Всё, Перес больше не в Red Bull.

В Red Bull, кажется, были не готовы к объявлению и соображали целых 10 минут. Но сообразили.

Поблагодарили на испанском и написали дежурные слова "После четырёх успешных совместных сезонов, Серхио Перес и Red Bull Racing пришли к соглашению разойтись в 2025-м". Всё.

Добавлю, что на самом деле официально сериал пока не запущен и о нём не объявлено — это эксклюзив Алекса Ритмана из Variety (один из ведущих киножурналов мира).

Но информации много — называются студии (Amazon MGM Studios и Prime Video), продюсерские компании (Bedrock Entertainment и ITV Studios America), исполнительные продюсеры (Тони То, Дэн Сакхайм), сценаристы (Марк Фергюс и Хоук Остби), и также утверждается, что Фелисити Джонс будет не только центральной актрисой, но и сопродюсером.

В общем, похоже на правду, хотя и "вставших" на этой стадии проектов я видел немало. Однако идея интересная, так что будем ждать и надеяться.

P.S. Кстати, в материале Variety утверждается, что это "первый официально санкционированный сериал Формулы-1", что бы это ни значило.

Всё по расписанию.

Кристиан Хорнер о выборе между Лоусоном и Цунодой: «Выбор между ними был очень, очень сложным. Я имею в виду, что Юки очень быстрый гонщик. У него уже три или четыре сезона опыта. Он проделал очень хорошую работу на шинных тестах в Абу-Даби, где инженеры были впечатлены тем, как он выступил.

Но мы просто почувствовали в случае с Лиамом, когда вы смотрите и углубляетесь в аналитику, его гоночный темп был немного лучше. Его квалификационный темп оказался очень близок с Юки, и вы должны предположить, что потенциал Лиама, который провел только 11 Гран-при, заключается в том, что он будет становиться только лучше и сильнее. Он продемонстрировал настоящую психологическую стойкость и выносливость.

Инженерам понравилось работать с ним на протяжении всего его времени выступлений в этом году. У него также хорошая трудовая этика. Так что здорово, что Юки все еще будет участвовать в гонках за Racing Bull в следующем году. И, конечно, он наготове, если когда-нибудь потребуется».

На момент, когда сделано это фото, на счету этих двоих пять титулов в Формуле-1. А сколько стало в итоге?

Исак Аджар подтверждён в Racing Bulls.

Наконец-то полный лайн-ап на 2025-й. Хотя, кто знает )

За прошедший год пелотон изрядно омолодился.

Схемы переходов, чтобы вы не запутались.

Только я собирался подробно объяснить, почему Исак Аджар никак не может быть ни "Айзеком", ни "Хаджаром", как Стив объявил, что переходит на тот же вариант, что использую я ) Так даже неинтересно )

С конца декабря и примерно до февраля приходится заниматься в основном фактчекингом. Новостей нет, но новостные ленты должны работать, так что постоянно всплывают перепечатки перепечаток перепечаток, которые кто-то обязательно не так поймёт и примет за новую информацию. Это помимо тех, кто просто выдумывает новости или высасывает их из пальца.

Если вдруг кто-то видел новость о "японских источниках" и Цуноде, дескать, его в 2024-м звали три команды, а в Red Bull не отпустили — не верьте. То есть, я не могу опровергнуть само утверждение, но могу утверждать, что никакие "японские источники" тут ни при чём. На самом деле это снова перепечатка.

Японский сайт AS WEB, на который все ссылаются — обычный ретранслятор. У них на всех новостях стоит отсылка на GrandPrix.com. Этот ресурс некогда работал с Сейвудом, но это было много лет назад, а последние лет 10-15 он копипастит "новости" с GMM. Это, в свою очередь, обычный дайджест новостей, которым занимается вроде бы какой-то парень из Австралии. Никаких инсайдов у него нет, просто просматривает известные источники и пишет коротенькие заметки на основе увиденного.

В общем, ни о каких инсайдах речи нет. Возможно, Цунода однажды что-то расскажет, но этот момент ещё не наступил.

Насколько я понимаю, это не совсем инсайд — Кравиц просто повторил слухи о контракте Элбона, которые давно ходят в паддоке (якобы его контракт содержит пункт о досрочном расторжении то ли в пользу любой топ-команды, то ли конкретно Red Bull Racing), но никто этого точно не знает.

И, кстати, если помните, в какой-то момент были слухи о том, что походы Хорнера в ставку Williams были связаны вовсе не с Колапинто. а именно Элбоном. Якобы именно о его уходе из Williams Кристиан пытался договориться.

Понятно, что Элбон выглядит куда лучшим кандидатом, чем Лоусон, но, во-первых, я уже давно перестал искать логику в действиях руководства Red Bull. А во-вторых, а хотел ли этого сам Алекс? Ему это зачем — отправляться в теряющий темп Red Bull без больших перспектив на 2026 год, да ещё и под Макса? Он уже ездил с ним в одной команде, и судя по его комментариям, удовольствие так себе.

Министр спорта, искусства и культуры ЮАР Гейтон Маккензи поставил меня в тупик утверждением, что для проведения Гран-при им потребуется 2 миллиарда рандов ежегодно. Это, если что, больше $100 млн.

И только я подумал, что Маккензи оговорился, и речь идёт о сумме на несколько лет, как он добавил: «Это означает, что если вы собираетесь заключить пятилетний контракт, вам нужно 10 миллиардов рандов».

Честно говоря, не поверил и пошёл к знакомым южноафриканским автоспортивным журналистам за уточнениями. Они говорят, что я всё правильно понял — половина этой суммы ежегодный взнос за право проведения Гран-при, а вторая — организационные траты на реконструкцию автодрома и проведение гонки. И что хуже всего, они полагают, что эти деньги найти не удастся.

Ситуация осложняется тем, что Маккензи ещё раз прямо повторил, что «правительство не собирается оплачивать большую часть счетов», и они надеются привлечь деньги инвесторов. Якобы предложения уже были, но речь шла о примерно 400 миллионов рандов, то есть одной пятой от необходимой суммы на год.

А дальше был удивительный пассаж, который можно трактовать, как попытку шантажировать компании, задействованные в Формуле-1 и работающие в ЮАР.

Гейтон Маккензи: «Если вы взглянете на некоторые компании, такие как Red Bull, Heineken, то они уже вовлечены в этот спорт и они работают здесь. Недавно Red Bull изо всех сил старался привезти сюда Дэвида Култхарда.

Я просто говорю, что у меня будут серьезные вопросы к спонсорам, если они не будут спонсировать нас, потому что они спонсируют Формулу 1 в других странах. Если они не хотят вмешиваться, я спрошу их, что не так с нашей страной, но я не думаю, что всё зайдёт так далеко».

Тем не менее, Маккензи по-прежнему уверен, что им удастся провести гонку не позднее 2027 года. Свои прежние слова про 2026-й он уже немного взял назад. Фаворитом по-прежнему считается провинция Гаутенг, где расположена трасса Кьялами, когда-то принимавшая Гран-при.

Гейтон Маккензи: «Не ограничивайте меня 2026 годом, это просто я оптимист, но 2027 год — это то, на что мы сейчас нацелены. Сроки таковы, что заявочный комитет представит отчёт в конце февраля или в марте. У них есть два месяца, чтобы найти компанию, которая будет продвигать Формулу-1, а правительство будет её поддерживать. У Гаутенга есть преимущество, потому что у них уже есть трасса, в Кьялами».