Дмитрий Махиня

Дмитрий Махиня

Выступил сегодня на Думе по теме транспорта Томска. Готов предложить ряд системных решений в сфере. За последнее время в Томске так или иначе закрылись шесть маршрутов – 22, 25, 8/9, 36/37. По ряду маршрутов систематически не выдерживается график, интервалы…

Какие системные решения в связи с этим мною были приняты:

1. Сейчас идет работа над обновлением маршрутной схемы. В качестве экспертов привлек Сибирский авто-дорожный университет – одну из крупнейших организаций в сфере, которая успешно разрабатывала маршрутные схемы многих крупных городов нашей страны. Профессионализм СибАДИ бесспорен среди экспертов, уверен, смогут помочь они и томичам. Для работы над схемой уже сейчас в часы пик ведутся замеры пассажиропотока на всех ключевых остановках. Посмотрим, какой итоговый вариант представят нам эксперты. Мое мнение таково: самая хорошая схема – это та, которая уже существует и «накатана» - к ней привыкли и горожане, и предприниматели. Но ее, исходя из градостроительного развития, надо продлевать и расширять, добавляя маршруты в новые микрорайоны и места массовой застройки.

2. Как только будет готова обновленная схема, запустим конкурсы на новые маршруты. Торговаться будем лотами, объединяя более прибыльные маршруты с менее выгодными. Это не позволит перевозчикам отказаться от невыгодных маршрутов. Да, сверхприбылей у предпринимателей не будет. Знаю, что об этом уже неоднократно говорили в Томске, но реально осуществить побоялись. В этом году сделаем.

3. По поводу развития муниципального транспорта. Давно говорили о необходимости создать городской автобусный парк. Переходим от слов к делу. Принял решение оперативно купить для Трамвайно-троллейбусного управления четыре новых «Вектора». Этого хватит, чтобы закрыть вопрос с транспортной доступностью Левобережья – Тимирязевского, Эушты. Таким образом, мы перестанем быть зависимыми от коммерческих перевозчиков и сможем жестко отследить графики движения. Кроме того, это позволит решить вопрос с двойной оплатой за пересадку в Лагерном саду – мы сможем сделать пересадочный билет, который позволит без оплаты затем пересесть на троллейбус маршрута № 1.

4. Точечное решение, касающееся маршрутов №№ 8/9, предлагаю следующее – мы нашли перевозчика на это направление до момента введения новой схемы и объявления новых конкурсов на маршруты. На всякий случай, подготовили еще один запасной вариант – для перевозок привлечем ЛИАЗы, которые есть в административно-хозяйственном управлении мэрии.

Уверен, эти шаги позволят существенно улучшить ситуацию с транспортом в Томске.

www.group-telegram.com/us/damahinya.com/831

6.3K viewsFeb 4 at 05:41

Какие системные решения в связи с этим мною были приняты:

1. Сейчас идет работа над обновлением маршрутной схемы. В качестве экспертов привлек Сибирский авто-дорожный университет – одну из крупнейших организаций в сфере, которая успешно разрабатывала маршрутные схемы многих крупных городов нашей страны. Профессионализм СибАДИ бесспорен среди экспертов, уверен, смогут помочь они и томичам. Для работы над схемой уже сейчас в часы пик ведутся замеры пассажиропотока на всех ключевых остановках. Посмотрим, какой итоговый вариант представят нам эксперты. Мое мнение таково: самая хорошая схема – это та, которая уже существует и «накатана» - к ней привыкли и горожане, и предприниматели. Но ее, исходя из градостроительного развития, надо продлевать и расширять, добавляя маршруты в новые микрорайоны и места массовой застройки.

2. Как только будет готова обновленная схема, запустим конкурсы на новые маршруты. Торговаться будем лотами, объединяя более прибыльные маршруты с менее выгодными. Это не позволит перевозчикам отказаться от невыгодных маршрутов. Да, сверхприбылей у предпринимателей не будет. Знаю, что об этом уже неоднократно говорили в Томске, но реально осуществить побоялись. В этом году сделаем.

3. По поводу развития муниципального транспорта. Давно говорили о необходимости создать городской автобусный парк. Переходим от слов к делу. Принял решение оперативно купить для Трамвайно-троллейбусного управления четыре новых «Вектора». Этого хватит, чтобы закрыть вопрос с транспортной доступностью Левобережья – Тимирязевского, Эушты. Таким образом, мы перестанем быть зависимыми от коммерческих перевозчиков и сможем жестко отследить графики движения. Кроме того, это позволит решить вопрос с двойной оплатой за пересадку в Лагерном саду – мы сможем сделать пересадочный билет, который позволит без оплаты затем пересесть на троллейбус маршрута № 1.

4. Точечное решение, касающееся маршрутов №№ 8/9, предлагаю следующее – мы нашли перевозчика на это направление до момента введения новой схемы и объявления новых конкурсов на маршруты. На всякий случай, подготовили еще один запасной вариант – для перевозок привлечем ЛИАЗы, которые есть в административно-хозяйственном управлении мэрии.

Уверен, эти шаги позволят существенно улучшить ситуацию с транспортом в Томске.

BY Дмитрий Махиня