Telegram Group & Telegram Channel
Китайские автомобили отвоевали уже почти 70% российского рынка

Доля китайских брендов на российском рынке новых автомобилей стабилизировалась на уровне 68% по итогам 2024 года, приводит данные "Авито авто". А вот согласно данным аналитического агентства "Автостат", российские марки занимают лишь 22% от общего объема продаж новых автомобилей. Оставшиеся 10%, видимо, приходятся на чудом попадающие в Россию западные., японские и корейские автомобили.

Причем если раньше китайцы в России конкурировали, скажем, с европейцами или японцами, то сейчас - друг с другом. Например, автомобили марки Geely активно конкурируют с моделями Haval Jolion.

Первое место среди продаж новых автомобилей занимает российский бренд Lada, чья доля за первые 10 месяцев года превысила 27%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли 8 китайских брендов, среди которых выделяются Haval с долей 12%, Chery и Geely с 10% каждый. Общая совокупная доля китайских автомобилей за тот же период превысила 47%, что значительно выше показателя прошлого года (42,5%).

Несмотря на огромные цены, люди продолжают покупать новые автомобили. Продажи за прошедшие 10 месяцев увеличились на впечатляющие 60%, в то время как продажи автомобилей с пробегом - всего на 35%.

Кстати, на рынке подержанных автомобилей доля китайских марок составляет всего 5%, в то время как российские марки занимают 25%. Лидерами среди подержанных машин остаются производители из Японии (21%), Германии (17%) и Южной Кореи (15%). Главными брендами остаются Lada, Toyota, Kia и Hyundai.

До конца года "АвтоВАЗ" собирается продать полмиллиона автомобилей, а вот китайские заводы суммарно - более 900 тысяч.



group-telegram.com/emphasises/11744
Create:
Last Update:

Китайские автомобили отвоевали уже почти 70% российского рынка

Доля китайских брендов на российском рынке новых автомобилей стабилизировалась на уровне 68% по итогам 2024 года, приводит данные "Авито авто". А вот согласно данным аналитического агентства "Автостат", российские марки занимают лишь 22% от общего объема продаж новых автомобилей. Оставшиеся 10%, видимо, приходятся на чудом попадающие в Россию западные., японские и корейские автомобили.

Причем если раньше китайцы в России конкурировали, скажем, с европейцами или японцами, то сейчас - друг с другом. Например, автомобили марки Geely активно конкурируют с моделями Haval Jolion.

Первое место среди продаж новых автомобилей занимает российский бренд Lada, чья доля за первые 10 месяцев года превысила 27%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли 8 китайских брендов, среди которых выделяются Haval с долей 12%, Chery и Geely с 10% каждый. Общая совокупная доля китайских автомобилей за тот же период превысила 47%, что значительно выше показателя прошлого года (42,5%).

Несмотря на огромные цены, люди продолжают покупать новые автомобили. Продажи за прошедшие 10 месяцев увеличились на впечатляющие 60%, в то время как продажи автомобилей с пробегом - всего на 35%.

Кстати, на рынке подержанных автомобилей доля китайских марок составляет всего 5%, в то время как российские марки занимают 25%. Лидерами среди подержанных машин остаются производители из Японии (21%), Германии (17%) и Южной Кореи (15%). Главными брендами остаются Lada, Toyota, Kia и Hyundai.

До конца года "АвтоВАЗ" собирается продать полмиллиона автомобилей, а вот китайские заводы суммарно - более 900 тысяч.

BY Акценты




Share with your friend now:
group-telegram.com/emphasises/11744

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from us


Telegram Акценты
FROM American