Forwarded from Марат Хуснуллин
Продолжаю проверять, как развивается скоростная трасса М-12 "Восток"
На прошлой неделе проехал по ее открытому участку от Москвы до Казани, в том числе посмотрел, как обстоят дела с подъездными дорогами. Сегодня пролетел над трассой от Казани, через Башкортостан, Пермский край, до границы со Свердловской областью.
Могу сказать, что темп работы по продлению М-12 до Екатеринбурга неплохой. Было отставание по ряду причин, включая погодные условия. В прошлом году были сильные дожди, местами размыло дорогу, не могли довозить песок, щебень. Но к концу июня настроены подготовить трассу к открытию.
Также провели совещание, где детально посмотрели, в каком состоянии находится участок Екатеринбург - Тюмень, который войдет в состав М-12. Кроме того, обсудили планы по строительству обходов Омска, Тюмени, дороги в сторону Перми, расширение подъездных дорог от Уфы до Дюртюли, чтобы жителям было удобно пользоваться трассой М-12.
На прошлой неделе проехал по ее открытому участку от Москвы до Казани, в том числе посмотрел, как обстоят дела с подъездными дорогами. Сегодня пролетел над трассой от Казани, через Башкортостан, Пермский край, до границы со Свердловской областью.
Могу сказать, что темп работы по продлению М-12 до Екатеринбурга неплохой. Было отставание по ряду причин, включая погодные условия. В прошлом году были сильные дожди, местами размыло дорогу, не могли довозить песок, щебень. Но к концу июня настроены подготовить трассу к открытию.
Также провели совещание, где детально посмотрели, в каком состоянии находится участок Екатеринбург - Тюмень, который войдет в состав М-12. Кроме того, обсудили планы по строительству обходов Омска, Тюмени, дороги в сторону Перми, расширение подъездных дорог от Уфы до Дюртюли, чтобы жителям было удобно пользоваться трассой М-12.
#стильжизниАвтобан
Автотранспортный филиал традиционно подводит ежемесячные итоги конкурса «Лучший экипаж» среди водителей самосвалов за январь 2025 года!
На первом месте по результатам рейтинга экипаж самосвала VOLVO FM-TRUCK 6X6 в составе Ивана Волошина, Вячеслава Перель, отца и сына — Андрея и Александра Польщиковых, которые работают на строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. За январь специалисты выполнили грузоперевозки общей массой 26 667 тонн! Это первая победа у экипажа в новом году, с почином!
На втором месте экипаж самосвала SITRAK 6Х6 в составе Александра Дудакова, Олега Кляченкова, Вадима Сидорова, Виктора Устинова, в прошлом месяце этот экипаж перевез 21 124 тонны инертных грузов. Команда работает на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» км 86 – км 124. Стоит отметить, что Вадим Сидоров — победитель межрегионального конкурса профмастерства «Лучший мастер своего дела» в номинации «Лучший водитель самосвала 2024»!
На третьем месте находится экипаж самосвала SCANIA Р-400 — Р-440 — БЦМ-273, который, как и обладатели первого места, трудится на строительстве и реконструкции дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. За прошедший месяц Дмитрий Бабушкин, Владимир Екабсонс, Рустам Еникеев и Владислав Янбухтин перевезли 15 637 тонн природных нерудных ископаемых!
На четвертом месте — экипаж Алексея Кулемзина, Михаила Чмулева, Сергея Шахова, Александра Шульженко, который на самосвале SCANIA P8X400 выполнил грузоперевозки общей массой 7 923 тонны на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» км 86 – км 124. Этот экипаж стал призером по итогам конкурса «Лучший экипаж» за 2024 год! Молодцы!
На этом же объекте трудится и экипаж SITRAK 6х4 завоевавший пятое место в январском рейтинге передовиков грузоперевозок, в составе Каграмана Алиева, Василия Затеева, Василия Кузякина, Владимира Мещерякова, которые перевезли 6 828 тонн инертных грузов!
Также передовиками грузоперевозок в январе стал экипаж SCANIA 9596-08-50 — водители Александр Ижукин, Михаил Сетраков, Илья Шкурский, Алексей Щетко выполняли грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» км 86 – км 124.
Еще один экипаж в списке победителей — Гаджидибир Гаджидибиров, Александр Марусин, Иван Тонков, Сергей Ядрец, которые на самосвале VOLVO FM-TRUCK 6X4 выполняли работу на строительстве скоростной автодороги Казань — Екатеринбург участка Дюртюли — Ачит км 0 – км 140 1 этап и завершили месяц с общей массой перевезенных инертных грузов в 4 068 тонн!
Поздравляем коллег с высокими достижениями!
Традиционно победители конкурса на протяжении всего следующего месяца размещают под лобовым стеклом своего транспортного средства табличку «Рейтинг среди водителей АТФ «Лучший экипаж» — Передовики месяца». Все передовики отмечены на коллективных собраниях, каждому водителю отличившихся экипажей вручены грамоты.
Автотранспортный филиал традиционно подводит ежемесячные итоги конкурса «Лучший экипаж» среди водителей самосвалов за январь 2025 года!
На первом месте по результатам рейтинга экипаж самосвала VOLVO FM-TRUCK 6X6 в составе Ивана Волошина, Вячеслава Перель, отца и сына — Андрея и Александра Польщиковых, которые работают на строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. За январь специалисты выполнили грузоперевозки общей массой 26 667 тонн! Это первая победа у экипажа в новом году, с почином!
На втором месте экипаж самосвала SITRAK 6Х6 в составе Александра Дудакова, Олега Кляченкова, Вадима Сидорова, Виктора Устинова, в прошлом месяце этот экипаж перевез 21 124 тонны инертных грузов. Команда работает на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» км 86 – км 124. Стоит отметить, что Вадим Сидоров — победитель межрегионального конкурса профмастерства «Лучший мастер своего дела» в номинации «Лучший водитель самосвала 2024»!
На третьем месте находится экипаж самосвала SCANIA Р-400 — Р-440 — БЦМ-273, который, как и обладатели первого места, трудится на строительстве и реконструкции дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. За прошедший месяц Дмитрий Бабушкин, Владимир Екабсонс, Рустам Еникеев и Владислав Янбухтин перевезли 15 637 тонн природных нерудных ископаемых!
На четвертом месте — экипаж Алексея Кулемзина, Михаила Чмулева, Сергея Шахова, Александра Шульженко, который на самосвале SCANIA P8X400 выполнил грузоперевозки общей массой 7 923 тонны на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» км 86 – км 124. Этот экипаж стал призером по итогам конкурса «Лучший экипаж» за 2024 год! Молодцы!
На этом же объекте трудится и экипаж SITRAK 6х4 завоевавший пятое место в январском рейтинге передовиков грузоперевозок, в составе Каграмана Алиева, Василия Затеева, Василия Кузякина, Владимира Мещерякова, которые перевезли 6 828 тонн инертных грузов!
Также передовиками грузоперевозок в январе стал экипаж SCANIA 9596-08-50 — водители Александр Ижукин, Михаил Сетраков, Илья Шкурский, Алексей Щетко выполняли грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» км 86 – км 124.
Еще один экипаж в списке победителей — Гаджидибир Гаджидибиров, Александр Марусин, Иван Тонков, Сергей Ядрец, которые на самосвале VOLVO FM-TRUCK 6X4 выполняли работу на строительстве скоростной автодороги Казань — Екатеринбург участка Дюртюли — Ачит км 0 – км 140 1 этап и завершили месяц с общей массой перевезенных инертных грузов в 4 068 тонн!
Поздравляем коллег с высокими достижениями!
Традиционно победители конкурса на протяжении всего следующего месяца размещают под лобовым стеклом своего транспортного средства табличку «Рейтинг среди водителей АТФ «Лучший экипаж» — Передовики месяца». Все передовики отмечены на коллективных собраниях, каждому водителю отличившихся экипажей вручены грамоты.
#новостиАвтобан
«Автобан» приступит к работам по реконструкции аэропорта «Семязино» в марте-апреле текущего года. Основные строительные работы запланированы на летний период.
Напомним, что в настоящий момент посадочная полоса Владимирского аэропорта не может принимать воздушные суда большой вместимости. Планы по реконструкции включают удлинение взлетно-посадочной полосы с 1950 метров до 2350 метров, что позволит принимать самолеты вместимостью 150–200 человек и открыть маршруты в такие города, как Сочи, Калининград и Санкт-Петербург.
Глава Владимирской области Александр Авдеев сообщил, что между Владимирской авиабазой и международным аэропортом Калуга подписано соглашение о сотрудничестве. Основная цель соглашения — передача опыта и лучших практик в области эксплуатации аэропортовой инфраструктуры.
Реконструкция аэропорта «Семязино» станет важным шагом для развития транспортной инфраструктуры региона, повышения его туристической привлекательности и улучшения транспортной доступности для жителей и гостей Владимирской области.
Источник фото: Viewsnap
«Автобан» приступит к работам по реконструкции аэропорта «Семязино» в марте-апреле текущего года. Основные строительные работы запланированы на летний период.
Напомним, что в настоящий момент посадочная полоса Владимирского аэропорта не может принимать воздушные суда большой вместимости. Планы по реконструкции включают удлинение взлетно-посадочной полосы с 1950 метров до 2350 метров, что позволит принимать самолеты вместимостью 150–200 человек и открыть маршруты в такие города, как Сочи, Калининград и Санкт-Петербург.
Глава Владимирской области Александр Авдеев сообщил, что между Владимирской авиабазой и международным аэропортом Калуга подписано соглашение о сотрудничестве. Основная цель соглашения — передача опыта и лучших практик в области эксплуатации аэропортовой инфраструктуры.
Реконструкция аэропорта «Семязино» станет важным шагом для развития транспортной инфраструктуры региона, повышения его туристической привлекательности и улучшения транспортной доступности для жителей и гостей Владимирской области.
Источник фото: Viewsnap
#стройкаАвтобан
СУ-967 продолжает выполнять работы по строительству и реконструкции участков автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург – Тюмень в Свердловской области на 1, 2 и 5 этапах. Для оптимизации процессов на первых двух этапах строители организовали дополнительный вахтовый городок на 21 километре дороги.
С начала года и на текущий момент на объекте выполнено:
— снятие около 75 тыс. м3 почвенно-растительного слоя;
— отсыпка около 430 тыс. м3 земляного полотна (на основном ходе и на транспортной развязке (ТР 288+31);
— устройство около 30 тыс. м3 конусов из щебеночно-песчаной смеси фракции 0-40;
— разработка выемки объемом 54 тыс. м3 (с установкой обратного откоса и устройством водоотвода для защиты от снеготаяния);
— устройство 6 водопропускных труб.
В настоящее время на объекте выполняются работы по отсыпке слоев земляного полотна и устройству конусов.
— У нас в строительном управлении особое внимание уделяется детальному планированию работ и оперативному перепланированию в случае возникновения форс-мажорных ситуаций. Сейчас прорабатываем мероприятия для непрерывного производства работ в период наступления распутицы, — рассказал старший производитель работ СУ-967 Сергей Смирнов.
СУ-967 продолжает выполнять работы по строительству и реконструкции участков автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург – Тюмень в Свердловской области на 1, 2 и 5 этапах. Для оптимизации процессов на первых двух этапах строители организовали дополнительный вахтовый городок на 21 километре дороги.
С начала года и на текущий момент на объекте выполнено:
— снятие около 75 тыс. м3 почвенно-растительного слоя;
— отсыпка около 430 тыс. м3 земляного полотна (на основном ходе и на транспортной развязке (ТР 288+31);
— устройство около 30 тыс. м3 конусов из щебеночно-песчаной смеси фракции 0-40;
— разработка выемки объемом 54 тыс. м3 (с установкой обратного откоса и устройством водоотвода для защиты от снеготаяния);
— устройство 6 водопропускных труб.
В настоящее время на объекте выполняются работы по отсыпке слоев земляного полотна и устройству конусов.
— У нас в строительном управлении особое внимание уделяется детальному планированию работ и оперативному перепланированию в случае возникновения форс-мажорных ситуаций. Сейчас прорабатываем мероприятия для непрерывного производства работ в период наступления распутицы, — рассказал старший производитель работ СУ-967 Сергей Смирнов.
#новостиАвтобан Холдинг «Автобан» выступил с предложениями по поддержке инфраструктурного строительства
На этой неделе в Москве прошел форум «Инфраструктурные инициативы бизнеса», организатором которого выступает Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК). Ежегодно мероприятие объединяет представителей федеральной и региональной власти, бизнеса и банковского сектора для обсуждения мер поддержки инфраструктурных проектов и формирования предложений в адрес Правительства РФ.
В этом году ключевой темой форума стали инструменты поддержки рынка ГЧП в условиях сложной макроэкономической ситуации. Участники обсудили создание новых мер поддержки и более эффективное использование существующих.
Холдинг «Автобан», входящий в состав АИИК, принял участие в форуме в качестве представителя крупнейших концессионеров дорожного строительства. В мероприятиях форума активное участие приняли председатель совета директоров АО «ДСК «Автобан» Алексей Андреев, генеральный директор холдинга «Автобан» Юлия Штрек и заместитель генерального директора по финансовому развитию и управлению инвестиционными проектами Денис Анисимов.
Будущее инфраструктурного строительства и дорожных концессий холдинг «Автобан» видит в развитии сети платных дорог II-III категории и привлечении частных инвестиций в ГЧП-проекты. Подробнее об этих инициативах читайте на сайте «Автобана».
На этой неделе в Москве прошел форум «Инфраструктурные инициативы бизнеса», организатором которого выступает Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК). Ежегодно мероприятие объединяет представителей федеральной и региональной власти, бизнеса и банковского сектора для обсуждения мер поддержки инфраструктурных проектов и формирования предложений в адрес Правительства РФ.
В этом году ключевой темой форума стали инструменты поддержки рынка ГЧП в условиях сложной макроэкономической ситуации. Участники обсудили создание новых мер поддержки и более эффективное использование существующих.
Холдинг «Автобан», входящий в состав АИИК, принял участие в форуме в качестве представителя крупнейших концессионеров дорожного строительства. В мероприятиях форума активное участие приняли председатель совета директоров АО «ДСК «Автобан» Алексей Андреев, генеральный директор холдинга «Автобан» Юлия Штрек и заместитель генерального директора по финансовому развитию и управлению инвестиционными проектами Денис Анисимов.
Будущее инфраструктурного строительства и дорожных концессий холдинг «Автобан» видит в развитии сети платных дорог II-III категории и привлечении частных инвестиций в ГЧП-проекты. Подробнее об этих инициативах читайте на сайте «Автобана».
#новостиАвтобан специалисты холдинга «Автобан» повысили свои компетенции в правилах дорожного движения
В рамках повышения уровня безопасности на дорогах и профилактики нарушений правил дорожного движения (ПДД) для сотрудников холдинга «Автобан» была организована специальная лекция. Мероприятие провели инспектор Госавтоинспекции ОМВД России по Боровскому району-капитан полиции Алексей Назаров и главный государственный инспектор Гостехнадзора Калужской области Алексей Тимофеев.
В ходе лекции были подробно разобраны наиболее распространенные нарушения ПДД, характерные для водителей большегрузного транспорта, а также правовые последствия таких нарушений. Особое внимание эксперты уделили вопросам управления транспортными средствами в сложных погодных условиях, а также важности соблюдения режима труда и отдыха для предотвращения аварийных ситуаций. Для наглядности водителям были продемонстрированы видеоматериалы, иллюстрирующие последствия ДТП, произошедших из-за несоблюдения ПДД.
После лекции все участники получили памятки с рекомендациями по безопасному поведению на дороге. Также сотрудники «Автобана» задали экспертам интересующие вопросы и получили профессиональные разъяснения.
«Автобан» внимательно подходит к вопросам безопасности и регулярно организовывает обучающие мероприятия для своих сотрудников, чтобы минимизировать риски на дорогах и обеспечить высокие стандарты профессиональной деятельности.
В рамках повышения уровня безопасности на дорогах и профилактики нарушений правил дорожного движения (ПДД) для сотрудников холдинга «Автобан» была организована специальная лекция. Мероприятие провели инспектор Госавтоинспекции ОМВД России по Боровскому району-капитан полиции Алексей Назаров и главный государственный инспектор Гостехнадзора Калужской области Алексей Тимофеев.
В ходе лекции были подробно разобраны наиболее распространенные нарушения ПДД, характерные для водителей большегрузного транспорта, а также правовые последствия таких нарушений. Особое внимание эксперты уделили вопросам управления транспортными средствами в сложных погодных условиях, а также важности соблюдения режима труда и отдыха для предотвращения аварийных ситуаций. Для наглядности водителям были продемонстрированы видеоматериалы, иллюстрирующие последствия ДТП, произошедших из-за несоблюдения ПДД.
После лекции все участники получили памятки с рекомендациями по безопасному поведению на дороге. Также сотрудники «Автобана» задали экспертам интересующие вопросы и получили профессиональные разъяснения.
«Автобан» внимательно подходит к вопросам безопасности и регулярно организовывает обучающие мероприятия для своих сотрудников, чтобы минимизировать риски на дорогах и обеспечить высокие стандарты профессиональной деятельности.
#карьераАвтобан
В феврале в холдинге «Автобан» стартовали карьерные комитеты (КК) целевого кадрового резерва (ЦКР). Главной целью КК является принятие решений, направленных на обеспечение группы компаний укомплектованным и подготовленным кадровым резервом на управленческие должности. В ходе карьерных комитетов рассматриваются действующие резервисты ЦКР, а также принимается решение о включении кандидатов как в целевой, так и молодежный кадровый резерв на 2025 год.
На основе многолетнего опыта работы с резервистами ЦКР было принято решение сократить число общих задач в индивидуальном плане развития и сосредоточить внимание на ключевых задачах, актуальных для производства и конкретной области деятельности.
Сегодня главным условием постановки задач индивидуального плана развития резервиста является:
— профессиональная ориентированность;
— направленность на достижение производственных показателей;
— реальная польза компании, способствующая подготовке резерва за счет внутренней экспертизы и наставничества.
Кадровый резерв — это не только работа HR, но работа наставника и резервиста, а также ответственного лица за конкретную номенклатуру. Ведь шагнув вверх по карьерной лестнице, сотрудник должен оставить достойную замену, передать опыт и свою экспертизу другим резервистам.
На сегодняшний день уже стартовали карьерные комитеты по следующим номенклатурам: генерального директора управляющей компании (на часть целевых позиций), генерального директора строительного управления (КК проведены в СУ-910, СУ-905, СУ-911, СУ-909 и ПК «ХМДС»), номенклатуре управляющей компании и управляемых обществ по ряду целевых должностей.
Ориентировочно карьерные комитеты по всей группе компаний завершатся в середине марта — впереди еще номенклатура исполнительного директора, строительных управлений, управляющей компании и управляемых обществ. Об итогах завершения комитетов мы обязательно расскажем.
В феврале в холдинге «Автобан» стартовали карьерные комитеты (КК) целевого кадрового резерва (ЦКР). Главной целью КК является принятие решений, направленных на обеспечение группы компаний укомплектованным и подготовленным кадровым резервом на управленческие должности. В ходе карьерных комитетов рассматриваются действующие резервисты ЦКР, а также принимается решение о включении кандидатов как в целевой, так и молодежный кадровый резерв на 2025 год.
На основе многолетнего опыта работы с резервистами ЦКР было принято решение сократить число общих задач в индивидуальном плане развития и сосредоточить внимание на ключевых задачах, актуальных для производства и конкретной области деятельности.
Сегодня главным условием постановки задач индивидуального плана развития резервиста является:
— профессиональная ориентированность;
— направленность на достижение производственных показателей;
— реальная польза компании, способствующая подготовке резерва за счет внутренней экспертизы и наставничества.
Кадровый резерв — это не только работа HR, но работа наставника и резервиста, а также ответственного лица за конкретную номенклатуру. Ведь шагнув вверх по карьерной лестнице, сотрудник должен оставить достойную замену, передать опыт и свою экспертизу другим резервистам.
На сегодняшний день уже стартовали карьерные комитеты по следующим номенклатурам: генерального директора управляющей компании (на часть целевых позиций), генерального директора строительного управления (КК проведены в СУ-910, СУ-905, СУ-911, СУ-909 и ПК «ХМДС»), номенклатуре управляющей компании и управляемых обществ по ряду целевых должностей.
Ориентировочно карьерные комитеты по всей группе компаний завершатся в середине марта — впереди еще номенклатура исполнительного директора, строительных управлений, управляющей компании и управляемых обществ. Об итогах завершения комитетов мы обязательно расскажем.
#новостиАвтобан
Генеральный директор СУ-925 Максим Кириллов посетил детский сад в поселении Вороновское в Новой Москве, чтобы познакомить детей с профессией дорожного строителя. Мероприятие прошло в интерактивном формате и вызвало большой интерес у дошкольников.
Воспитанникам показали познавательную презентацию и видеоролик о строительстве дорог. Ребята узнали, что такое экскаватор, бульдозер и автогрейдер, из чего состоит дорога, как происходит укладка асфальта и многое другое. Несмотря на юный возраст (6 лет), воспитанники детского сада активно участвовали в обсуждении, задавали вопросы и удивляли своими знаниями.
— Мы начали с видеоролика, чтобы заинтересовать детей, а затем устроили викторину со сладкими призами. Я был удивлен, как ребята быстро схватывали информацию, и даже угадали, для чего нужен экодук. А когда им показали спецодежду и объяснили, зачем нужны светоотражающие элементы, они буквально засыпали вопросами. Видно, что им действительно было интересно, глаза у ребят горели — многие захотели стать строителями, — поделился Максим Кириллов.
Подобные образовательные инициативы помогают не только расширить кругозор детей, но и с раннего возраста привить им уважение к труду и понимание значимости профессии дорожника.
Генеральный директор СУ-925 Максим Кириллов посетил детский сад в поселении Вороновское в Новой Москве, чтобы познакомить детей с профессией дорожного строителя. Мероприятие прошло в интерактивном формате и вызвало большой интерес у дошкольников.
Воспитанникам показали познавательную презентацию и видеоролик о строительстве дорог. Ребята узнали, что такое экскаватор, бульдозер и автогрейдер, из чего состоит дорога, как происходит укладка асфальта и многое другое. Несмотря на юный возраст (6 лет), воспитанники детского сада активно участвовали в обсуждении, задавали вопросы и удивляли своими знаниями.
— Мы начали с видеоролика, чтобы заинтересовать детей, а затем устроили викторину со сладкими призами. Я был удивлен, как ребята быстро схватывали информацию, и даже угадали, для чего нужен экодук. А когда им показали спецодежду и объяснили, зачем нужны светоотражающие элементы, они буквально засыпали вопросами. Видно, что им действительно было интересно, глаза у ребят горели — многие захотели стать строителями, — поделился Максим Кириллов.
Подобные образовательные инициативы помогают не только расширить кругозор детей, но и с раннего возраста привить им уважение к труду и понимание значимости профессии дорожника.
#стройкаАвтобан
Специалисты холдинга «Автобан» приступили к строительству новой развязки на пересечении Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) и Дмитровского шоссе в районе поселка Подосинки в Дмитровском округе Московской области. Проект реализуется по заказу государственной компании «Российские автомобильные дороги».
На первом этапе строительства дорожники выполнили расчистку территории от леса и приступил к земляным работам. В настоящее время ведутся подготовительные работы для установки свай. В рамках проекта на 28-м километре ЦКАД будут построены четыре новых съезда, оборудованы скоростные полосы и разворотные петли.
Новая развязка протяженностью 8 километров обеспечит устойчивую транспортную связь между ЦКАД и Дмитровским шоссе, а также разгрузит участок федеральной дороги А-107 за счет перераспределения автомобильных потоков. Движение на развязке будет организовано по двум полосам в каждом направлении.
Особое внимание при строительстве уделяется безопасности и комфорту участников дорожного движения. Развязка будет оснащена современной автоматизированной системой управления дорожным движением. Она позволит оперативно отслеживать дорожную обстановку, фиксировать изменения погодных условий и своевременно информировать водителей о возможных изменениях на дороге.
Запуск движения на новом участке запланирован на 2026 год.
Специалисты холдинга «Автобан» приступили к строительству новой развязки на пересечении Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) и Дмитровского шоссе в районе поселка Подосинки в Дмитровском округе Московской области. Проект реализуется по заказу государственной компании «Российские автомобильные дороги».
На первом этапе строительства дорожники выполнили расчистку территории от леса и приступил к земляным работам. В настоящее время ведутся подготовительные работы для установки свай. В рамках проекта на 28-м километре ЦКАД будут построены четыре новых съезда, оборудованы скоростные полосы и разворотные петли.
Новая развязка протяженностью 8 километров обеспечит устойчивую транспортную связь между ЦКАД и Дмитровским шоссе, а также разгрузит участок федеральной дороги А-107 за счет перераспределения автомобильных потоков. Движение на развязке будет организовано по двум полосам в каждом направлении.
Особое внимание при строительстве уделяется безопасности и комфорту участников дорожного движения. Развязка будет оснащена современной автоматизированной системой управления дорожным движением. Она позволит оперативно отслеживать дорожную обстановку, фиксировать изменения погодных условий и своевременно информировать водителей о возможных изменениях на дороге.
Запуск движения на новом участке запланирован на 2026 год.