Прямо сейчас группа неравнодушных людей помогает устранять последствия экологической катастрофы. Любой человек доброй воли, может выразить солидарность как минимум финансово и оглаской. 🤝


Вся нужная информация тут:
— Призыв ко всем неравнодушным;
— Сбор помощи самим активистам.

По вопросам личного участия, писать в бот: @InterFrontBot

Неопределённость растёт

Летом 2024 Яндекс внедрил изменения в систему оплаты труда курьеров. Инновации компании были объяснены заботой о сотрудниках, а также желанием обеспечить “справедливую оплату” труда. Подобные порывы похвальны, но давайте разберем щедрость Яндекса.

Самая важная перемена произошла в формуле расчета дохода за доставку. Раньше она выглядела подобным образом: V = (M + 15руб*S)*X.

M - базовая стоимость заказа, которая равнялась 55 рублей.
S - пройденный путь от отправителя до получателя.
X - коэффициент спроса, который полностью управляется компанией и его нельзя предугадать.

Количество переменных значительно увеличилось и теперь формула выглядит вот так: V = (M + 30 руб*S + 3 руб*T)* X.

M - базовая стоимость заказа, чье значение теперь зависит от сложности доставки.
S - пройденный путь от отправителя до получателя.
T - количество минут, которое равняется размеру опоздания ресторана в период с 8 до 28 минут.
X - коэффициент спроса, который теперь измеряется в процентах.

Яндекс утверждает, что подобные меры привели к улучшению жизни курьеров и их зарплат. С первого взгляда и правда кажется, что изменения положительного характера. Большие цифры и увеличение количество факторов при вычислении дохода должны были бы сделать заработок ещё больше. Однако, теперь больше переменных потеряли какую-либо предсказуемость.

Базовая стоимость определяется, основываясь на проблематичности доставки. Однако непонятно из чего состоят критерии. Например вес: сколько кг должен протащить курьер, чтобы произошло увеличение базы? В заботливо предоставленной статье об изменениях данной информации нет.

Дополнительная оплата за опоздание ресторана, – это отлично, но у курьера нет никакой возможности предсказать сойдутся ли звезды, чтобы это произошло.

Идём далее. Коэффициент спроса зависит от района доставки, а также от “бууууууста” (количество “у” сохранено). Буст определяется выполнением задач, поставленных перед курьерами. Например, доставка 50 заказов за 7 семь дней может дать бонус в 15% к коэффициенту. И снова, – звучит отлично, но в реальности значение одно почти во всех частях города, и буст мотивирует лишь к работе до изнеможения.

Очевидно, что любые изменения, которые начинают компании, направлены на увеличение прибыли. Новая система определения дохода вносит еще больше неопределенности в жизнь курьеров, а также расширяет возможности Яндекса для манипуляций выплатами. Делитесь в комментариях как часто “сходятся звёзды” у вас с новой формулой оплаты.

Для связи пишите нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot

Интервью с оператором Яндекса

Мы собрали ваши вопросы оператору курьерской поддержки Яндекс и теперь публикуем ответы

1) Расскажите кратко о вашей должности
– Я работаю оператором голосовой поддержки курьеров. В чате работает другая служба. Суть работы заключается в помощи с действующим заказом. Причём идёт упор не на то, чтобы сделать всё самому, важнее подсказать курьеру, как сделать что-либо самостоятельно, чтоб он в будущем мог делать те или иные вещи без помощи поддержки.

2) Сколько часов человек работает в поддержке?
– Мы устроены по ТК. Расписание сотрудников поддержки индивидуально, где начало смены разнится от человека к человеку, но всегда составляет 12 часов для рабочих на полной ставке. Операторы в целом разделены на группы по 15-20 человек, где в дневную смену работает около 10, а ночью 3 или 4. При обычных обстоятельствах такого количества достаточно для обеспечения работы линии поддержки, но иногда случаются сбои, вызывающие долгое ожидание на линии. Оператор не имеет права говорить о сбое как о причине задержки ответа.

3) Какая зарплата у вас и зависит ли она от региона?
– Зарплата в поддержке составляет 260 рублей в час, что составляет 68 640 рублей в месяц, при 22 рабочих днях. Также есть премия, но для ее получения необходимо соблюсти условия: быстрая скорость обработки заявок и наличие высоких оценок от курьеров. При наличии особенно низких отзывов есть риск быть уволенным. Еще один фактор, формирующий шанс получения премии, – это конкуренция. Операторы группы, выстраиваются в рейтинг, так что верхние места получают самую высокую премию, а нижние не получают вовсе. (Примечание редакции: согласно данным hh.ru ЗП от региона у оператора не зависит)

4) Всегда ли заставляют отвечать шаблонами?
– Шаблонами отвечать никто не заставляет. Наоборот, автоматическое проговаривание сценария не поощряется и наказывается вычислением 5 баллов рейтинга из 100. Впрочем, и нарушение сценария приводит к полному обнулению. Однако к следованию шаблона также подталкивает количество звонков. За смену оператор обрабатывает около 200 звонков, и большинство запросов очень однообразны, а проявление искренней заинтересованности физически изнуряет.

5) Как не тратить время, а связаться с поддержкой сразу?
– Связаться с поддержкой напрямую и сразу невозможно.

6) Видит ли поддержка данные из карточки курьера?
– Оператор получает доступ к базе данных только после подробного ознакомления с соглашением о неразглашении. Любая утечка данных, включая ответы на эти вопросы, жестоко карается. Сотрудник видит всю необходимую информацию о курьере: ФИО, телефон, номер водительского удостоверения, номер заказа, адрес отправителя и получателя, а также их контакты. Иногда, указывается состав заказа.

7) Чем отличается старший специалист от обычного специалиста?
– Не существует разделения на старших и младших специалистов. У группы операторов есть руководитель, но он занимается руководством, так что не обязан общаться с курьерами.

8) Как назначается заказ курьеру?
– Распределение заказов происходит автоматически алгоритмом, в идеале – ближайшему свободному курьеру. Но корректно программа работает не всегда. Не забываем, что и сам GPS работает не ахти.

9) Какие рычаги воздействия есть у оператора на вознаграждения и штрафы курьера?
– Служба поддержки не занимается никакими финансовыми вопросами, а также вопросами требующими подробного ознакомления, наподобие блокировок, страховок, просмотра фото- или видеодоказательств. Для этого существуют другие службы. Оператор может подсказать лишь информацию по заказу, связаться с клиентом или изменить статус заказа.

Мы благодарим всех, кто откликнулся на нашу просьбу. Это интервью наша общая заслуга. Если вы знаете оператора другой службы Яндекса или им являетесь, с радостью возьмем интервью. Впечатлениями же призываем делиться в комментариях.

Полицейские на электровелосипедах для борьбы с курьерами, нарушающими ПДД - это инициатива муниципального депутата из Шушар, Михаила Ветрова.

Ну, не только на электровелосипедах, ещё и на электросамокатах, на моноколёсах и на других СИМ. Смысл инициативы ясен, курьеры передвигаются быстро, аварийные ситуации создают и на тротуарах, и на проезжей части, а преследовать их на автомобилях неэффективно. Значит, надо пересадить полицейских на те же "минаки", бить врага его же оружием.
.....
Мне понравились отдельные мнения об этой инициативе, процитирую их с указанием авторства:

"...у нас же есть мотобаты, в основном в мотобатах служат бывшие спортсмены, <...> они прекрасно ездят на высоких скоростях на своих мотоциклах, которые очень мощные, и им это нравится. То же самое и тут: обязательно найдутся сотрудники, которые являются любителями этих средств индивидуальной мобильности" - сам Михаил Ветров.

"Насколько мне известно, в Уфе уже это произошло: ряд сотрудников получили СИМ для перемещения по городу для отслеживания не только нарушений на электросамокатах, а в принципе для обеспечения порядка, потому что условно в парковых зонах, где часто завязываются конфликты, на машине перемещаться невозможно, пешком перемещаться долго и неудобно, верхом — тем паче, а электросамокат — это промежуточное звено между пешком и автомобилем" - Ксения Эрдман, директор ассоциации операторов микромобильности.

"Это визуализация из «Утиных историй», где утка-полицейский на моноколесе гоняется за злоумышленниками. Люди, которые это предлагают, реально предлагают российской полиции стать героями мультсериала. <...> даже если мы сформируем отдельные подразделения, речи о том, что они будут работать эффективно и повсеместно, не идет. <...> в Министерстве внутренних дел на это нет ресурсов, потому что в ГИБДД есть огромное количество людей, которые заняты совершенно другими делами. <...> Так что проблема есть, но решения у этой проблемы на настоящий момент нет" - Антон Шапарин, вице-президент национального автомобильного союза.

#велодорожка@foodonfoot