В России отменили «Евро-5» и вернулись к «Евро-0» 1988 года
Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». По сути, это новый Технический регламент, который сводит на него все усилия по сокращению токсичности выхлопных газов, а также снижает нормы по безопасности: ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС» больше не являются обязательными. Также исключены требования по уровню шума, по обязательным боковым краш-тестам и фронтальным краш-тесты с перекрытием). Это откат по всем параметрам минимум на 15 лет.
Действует временный регламент до 1 февраля 2023 года. Спору нет - это реальная поддержка автопрома. Но каковы последствия для экологии? Так называемое импортозамещение тех же КАМАЗов, ГАЗов, УАЗов сводится к тому, что на них можно ставить те же двигатели, что и в доперестроечные времена. Сейчас такие машины тоже есть, но их очень мало, они почти полностью исчерпали свой ресурс. Что же будет теперь? Производство действительно вырастет - заводам выгодно, не снижая цен, выдавать более простой продукт. «Грязные» авто заполонят рынок и будут коптить воздух городов ещё несколько десятилетий. Если бы от такой идеи отказались, экономические последствия удалось бы преодолеть быстрее, чем экологические.
В России отменили «Евро-5» и вернулись к «Евро-0» 1988 года
Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия». По сути, это новый Технический регламент, который сводит на него все усилия по сокращению токсичности выхлопных газов, а также снижает нормы по безопасности: ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС» больше не являются обязательными. Также исключены требования по уровню шума, по обязательным боковым краш-тестам и фронтальным краш-тесты с перекрытием). Это откат по всем параметрам минимум на 15 лет.
Действует временный регламент до 1 февраля 2023 года. Спору нет - это реальная поддержка автопрома. Но каковы последствия для экологии? Так называемое импортозамещение тех же КАМАЗов, ГАЗов, УАЗов сводится к тому, что на них можно ставить те же двигатели, что и в доперестроечные времена. Сейчас такие машины тоже есть, но их очень мало, они почти полностью исчерпали свой ресурс. Что же будет теперь? Производство действительно вырастет - заводам выгодно, не снижая цен, выдавать более простой продукт. «Грязные» авто заполонят рынок и будут коптить воздух городов ещё несколько десятилетий. Если бы от такой идеи отказались, экономические последствия удалось бы преодолеть быстрее, чем экологические.
The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from us
