ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева
Telegram
КА22
⭐️Первый переход на «Метеоре120Р» для нашего «Культурного десанта».
400 км пути по Волге и целых 8 часов дороги! Что ждут участники проекта от этого путешествия?
Нижний Новгород, спасибо тебе❤️ Казань, жди нас уже сегодня вечером! Пожелайте нам доброго…
400 км пути по Волге и целых 8 часов дороги! Что ждут участники проекта от этого путешествия?
Нижний Новгород, спасибо тебе❤️ Казань, жди нас уже сегодня вечером! Пожелайте нам доброго…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Напомним, что с конца мая первый саратовский Валдай «Юрий Гагарин» осуществляет ежедневные регулярные рейсы по Волге из Балаково в Саратов и обратно.
Ожидается, что СПК «Пётр Столыпин» начнёт работу в ближайшее время. Следите за новостями!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приветствую, коллеги и друзья! Меня зовут Константин, я начальник конструкторского бюро в «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева». Сегодня расскажу вам, как рождаются наши скоростные суда — от эскиза до готового проекта.
Всё начинается с технического задания – это «ДНК» будущего судна. Вместе с заказчиком мы определяем требования: скорость, мореходность, пассажировместимость, условия эксплуатации.
Затем наши конструкторы разрабатывают общее расположение судна, а дизайнеры придают ему современный внешний вид.
Далее выполняется предварительная оценка нагрузки масс, разрабатываются крыльевые устройства, изготавливаются масштабные модели и проводятся гидродинамические испытания в нашем опытовом бассейне и на открытой воде. В некоторых случаях проводятся испытания в аэродинамической трубе.
На этом этапе создается цифровая модель судна. Здесь же подключаются расчетчики прочности — без их одобрения ни одна сложная и ответственная конструкция не попадает в финальный проект.
Далее «сердце» судна - двигатель. Мы подбираем оптимальную силовую установку для обеспечения высоких скоростных и экономических характеристик, учитывая масса-габаритные характеристики, надежность и ремонтопригодность. А также рассчитываем и конструируем движитель.
Параллельно проектируем системы энергетической установки, общесудовые системы, электрооборудование и обстройку — всё должно работать как часы даже на предельных режимах. Мы стараемся, чтобы пассажирам и команде будущего судна было удобно и комфортно.
После утверждения проекта начинается строительство, но об этом расскажут мои коллеги из производственного комплекса ЦКБ.
Специалисты конструкторского комплекса сопровождают весь процесс строительства, а также участвуют в наладочных и ходовых испытаниях.
Самый волнительный момент – когда судно впервые выходит на открытую воду. Здесь мы убеждаемся, что наши расчёты совпали с реальностью, но порой открываются нюансы, которые невозможно было предсказать, но это и есть инженерное творчество!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM