Notice: file_put_contents(): Write of 11148 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС | Telegram Webview: garantrs/126 -
Telegram Group & Telegram Channel
Скоростное грузовое движение - мифы или реальность?

Скорость всегда являлась неотъемлемым элементом и качественным показателем технического прогресса. Скоростью в 160 км/ч современников не удивить, в том числе в железнодорожной отрасли. Скоростной поезд Сапсан по графику движения регулярно осуществляет поездки с высокими скоростями. А что, если грузовые поезда будут курсировать с такими скоростями? Возможно ли это? И что для этого нужно?
Предлагаем немного порассуждать на эту тему. В первую очередь для этого требуется радикальная модернизация инфраструктуры - проведение комплексных работ с путевым хозяйством, автоматизацией и электрификацией перевозочного процесса, связью.
А что с подвижным составом? Готов ли подвижной состав, выпускаемый отечественными вагоностроителями, к высоким скоростям и что можно сделать для его подготовки. В первую очередь ограничивающим фактором являются динамические качества вагона, которые необходимо обеспечить для достижения высоких скоростей. Уровень безопасности зависит от параметров колесной пары в составе тележки, боковых и вертикальных сил.
Сегмент, которому нужна скорость в новых условиях рынка, это контейнерные перевозки. Рассмотрим, к примеру, обычную вагон-платформу 13-2116.

Для повышения скорости такого вагона, в первую очередь, необходимо заменить тележку модели 18-100 на тележку с адаптированными техническими характеристиками, которая предназначена для эксплуатации со скоростями от 140 км/ч.
Особое внимание необходимо уделить фитиновым упорам, которые должны запирать и надежно удерживать контейнер на платформе, а также весу контейнеров, их габаритным размерам.
В скоростном движении также немалую роль играет тормозное оборудование. Для движения на скорости до 160 км/ч существующая стандартная тормозная система не подойдет, лучше всего использовать электропневматические тормоза, т.к. время отпуска у них значительно меньше, чем у пневматических тормозов, поэтому длина тормозного пути заметно сократится.

Остальные узлы вагона так же требуют проработки изменений конструкции, например, габаритные параметры кузова вагона, масса тары, упорные механизмы сцепления вагонов и пр.
Очевидно, что уже сегодня имеется потребность в скоростном грузовом подвижном составе, и вагоны нужно адаптировать под высокие скорости движения. А как вы считаете, как скоро возможно высокоскоростное грузовое движение? Пишите в комментариях.
А мы пока займемся подготовкой технических решений по сервисному обслуживанию таких вагонов. Будущее ближе, чем кажется!



group-telegram.com/garantrs/126
Create:
Last Update:

Скоростное грузовое движение - мифы или реальность?

Скорость всегда являлась неотъемлемым элементом и качественным показателем технического прогресса. Скоростью в 160 км/ч современников не удивить, в том числе в железнодорожной отрасли. Скоростной поезд Сапсан по графику движения регулярно осуществляет поездки с высокими скоростями. А что, если грузовые поезда будут курсировать с такими скоростями? Возможно ли это? И что для этого нужно?
Предлагаем немного порассуждать на эту тему. В первую очередь для этого требуется радикальная модернизация инфраструктуры - проведение комплексных работ с путевым хозяйством, автоматизацией и электрификацией перевозочного процесса, связью.
А что с подвижным составом? Готов ли подвижной состав, выпускаемый отечественными вагоностроителями, к высоким скоростям и что можно сделать для его подготовки. В первую очередь ограничивающим фактором являются динамические качества вагона, которые необходимо обеспечить для достижения высоких скоростей. Уровень безопасности зависит от параметров колесной пары в составе тележки, боковых и вертикальных сил.
Сегмент, которому нужна скорость в новых условиях рынка, это контейнерные перевозки. Рассмотрим, к примеру, обычную вагон-платформу 13-2116.

Для повышения скорости такого вагона, в первую очередь, необходимо заменить тележку модели 18-100 на тележку с адаптированными техническими характеристиками, которая предназначена для эксплуатации со скоростями от 140 км/ч.
Особое внимание необходимо уделить фитиновым упорам, которые должны запирать и надежно удерживать контейнер на платформе, а также весу контейнеров, их габаритным размерам.
В скоростном движении также немалую роль играет тормозное оборудование. Для движения на скорости до 160 км/ч существующая стандартная тормозная система не подойдет, лучше всего использовать электропневматические тормоза, т.к. время отпуска у них значительно меньше, чем у пневматических тормозов, поэтому длина тормозного пути заметно сократится.

Остальные узлы вагона так же требуют проработки изменений конструкции, например, габаритные параметры кузова вагона, масса тары, упорные механизмы сцепления вагонов и пр.
Очевидно, что уже сегодня имеется потребность в скоростном грузовом подвижном составе, и вагоны нужно адаптировать под высокие скорости движения. А как вы считаете, как скоро возможно высокоскоростное грузовое движение? Пишите в комментариях.
А мы пока займемся подготовкой технических решений по сервисному обслуживанию таких вагонов. Будущее ближе, чем кажется!

BY ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/garantrs/126

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from us


Telegram ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС
FROM American