На днях посмотрел интервью Сергея Андреевича Петрина, которое он дал Владимиру Смехнову. Один из вопросов был – про самую большую проблему Воронежа. Градоначальник назвал - транспорт.
Я задумался, посмотрел статистику по обращениям в своей приемной и решил поделиться своим топом воронежских проблем в этой сфере.
1. Я согласен, что на первом месте транспорт. Особенно это касается жителей спальных и отдалённых районов. Чаще всего люди жалуются на: а) невозможность влезть в перегруженный автобус, б) невозможность уехать в определенное время.
2. Логика застройки города. В спальных районах могут возникать целые микрорайоны без инфраструктуры и без рабочих мест. Это, опять же, дает дополнительную нагрузку на дороги и транспорт.
3. Момент, косвенно связанный с дорогами и транспортом – разрастание надземных переходов. Это огромное и раздражающее затруднение в жизни пешеходов. Микрорайон «разрывается» на отдельные куски, плохо сообщающиеся между собой. И самое главное – ради чего? Чтобы та же самая пробка «продвинулась» на 50 метров вперед?
Очевидно, что это масштабные и сложные проблемы, которые так сразу не решишь. Но, на мой взгляд, это здорово, что городская администрация делает транспорт одни из своих приоритетов. Это дает надежду на улучшение ситуации в обозримом будущем.
P.S. Захотелось написать продолжение этого поста про то, что в Воронеже хорошо и с чего другим городам можно брать пример.
На днях посмотрел интервью Сергея Андреевича Петрина, которое он дал Владимиру Смехнову. Один из вопросов был – про самую большую проблему Воронежа. Градоначальник назвал - транспорт.
Я задумался, посмотрел статистику по обращениям в своей приемной и решил поделиться своим топом воронежских проблем в этой сфере.
1. Я согласен, что на первом месте транспорт. Особенно это касается жителей спальных и отдалённых районов. Чаще всего люди жалуются на: а) невозможность влезть в перегруженный автобус, б) невозможность уехать в определенное время.
2. Логика застройки города. В спальных районах могут возникать целые микрорайоны без инфраструктуры и без рабочих мест. Это, опять же, дает дополнительную нагрузку на дороги и транспорт.
3. Момент, косвенно связанный с дорогами и транспортом – разрастание надземных переходов. Это огромное и раздражающее затруднение в жизни пешеходов. Микрорайон «разрывается» на отдельные куски, плохо сообщающиеся между собой. И самое главное – ради чего? Чтобы та же самая пробка «продвинулась» на 50 метров вперед?
Очевидно, что это масштабные и сложные проблемы, которые так сразу не решишь. Но, на мой взгляд, это здорово, что городская администрация делает транспорт одни из своих приоритетов. Это дает надежду на улучшение ситуации в обозримом будущем.
P.S. Захотелось написать продолжение этого поста про то, что в Воронеже хорошо и с чего другим городам можно брать пример.
Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from us