"چگونه میتوان از هواپیما در برابر تنش‌های ناشی از شرایط جوی محافظت کرد؟"
💬برای پاسخ به سوال بالا باید با سیستمی به نام رادار هواشناسی(Weather Radar) آشنا شد. این سیستم، که معمولا در دماغه هواپیما تعبیه می‌شود، به خلبانان کمک می‌کند تا مناطق دارای بارش، تلاطم و دیگر پدیده‌های جوی که ممکن است خطرناک باشند را شناسایی کند.
💬این رادار با ارسال پالس‌های انرژی مایکروویو کار می‌کند. خلبان میتواند زاویه و برد رادار را تنظیم کرده و وقتی امواج آن به بارش(برف و باران) برخورد می‌کنند، پراکنده شده و بخشی از سیگنال به رادار باز می‌گردد. رادار با تحلیل سیگنال بازگشتی مکان، شدت و حرکت بارش در مسیر هواپیما را محاسبه می‌کند.
💬نمایشگری در کابین خلبان وجود دارد که نواحی بارش‌ها را با کدگذاری رنگی نشان می‌دهد که در صورت نیاز خلبان مسیر پرواز را تنظیم کند: 🔻سبز: برای بارش سبک 🔻زرد: برای بارش متوسط 🔻قرمز: برای بارش سنگین 🔻ارغوانی: اغلب برای نشان دادن تلاطم شدید یا تگرگ.
🟡بسیاری از هواپیماهای مدرن از رادار هواشناسی داپلر استفاده می‌کنند که میتواند سرعت باد را(با تغییرات فرکانس ناشی از حرکت ذرات بارش) اندازه‌گیری کند. بعضی سیستم‌ها نیز قابلیت اسکن در سه بعد را دارند یعنی به خلبانان این امکان را می‌دهد که شرایط جوی در ارتفاعات مختلف را ببینند.
💬این سیستم برای اجتناب از ابرهای کومولونیمبوس بسیار مفید است. برخی از رادارها همچنین دارای هشدار پیش‌بینی جریان‌های برشی باد هستند که برای جلوگیری از شرایط خطرناک در نزدیکی فرودگاه‌ها در زمان برخاست و فرود حیاتی است.
"چگونه میتوان از هواپیما در برابر تنش‌های ناشی از شرایط جوی محافظت کرد؟"
💬برای پاسخ به سوال بالا باید با سیستمی به نام رادار هواشناسی(Weather Radar) آشنا شد. این سیستم، که معمولا در دماغه هواپیما تعبیه می‌شود، به خلبانان کمک می‌کند تا مناطق دارای بارش، تلاطم و دیگر پدیده‌های جوی که ممکن است خطرناک باشند را شناسایی کند.
💬این رادار با ارسال پالس‌های انرژی مایکروویو کار می‌کند. خلبان میتواند زاویه و برد رادار را تنظیم کرده و وقتی امواج آن به بارش(برف و باران) برخورد می‌کنند، پراکنده شده و بخشی از سیگنال به رادار باز می‌گردد. رادار با تحلیل سیگنال بازگشتی مکان، شدت و حرکت بارش در مسیر هواپیما را محاسبه می‌کند.
💬نمایشگری در کابین خلبان وجود دارد که نواحی بارش‌ها را با کدگذاری رنگی نشان می‌دهد که در صورت نیاز خلبان مسیر پرواز را تنظیم کند: 🔻سبز: برای بارش سبک 🔻زرد: برای بارش متوسط 🔻قرمز: برای بارش سنگین 🔻ارغوانی: اغلب برای نشان دادن تلاطم شدید یا تگرگ.
🟡بسیاری از هواپیماهای مدرن از رادار هواشناسی داپلر استفاده می‌کنند که میتواند سرعت باد را(با تغییرات فرکانس ناشی از حرکت ذرات بارش) اندازه‌گیری کند. بعضی سیستم‌ها نیز قابلیت اسکن در سه بعد را دارند یعنی به خلبانان این امکان را می‌دهد که شرایط جوی در ارتفاعات مختلف را ببینند.
💬این سیستم برای اجتناب از ابرهای کومولونیمبوس بسیار مفید است. برخی از رادارها همچنین دارای هشدار پیش‌بینی جریان‌های برشی باد هستند که برای جلوگیری از شرایط خطرناک در نزدیکی فرودگاه‌ها در زمان برخاست و فرود حیاتی است.
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from us
