Иностранные авиакомпании приостановили рейсы в Россию
Сразу четыре иностранных авиакомпании объявили о приостановке рейсов в некоторые города России: это израильская El Al (из Тель-Авива в Москву), казахская Qazaq Air (из Астаны в Екатеринбург), дубайская flydubai (Сочи и Екатеринбург) и азербайджанская Azerbaijan Airlines (из Баку в Минводы, Сочи, Волгоград, Махачкалу, Уфу, Самару и Грозный), при этом рейс Баку-Минводы сегодня вернулся в аэропорт вылета. Кроме того, по требованию властей Азербайджана приостановлены рейсы Ираэро из Саратова, Нижнего Новгорода и Владикавказа. Так что если вы собирались лететь каким то из этих рейсов на новогодние праздники, то вы никуда не летите или покупаете втридорога билеты на рейсы других авиакомпаний – вероятно, даже с пересадками.
Рейсы отменены после потери в районе аэропорта Актау (Казахстан) азербайджанского Embraer-190, первоначально направлявшегося из Баку в Грозный. Несмотря на то, что причины инцидента ещё не расследованы, в западных СМИ уже в один голос говорят о случайном сбитии самолёта российской ПВО, а глава Росавиации Дмитрий Ядров сегодня заявил, что утром 25 декабря в районе аэропорта Грозный была сложная обстановка из-за атак украинских БПЛА на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ и в связи с этим был введён план «Ковёр», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
«Ковры» как раз и вводят для безопасности гражданских воздушных судов во время работы ПВО. Однако сейчас не так важна истинная причина катастрофы: дрон, ПВО или «столкновение с птицами», о котором изначально сообщал КВС – поскольку «Ковры» в последнее время даже в Москве вводят достаточно часто, авиакомпании предпочитают перестраховаться. Конечно, это не означает, что нужно перестать летать – в наше время прилёт можно получить, просто сидя дома на диване – так что безопаснее будет только после устранения источника угрозы.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/27/temp_stop/
@frequentflyers
Сразу четыре иностранных авиакомпании объявили о приостановке рейсов в некоторые города России: это израильская El Al (из Тель-Авива в Москву), казахская Qazaq Air (из Астаны в Екатеринбург), дубайская flydubai (Сочи и Екатеринбург) и азербайджанская Azerbaijan Airlines (из Баку в Минводы, Сочи, Волгоград, Махачкалу, Уфу, Самару и Грозный), при этом рейс Баку-Минводы сегодня вернулся в аэропорт вылета. Кроме того, по требованию властей Азербайджана приостановлены рейсы Ираэро из Саратова, Нижнего Новгорода и Владикавказа. Так что если вы собирались лететь каким то из этих рейсов на новогодние праздники, то вы никуда не летите или покупаете втридорога билеты на рейсы других авиакомпаний – вероятно, даже с пересадками.
Рейсы отменены после потери в районе аэропорта Актау (Казахстан) азербайджанского Embraer-190, первоначально направлявшегося из Баку в Грозный. Несмотря на то, что причины инцидента ещё не расследованы, в западных СМИ уже в один голос говорят о случайном сбитии самолёта российской ПВО, а глава Росавиации Дмитрий Ядров сегодня заявил, что утром 25 декабря в районе аэропорта Грозный была сложная обстановка из-за атак украинских БПЛА на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ и в связи с этим был введён план «Ковёр», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
«Ковры» как раз и вводят для безопасности гражданских воздушных судов во время работы ПВО. Однако сейчас не так важна истинная причина катастрофы: дрон, ПВО или «столкновение с птицами», о котором изначально сообщал КВС – поскольку «Ковры» в последнее время даже в Москве вводят достаточно часто, авиакомпании предпочитают перестраховаться. Конечно, это не означает, что нужно перестать летать – в наше время прилёт можно получить, просто сидя дома на диване – так что безопаснее будет только после устранения источника угрозы.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/27/temp_stop/
@frequentflyers
Аэротакси Lilium восстало из пепла
Обанкротившийся немецкий разработчик аэротакси Lilium неожиданно нашёл инвесторов и возобновляет свою деятельность. С января она примет обратно на работу всех сотрудников, не успевших устроить куда-либо ещё – впрочем, таких большинство, потому что уволили их аккурат 20 декабря.
Теперь компания продолжит готовить к сертификацию своё пятиместное аэротакси Lilium Jet, хотя, конечно, сроки будут сдвинуты вправо: ранее сертификационные полёты были запланированы на I квартал 2025 года, и в 2025 же году планировалось запустить сервис беспилотных аэротакси в различных городах мира.
Напомним, в октябре Lilium объявила о банкротстве, поскольку привлечённые средства (около $1,4 млрд) закончились, а правительство ФРГ отказало стартапу в поддержке в виде выдачи кредита на каких-то 100 млн. евро на льготных условиях.
Первый испытательный полёт Lilium Jet успешно совершил в 2019 году. Беспилотный конвертоплан (то есть, самолёт вертикального взлёта и посадки), рассчитанный на перевозку до пяти пассажиров, может преодолевать до 300 км со скоростью до 300 км/ч. Тогда заявлялось, что 10-минутный трансфер из центра Нью-Йорка в аэропорт JFK на таком такси обошёлся бы всего в $70 против $195 на вертолёте (в ценах 2019 года).
Летательный аппарат оснащён 36 встроенными в крылья (их тут два) электродвигателями суммарной мощностью 2000 л.с. Однако такая мощность нужна только для взлета: в горизонтальном полете достаточно 10% этой мощности. Крыло меняет положение для взлёта-посадки и горизонтального полёта.
Однако на пути компании стояли и серьёзные технологические барьеры: низкая энергоёмкость аккумуляторов означает, что большая часть энергии тратится на поддержание в воздухе самих батарей, оставляя очень малую мощность для полезной нагрузки. Например, при весе, эквивалентном батареям, реактивное топливо обеспечило бы в 43 раза больше энергии.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/28/lilium_rebirth/
@frequentflyers
Обанкротившийся немецкий разработчик аэротакси Lilium неожиданно нашёл инвесторов и возобновляет свою деятельность. С января она примет обратно на работу всех сотрудников, не успевших устроить куда-либо ещё – впрочем, таких большинство, потому что уволили их аккурат 20 декабря.
Теперь компания продолжит готовить к сертификацию своё пятиместное аэротакси Lilium Jet, хотя, конечно, сроки будут сдвинуты вправо: ранее сертификационные полёты были запланированы на I квартал 2025 года, и в 2025 же году планировалось запустить сервис беспилотных аэротакси в различных городах мира.
Напомним, в октябре Lilium объявила о банкротстве, поскольку привлечённые средства (около $1,4 млрд) закончились, а правительство ФРГ отказало стартапу в поддержке в виде выдачи кредита на каких-то 100 млн. евро на льготных условиях.
Первый испытательный полёт Lilium Jet успешно совершил в 2019 году. Беспилотный конвертоплан (то есть, самолёт вертикального взлёта и посадки), рассчитанный на перевозку до пяти пассажиров, может преодолевать до 300 км со скоростью до 300 км/ч. Тогда заявлялось, что 10-минутный трансфер из центра Нью-Йорка в аэропорт JFK на таком такси обошёлся бы всего в $70 против $195 на вертолёте (в ценах 2019 года).
Летательный аппарат оснащён 36 встроенными в крылья (их тут два) электродвигателями суммарной мощностью 2000 л.с. Однако такая мощность нужна только для взлета: в горизонтальном полете достаточно 10% этой мощности. Крыло меняет положение для взлёта-посадки и горизонтального полёта.
Однако на пути компании стояли и серьёзные технологические барьеры: низкая энергоёмкость аккумуляторов означает, что большая часть энергии тратится на поддержание в воздухе самих батарей, оставляя очень малую мощность для полезной нагрузки. Например, при весе, эквивалентном батареям, реактивное топливо обеспечило бы в 43 раза больше энергии.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/28/lilium_rebirth/
@frequentflyers
Хозяйке на заметку: если раскрасить шары под глорию*, то лежащему под ёлкой будет казаться, что он летит в Ленинград.
*Глория (не путать с гало) — оптическое явление в облаках, возникающее из-за дифракции света.
Чаще всего его видно на снижении, когда солнце находится с противоположного борта. Выглядит как радужные кольца вокруг тени самолёта.
@FrequentFlyers
*Глория (не путать с гало) — оптическое явление в облаках, возникающее из-за дифракции света.
Чаще всего его видно на снижении, когда солнце находится с противоположного борта. Выглядит как радужные кольца вокруг тени самолёта.
@FrequentFlyers
Аэропорт Пулково стал одним из немногих в России, где турникеты установили на выход. Чтобы нельзя было зайти в здание аэровокзала, минуя входной контроль. Но тётенька всё равно при деле: раньше она отгоняла входящих, а теперь присматривает за работой техники. @frequentflyers
Для тех, кто не хочет наряжаться в Деда Мороза или Снегурочку: сходите завтра с друзями в баню, переоденьтесь в Щелкунчика и бесплатно летите бизнесом в Питер.
@FrequentFlyers
@FrequentFlyers
Telegram
АЭРОФЛОТ
🌟 Запускаем конкурс для тех, кто верит в предновогодние чудеса и с детства помнит историю про Щелкунчика.
Именно вам мы подарим билеты в класс Бизнес по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Побеждать мышиного короля не придётся, искать кракатук — тоже!
…
Именно вам мы подарим билеты в класс Бизнес по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Побеждать мышиного короля не придётся, искать кракатук — тоже!
…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Переезжайте в Красноярск! :) @FrequentFlyers
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Если Дед Мороз никак не идёт, ищите его за штурвалом «Рязани» (RA-73192) в Благовещенске. @frequentflyers
Самое время вспомнить одно из первоначальных значений русского слова «Самолёт».
Открытка с рисунком художника Владимира Зарубина, конец 1960-х.
Всем побольше драгоценных металлов в новом году! :)
@FrequentFlyers
Открытка с рисунком художника Владимира Зарубина, конец 1960-х.
Всем побольше драгоценных металлов в новом году! :)
@FrequentFlyers
Air Serbia отменила полёты из Белграда в Сочи и Казань до конца зимнего расписания.
Официальной информации от авиакомпании нет, но продаж после 20 января тоже нет. Никакой политики, чистая экономика: условия страхования бортов для полётов по ряду российских направлений после инцидента с азербайджанским самолётом несколько изменились. @frequentflyers
Официальной информации от авиакомпании нет, но продаж после 20 января тоже нет. Никакой политики, чистая экономика: условия страхования бортов для полётов по ряду российских направлений после инцидента с азербайджанским самолётом несколько изменились. @frequentflyers
Крупнейший российский международный аэропорт стал самым дорогим в Европе по стоимости этих мягких французских булок да выпить чаю. @frequentflyers
«Салатовая» авиакомпания отменила почти 5 тысяч рейсов
Флагман прибалтийской авиации, латвийская авиакомпания airBaltic, объявила об отмене 4670 рейсов в летнем расписании 2025 года. Это затронет 40 направлений. В частности, по 19 направлениям перевозчик вообще летать не будет, а ещё на 21 направлении сократят частоты. Из-за этого пострадают 67 160 пассажиров, подсчитали в авиакомпании. Тем не менее, более 70 направлений всё же останется.
Отмены связаны со злополучными двигателями Pratt&Whitney с редукторным приводом вентилятора, которые установлены на Airbus A220-300 авиакомпании airBaltic. Производитель по-прежнему сильно затягивает сроки их обслуживания и не располагает подменным фондом. Мало того, что двигатели семейства PW1000G даже периодические формы обслуживания могут проходить только у производителя и требуют отправки на одну из нескольких ремонтных баз, так ещё в них обнаружилось несколько конструктивных дефектов, из-за чего значительное количество произведённых агрегатов попали под отзывные кампании. В итоге технические центры P&W перегружены, а конкретно airBaltic не сможет использовать часть своего флота – а других самолётов, кроме 49 A220-300, у неё нет. Такая же ситуация и у других эксплуатантов двигателей этого семейства, например, множество бортов A320/A321neo простаивает у Wizz Air, а в России у S7.
Ранее airBaltic «затыкала дыры» при помощи мокрого лизинга бортов от других европейских авиакомпаний, например, брала Fokker 100 и Airbus A319 у румынов, A320 на Мальте, в Болгарии и Литве, и даже украинский Boeing 737-900. Такая практика будет продолжаться, но все простаивающие A220 таким образом заменить невозможно, что и привело к отмене нескольких тысяч рейсов.
Полностью отменены рейсы по следующим направлениям:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/04/airbaltic_cancel/
@frequentflyers
Флагман прибалтийской авиации, латвийская авиакомпания airBaltic, объявила об отмене 4670 рейсов в летнем расписании 2025 года. Это затронет 40 направлений. В частности, по 19 направлениям перевозчик вообще летать не будет, а ещё на 21 направлении сократят частоты. Из-за этого пострадают 67 160 пассажиров, подсчитали в авиакомпании. Тем не менее, более 70 направлений всё же останется.
Отмены связаны со злополучными двигателями Pratt&Whitney с редукторным приводом вентилятора, которые установлены на Airbus A220-300 авиакомпании airBaltic. Производитель по-прежнему сильно затягивает сроки их обслуживания и не располагает подменным фондом. Мало того, что двигатели семейства PW1000G даже периодические формы обслуживания могут проходить только у производителя и требуют отправки на одну из нескольких ремонтных баз, так ещё в них обнаружилось несколько конструктивных дефектов, из-за чего значительное количество произведённых агрегатов попали под отзывные кампании. В итоге технические центры P&W перегружены, а конкретно airBaltic не сможет использовать часть своего флота – а других самолётов, кроме 49 A220-300, у неё нет. Такая же ситуация и у других эксплуатантов двигателей этого семейства, например, множество бортов A320/A321neo простаивает у Wizz Air, а в России у S7.
Ранее airBaltic «затыкала дыры» при помощи мокрого лизинга бортов от других европейских авиакомпаний, например, брала Fokker 100 и Airbus A319 у румынов, A320 на Мальте, в Болгарии и Литве, и даже украинский Boeing 737-900. Такая практика будет продолжаться, но все простаивающие A220 таким образом заменить невозможно, что и привело к отмене нескольких тысяч рейсов.
Полностью отменены рейсы по следующим направлениям:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/04/airbaltic_cancel/
@frequentflyers
