Китаец получил электромобиль за 900 поездок на метро за 9 месяцев
В Лояне (провинция Хэнань) 28-летний Тун Кай, который ежедневно ездил домой на метро, получил в подарок электромобиль от местного метрополитена. За девять месяцев мужчина совершил 933 поездки — больше всех пассажиров в Лояне.
Тун Кай работает поваром, а его жена заботится дома о годовалой дочке. В обеденный перерыв Тун Кай возвращается домой, чтобы приготовить обед для семьи. Работа находится недалеко от дома: на метро Тун Кай едет 10 минут. Так, в среднем мужчина совершает четыре поездки на метро в день.
История вызвала оживленные обсуждения среди китайских интернет-пользователей. Многие восхищались его заботой о семье:
«Полноценное питание с маленьким ребенком — это непросто. Найти такого заботливого мужа — удача».
Также встречались ироничные комментарии:
«Метро подарило электромобиль. Значит, хотят, чтобы он перестал пользоваться их услугами?»
Журналистам Тун Кай рассказал, что рад подарку от метрополитена. Но он планирует и дальше ездить на работу на метро, а автомобиль оставить для семейных поездок.
Китаец получил электромобиль за 900 поездок на метро за 9 месяцев
В Лояне (провинция Хэнань) 28-летний Тун Кай, который ежедневно ездил домой на метро, получил в подарок электромобиль от местного метрополитена. За девять месяцев мужчина совершил 933 поездки — больше всех пассажиров в Лояне.
Тун Кай работает поваром, а его жена заботится дома о годовалой дочке. В обеденный перерыв Тун Кай возвращается домой, чтобы приготовить обед для семьи. Работа находится недалеко от дома: на метро Тун Кай едет 10 минут. Так, в среднем мужчина совершает четыре поездки на метро в день.
История вызвала оживленные обсуждения среди китайских интернет-пользователей. Многие восхищались его заботой о семье:
«Полноценное питание с маленьким ребенком — это непросто. Найти такого заботливого мужа — удача».
Также встречались ироничные комментарии:
«Метро подарило электромобиль. Значит, хотят, чтобы он перестал пользоваться их услугами?»
Журналистам Тун Кай рассказал, что рад подарку от метрополитена. Но он планирует и дальше ездить на работу на метро, а автомобиль оставить для семейных поездок.
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from us
