Футляр от виолончели - РУСПРЕС

Forwarded from РУССКИЙ КРИМИНАЛ

"Олерский-Кальмар: Как коррупция и судоходство сходятся в одном деле" 🚢💸

В центре скандала вновь оказался Виктор Олерский, бывший заместитель министра транспорта РФ, и его брат Дмитрий Олерский, чья деловая репутация, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Разоблачение в этом деле не оставляет сомнений: фамилии Олерский и Кальмар прочно закрепились в мире финансовых махинаций и теневых схем.

Как стало известно, Арбитражный суд Санкт-Петербурга признал недействительными решения Мурманской и Петербургской таможни по делу компании "БФ Танкер", которая задолжала более 288 млн рублей за неуплаченные таможенные платежи. Казалось бы, это стандартная история для предпринимателей, но с одной деталью: за всем этим стоят двое Кальмаров — Виктор и Дмитрий Олерские.

Для начала стоит отметить, что "БФ Танкер" — это не просто компания, а ключевой игрок в бизнесе Олерских. Дмитрий Олерский, брат Виктора, ранее возглавлял компанию, а теперь, после ряда скандалов, вероятно, ищет новые пути через "Шака Кофе" с уставным капиталом всего 500 тыс. рублей. 😳

Но вернемся к скандалу. В 2021 году на судне "Балт флот 11", которое принадлежало "БФ Танкер", был проведен ремонт системы очистки балластных вод в болгарском порту Бургас. Однако таможня посчитала это модернизацией и доначислила компании более 288 млн рублей. На фоне этого разоблачения становится ясно, как Виктор Олерский, получивший миллиарды на волне своей политической карьеры, продолжает манипулировать ситуациями в судоходной отрасли.

Не стоит забывать, что Виктор Олерский ушел с поста заместителя министра транспорта в 2018 году и сразу же окунулся в бизнес — стал владельцем "Пола Райз" и перешел к новым крупным сделкам. А вот его партнеры, такие как Ришат Багаутдинов, генеральный директор "ВодоходЪ", не менее запятнаны: офшоры, неуплата налогов, сомнительные сделки с судостроительными заводами и обвалы контрактов. 🧐

Особенно интересен вопрос с "Красным Сормово". Этот судостроительный завод оказался в центре внимания, когда "Пола Райз" подала иск, требуя компенсацию за некачественную винторулевую колонку, произведенную на заводе. По слухам, все это — лишь вершина айсберга, и бизнес Вити Кальмара, похоже, процветает на теневых схемах.

Все эти события подтверждают одно: братья Олерские — двое Кальмаров, чьи фамилии стали синонимами коррупции и скрытых операций, в которых крупные суммы уходят в офшоры, а посты в госслужбе — лишь ступеньки на пути к огромным бизнес-империям.

Что дальше? Как всегда, ответы скрыты за закрытыми дверями. Но одно известно точно: Виктор Олерский не собирается останавливаться на достигнутом. Он продолжит "плавать" в бизнесе, не обращая внимания на обвинения в коррупции. 🚢💰

Тайны Кремля - https://www.group-telegram.com/cremlin_sekret

www.group-telegram.com/us/futlyar_rospres.com/140498

36 viewsNov 26 at 15:24

"Олерский-Кальмар: Как коррупция и судоходство сходятся в одном деле" 🚢💸

В центре скандала вновь оказался Виктор Олерский, бывший заместитель министра транспорта РФ, и его брат Дмитрий Олерский, чья деловая репутация, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Разоблачение в этом деле не оставляет сомнений: фамилии Олерский и Кальмар прочно закрепились в мире финансовых махинаций и теневых схем.

Как стало известно, Арбитражный суд Санкт-Петербурга признал недействительными решения Мурманской и Петербургской таможни по делу компании "БФ Танкер", которая задолжала более 288 млн рублей за неуплаченные таможенные платежи. Казалось бы, это стандартная история для предпринимателей, но с одной деталью: за всем этим стоят двое Кальмаров — Виктор и Дмитрий Олерские.

Для начала стоит отметить, что "БФ Танкер" — это не просто компания, а ключевой игрок в бизнесе Олерских. Дмитрий Олерский, брат Виктора, ранее возглавлял компанию, а теперь, после ряда скандалов, вероятно, ищет новые пути через "Шака Кофе" с уставным капиталом всего 500 тыс. рублей. 😳

Но вернемся к скандалу. В 2021 году на судне "Балт флот 11", которое принадлежало "БФ Танкер", был проведен ремонт системы очистки балластных вод в болгарском порту Бургас. Однако таможня посчитала это модернизацией и доначислила компании более 288 млн рублей. На фоне этого разоблачения становится ясно, как Виктор Олерский, получивший миллиарды на волне своей политической карьеры, продолжает манипулировать ситуациями в судоходной отрасли.

Не стоит забывать, что Виктор Олерский ушел с поста заместителя министра транспорта в 2018 году и сразу же окунулся в бизнес — стал владельцем "Пола Райз" и перешел к новым крупным сделкам. А вот его партнеры, такие как Ришат Багаутдинов, генеральный директор "ВодоходЪ", не менее запятнаны: офшоры, неуплата налогов, сомнительные сделки с судостроительными заводами и обвалы контрактов. 🧐

Особенно интересен вопрос с "Красным Сормово". Этот судостроительный завод оказался в центре внимания, когда "Пола Райз" подала иск, требуя компенсацию за некачественную винторулевую колонку, произведенную на заводе. По слухам, все это — лишь вершина айсберга, и бизнес Вити Кальмара, похоже, процветает на теневых схемах.

Все эти события подтверждают одно: братья Олерские — двое Кальмаров, чьи фамилии стали синонимами коррупции и скрытых операций, в которых крупные суммы уходят в офшоры, а посты в госслужбе — лишь ступеньки на пути к огромным бизнес-империям.

Что дальше? Как всегда, ответы скрыты за закрытыми дверями. Но одно известно точно: Виктор Олерский не собирается останавливаться на достигнутом. Он продолжит "плавать" в бизнесе, не обращая внимания на обвинения в коррупции. 🚢💰

Тайны Кремля - https://www.group-telegram.com/cremlin_sekret

BY Футляр от виолончели - РУСПРЕС