметам .30.
Модифицированный БТР M113 отличается от стандартного тем, что 10 имели по огневых/наблюдательных точек, расположенных в бортах (8 шт) и аппарели (2 шт). Интерьер машины был изменен таким образом, чтобы топливный отсек располагался в центре машины, а не в левой задней части. Над отсеком топлива спина к спине размещались стрелки, чтобы иметь возможность наблюдать за происходящим через обзорные блоки и вести огонь из своего индивидуального оружия через огневые отверстия по бокам и сзади машины.
Вроде бы вполне неплохая для вьетнамской войны машина. Но все оказалось иначе.
В начале проведения испытаний возникла необходимость снять с вооружения два с комплектами экранов от РПГ, поскольку из-за этих комплектов машины превышали ширину мостов Бейли (быстросборные мосты) в районе испытаний.
В ходе испытаний произошло 11 боевых операций, в ходе которых прямое столкновение с Вьетконг было 1 раз и не дало возможности оценить результаты стрельбы.
И, главное, применять стрелковые амбразуры в корпусе вьетнамским военным мешало передвижение на крыше М113, а не как задумано внутри.
Из-за жары и минной опасности стандартной процедурой для военнослужащих ARVN стало передвижение с открытыми люками, на крыше бронетранспортера. В случае боя все люки остаются открытыми, а все пехотинцы спрыгивали и вели бой в пешем порядке.
А сама М113 применялась скорее не как БТР, а как легкий танк поддержки, получая дополнительное вооружения из пулеметов и иногда безоткатных орудий.
Ожидаемо, что Вооружённые сил Республики Вьетнам от получения такой модернизации отказались. Модифицированные M113 были переданы из ARVN в американские войска и оценены американским механизированным пехотным батальоном.
По теме развития М113 см. - Как появилась AIFV (YPR-765)
BY Танки. История и современность. Btvt.info
Share with your friend now:
group-telegram.com/btvt2019/16368