Energy Today

Спорные планы по повышению утильсбора. Как отметил замглавы минэкономики Максим Колесников, утильсбор является основным источником финансирования автомобильной отрасли в РФ. Странно, конечно, слышать такое от федерального чиновника. По сути видно нарушение характера использования средств утилизационного сбора, а именно экологической безопасности. В прошлом году за его счет в бюджет было собрано практически полтриллиона рублей. Очевидно, что индексация утильсбора не подтолкнет китайских марки к организации производства и углублению локализации в России, но поможет собрать побольше денег, которые можно направить нашим автопроизводителям. Если это и есть основная цель, то во избежание негативных последствий для рынка и наших потребителей, нужно диверсифицировать сбор. К примеру, сохранять на текущем уровне для локализованных производителей (в т.ч. наших) и увеличивать для тех, кто только поставляет авто на российский рынок. Да и логику самого сбора хорошо бы привести в соответствие с целями. Если этого не сделать, то скоро Лада Веста за 3 млн станет реальностью, а Минфин опять завоет о безудержной инфляции.

👍15😱4🤬4❤2

www.group-telegram.com/us/energytodaygroup.com/22329

3.39K viewsJun 3, 2024 at 14:50

Спорные планы по повышению утильсбора. Как отметил замглавы минэкономики Максим Колесников, утильсбор является основным источником финансирования автомобильной отрасли в РФ. Странно, конечно, слышать такое от федерального чиновника. По сути видно нарушение характера использования средств утилизационного сбора, а именно экологической безопасности. В прошлом году за его счет в бюджет было собрано практически полтриллиона рублей. Очевидно, что индексация утильсбора не подтолкнет китайских марки к организации производства и углублению локализации в России, но поможет собрать побольше денег, которые можно направить нашим автопроизводителям. Если это и есть основная цель, то во избежание негативных последствий для рынка и наших потребителей, нужно диверсифицировать сбор. К примеру, сохранять на текущем уровне для локализованных производителей (в т.ч. наших) и увеличивать для тех, кто только поставляет авто на российский рынок. Да и логику самого сбора хорошо бы привести в соответствие с целями. Если этого не сделать, то скоро Лада Веста за 3 млн станет реальностью, а Минфин опять завоет о безудержной инфляции.

BY Energy Today