Классика в новой интерпретации!

🌊 Сегодня мы расскажем вам о скоростном катере на подводных крыльях «Дельфин V2».

Катер предназначен для отдыха, водных прогулок и служебно-разъездных поездок.

💺 «Дельфин V2» реализует все условия для комфортного и незабываемого времяпрепровождения:
🔵эксклюзивный дизайн салона с панорамным остеклением,
🔵удобные кресла с пневмоамортизаторами,
🔵современная электроника,
🔵система кондиционирования,
🔵открытая площадка, отделанная вставками из ценных пород дерева.

⛽️ Cудно оборудовано дизельным двигателем фирмы Steyr (Австрия) с угловой поворотно-откидной колонкой Bravo III. Мощность главного двигателя 280 л.с. Также катер оборудован подруливающим устройством для улучшения управляемости.

🔵Длина - 10,4 м
🔵Ширина - 2,5 м
🔵Осадка на ходу - 0,5 м
🔵Скорость - до 85 км/ч
🔵Пассажировместимость - 7 чел
🔵Экипаж - 1 чел
🔵Дальность хода - 250 км
🔵Мореходность - до 1,2 м

Судно имеет сварной алюминиевый корпус и надстройку из композитных материалов.

🧭 Катер может эксплуатироваться в прибрежных морских районах и внутренних водных бассейнах по согласованию с ГИМС.

▶️ Обзор на КПК «Дельфин V2»

 🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»

🌊 Как создаются скоростные суда: взгляд изнутри.
 
Приветствую, коллеги и друзья! Меня зовут Константин, я начальник конструкторского бюро в «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева». Сегодня расскажу вам, как рождаются наши скоростные суда — от эскиза до готового проекта.  

✏️ Этап 1: Идея и аэрогидродинамика  
Всё начинается с технического задания – это «ДНК» будущего судна.  Вместе с заказчиком мы определяем требования: скорость, мореходность, пассажировместимость, условия эксплуатации.

Затем наши конструкторы разрабатывают общее расположение судна, а дизайнеры придают ему современный внешний вид.

Далее выполняется предварительная оценка нагрузки масс, разрабатываются крыльевые устройства, изготавливаются масштабные модели и проводятся гидродинамические испытания в нашем опытовом бассейне и на открытой воде. В некоторых случаях проводятся испытания в аэродинамической трубе.
 
🎚️ Этап 2: 3D-моделирование
На этом этапе создается цифровая модель судна. Здесь же подключаются расчетчики прочности — без их одобрения ни одна сложная и ответственная конструкция не попадает в финальный проект.
 
⛽️ Этап 3: Двигатели, системы и обстройка судна
Далее «сердце» судна - двигатель. Мы подбираем оптимальную силовую установку для обеспечения высоких скоростных и экономических характеристик, учитывая масса-габаритные характеристики, надежность и ремонтопригодность. А также рассчитываем и конструируем движитель.

Параллельно проектируем системы энергетической установки, общесудовые системы, электрооборудование и обстройку — всё должно работать как часы даже на предельных режимах. Мы стараемся, чтобы пассажирам и команде будущего судна было удобно и комфортно.
 
🌊 Этап 4: Строительство
После утверждения проекта начинается строительство, но об этом расскажут мои коллеги из производственного комплекса ЦКБ.
 
🌊 Этап 5: Авторский надзор и испытания
Специалисты конструкторского комплекса сопровождают весь процесс строительства, а также участвуют в наладочных и ходовых испытаниях.

Самый волнительный момент – когда судно впервые выходит на открытую воду. Здесь мы убеждаемся, что наши расчёты совпали с реальностью, но порой открываются нюансы, которые невозможно было предсказать, но это и есть инженерное творчество!
 
🌊 Скорость, надёжность, инновации — за каждым нашим судном стоят месяцы кропотливой работы. Но когда видишь, как они рассекают волны, понимаешь: оно того стоит!

 🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»

🌊🗣 Юный исследователь экранопланов покоряет водные просторы!

После публикации истории о Матвее Соловьёве к нам обратился Дмитрий — человек, который собственными руками восстановил катер на подводных крыльях «Волга» и осуществил свою мечту стать судовладельцем.

🎚️ Вдохновлённый исследованием юного инженера, он пригласил мальчика на своё судно, чтобы поделиться радостью от воплощённой мечты.

Скоростной катер «Волга» рассекал волны, а Матвей с восторгом наблюдал за тем, как работает судно на практике. Дмитрий не только устроил для него увлекательную прогулку, но и поделился своим опытом, рассказав об особенностях управления катером и тонкостях судоходства.

«Было очень здорово увидеть, как глаза Матвея загораются от интереса! Надеюсь, это вдохновит его на новые исследования и, возможно, когда-нибудь он создаст свой собственный экраноплан!», - поделился Дмитрий.

💙 Матвей, впервые оказавшись на таком судне, восторженно делился впечатлениями:

«Теперь я понимаю, какое это счастье — создать что-то своими руками и увидеть, как оно движется по воде! Обязательно научусь всему, чтобы создавать такие же удивительные машины!»

Мы благодарим Дмитрия за такой тёплый и важный жест! Именно так — через живое общение, практику и поддержку — и рождается настоящее увлечение техникой.

🤝 Пока у нас есть такие неравнодушные люди и талантливые дети, будущее судостроения — в надёжных руках!

Напомним, проект катера на подводных крыльях «Волга» был разработан «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» и серийно строился с 1958 по 1986 год.

 🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»