Forwarded from Концерн «Калашников»
Сегодня в России – День кораблестроителя
В состав концерна «Калашников» входят два судостроительных предприятия, которые расположены на Верхней Волге в городе Рыбинске Ярославской области: Рыбинская верфь и «Верфь братьев Нобель».
Рыбинская верфь – предприятие полного цикла, способное не только строить суда на основе сторонних проектов, но и самостоятельно создавать новые разработки. Она обеспечена собственной инфраструктурой, необходимой для строительства судов. Располагает территорией в 155 тыс. м² и акваторией в 26 тыс. м². Длина причальной стенки – 500 м, 40-м слип грузоподъемностью 400 т позволяет при любом уровне воды в Волге спускать суда с осадкой до 4 м.
Сегодня верфь строит уникальные образцы военно-морской техники, а также разрабатывает перспективные высокотехнологичные суда для гражданского рынка.
В частности, концерн «Калашников» завершил в 2024 году ходовые испытания судна на воздушной подушке (СВП) с гибкими скегами «Хаска-10», созданного Рыбинской верфью по заказу Минпромторга в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Это СВП может передвигаться в любых условиях при температуре до -50 °C. Наибольшая скорость хода при 50 % запасов – 40 уз. Дальность плавания по запасам топлива на скорости 30 уз – 400 миль.
«Хаска-10» – крупнейшее гражданское СВП с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.
Его потенциальными заказчиками могут стать МЧС России, нефтегазодобывающие компании, а также арктические и субарктические регионы РФ. Эксперты отмечают, что специализированные суда, как «Хаска-10», составят основу транспортного парка снабжения всем необходимым промышленных объектов, гражданских и военных инфраструктур на Крайнем Севере.
Технологические и производственные мощности позволяют «Верфи братьев Нобель» (ВБН) строить и ремонтировать речные и морские суда дедвейтом до 6 500 т, длиной до 140 м, шириной до 17 м и спусковым весом до 2 700 т. Технические возможности предприятия обеспечивают выполнение полного цикла работ по изготовлению барж, траулеров, сухогрузов, краболовных судов, судов спецназначения, морских и речных танкеров. Суммарно за более чем сто лет своего существования завод построил свыше 600 судов по 100 разным проектам.
ВБН имеет выход в Балтийское, Черное и Каспийское моря, что позволяет поставлять построенные суда заказчикам в любую точку земного шара в кратчайшие сроки.
В эллинге предприятия строится буксир ледокольного типа «Нарвская застава» класса «КМ Аrc4 [1] R3- RSN AUT2 Tug» проекта 3262. Он предназначен для обеспечения экологической безопасности и решения целого спектра задач на реке Неве в акватории Северной столицы. Например, для ледокольных работ в прибрежных морских районах и на внутренних водных путях, в т. ч. по предупреждению образования ледяной пробки, скопления рыхлого льда на Неве. Его заказчик – комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экобезопасности Санкт-Петербурга. Срок сдачи буксира – декабрь 2026 года.
На верфи также создаются два краболовных судна проекта 6135 по федеральной инвестиционной программе «Квоты под киль». Заказчик – ООО «Восток» (г. Владивосток). Первый краболов будет передан заказчику в 2027 году, второй – в 2028 году. Суда предназначены для круглогодичного промысла, сортировки и транспортировки живого краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне и соответствуют ледовому классу Iсe 2. На них установят самое современное оборудование для ловли краба конусными ловушками с последующей сортировкой, взвешиванием и транспортировкой 80–100 т продукции в специальных изолированных цистернах с охлаждаемой забортной водой.
Краболовы-живовозы проекта 6135 – уникальные суда по своим инженерным и ходовым характеристикам, набору комплектующих. Однако главная особенность проекта – это первый отечественный краболов, который полностью спроектирован в России.
С праздником вас, кораблестроители!
В состав концерна «Калашников» входят два судостроительных предприятия, которые расположены на Верхней Волге в городе Рыбинске Ярославской области: Рыбинская верфь и «Верфь братьев Нобель».
Рыбинская верфь – предприятие полного цикла, способное не только строить суда на основе сторонних проектов, но и самостоятельно создавать новые разработки. Она обеспечена собственной инфраструктурой, необходимой для строительства судов. Располагает территорией в 155 тыс. м² и акваторией в 26 тыс. м². Длина причальной стенки – 500 м, 40-м слип грузоподъемностью 400 т позволяет при любом уровне воды в Волге спускать суда с осадкой до 4 м.
Сегодня верфь строит уникальные образцы военно-морской техники, а также разрабатывает перспективные высокотехнологичные суда для гражданского рынка.
В частности, концерн «Калашников» завершил в 2024 году ходовые испытания судна на воздушной подушке (СВП) с гибкими скегами «Хаска-10», созданного Рыбинской верфью по заказу Минпромторга в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Это СВП может передвигаться в любых условиях при температуре до -50 °C. Наибольшая скорость хода при 50 % запасов – 40 уз. Дальность плавания по запасам топлива на скорости 30 уз – 400 миль.
«Хаска-10» – крупнейшее гражданское СВП с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.
Его потенциальными заказчиками могут стать МЧС России, нефтегазодобывающие компании, а также арктические и субарктические регионы РФ. Эксперты отмечают, что специализированные суда, как «Хаска-10», составят основу транспортного парка снабжения всем необходимым промышленных объектов, гражданских и военных инфраструктур на Крайнем Севере.
Технологические и производственные мощности позволяют «Верфи братьев Нобель» (ВБН) строить и ремонтировать речные и морские суда дедвейтом до 6 500 т, длиной до 140 м, шириной до 17 м и спусковым весом до 2 700 т. Технические возможности предприятия обеспечивают выполнение полного цикла работ по изготовлению барж, траулеров, сухогрузов, краболовных судов, судов спецназначения, морских и речных танкеров. Суммарно за более чем сто лет своего существования завод построил свыше 600 судов по 100 разным проектам.
ВБН имеет выход в Балтийское, Черное и Каспийское моря, что позволяет поставлять построенные суда заказчикам в любую точку земного шара в кратчайшие сроки.
В эллинге предприятия строится буксир ледокольного типа «Нарвская застава» класса «КМ Аrc4 [1] R3- RSN AUT2 Tug» проекта 3262. Он предназначен для обеспечения экологической безопасности и решения целого спектра задач на реке Неве в акватории Северной столицы. Например, для ледокольных работ в прибрежных морских районах и на внутренних водных путях, в т. ч. по предупреждению образования ледяной пробки, скопления рыхлого льда на Неве. Его заказчик – комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экобезопасности Санкт-Петербурга. Срок сдачи буксира – декабрь 2026 года.
На верфи также создаются два краболовных судна проекта 6135 по федеральной инвестиционной программе «Квоты под киль». Заказчик – ООО «Восток» (г. Владивосток). Первый краболов будет передан заказчику в 2027 году, второй – в 2028 году. Суда предназначены для круглогодичного промысла, сортировки и транспортировки живого краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне и соответствуют ледовому классу Iсe 2. На них установят самое современное оборудование для ловли краба конусными ловушками с последующей сортировкой, взвешиванием и транспортировкой 80–100 т продукции в специальных изолированных цистернах с охлаждаемой забортной водой.
Краболовы-живовозы проекта 6135 – уникальные суда по своим инженерным и ходовым характеристикам, набору комплектующих. Однако главная особенность проекта – это первый отечественный краболов, который полностью спроектирован в России.
С праздником вас, кораблестроители!
Forwarded from РИА Новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нецифровая экономика (Oleg Salmanov)
Тут внезапная волна хайпа: мол, разработчики мессенджера MAX используют опенсорсные разработки. Простите, им на бересте может код написать?
Всякий раз когда кто-то заводит дискуссии про безопасность опенсорса и недопустимость его использования в отечественных разработках, мне хочется проверить, какой камень у них в ноутбуке стоит, кто произвел их комп, говорят ли они по сети связи, собранной исключительно из российских компонент, а смартфон у них наш, российский? Обычно ревнители посконного ПО оказываются приверженцами западных или восточных технологий, но никак не отечественных.
Но Бог с ними, с набрасывающими. Давайте назовем вещи своими именами: призыв к отсоединению России от мирового сообщества разработчиков – это своего рода призыв к санкциям против нашей страны. Когда зарубежные IT-компании отключают россиян от своих разработок, мы возмущаемся. А когда изнутри страны призывают к тому же самому: отказаться от мировых разработок, при том – от опенсорсных, то есть от тех, чей код максимально проверяемый и безопасный, то это почему-то считается патриотизмом.
Всякий раз когда кто-то заводит дискуссии про безопасность опенсорса и недопустимость его использования в отечественных разработках, мне хочется проверить, какой камень у них в ноутбуке стоит, кто произвел их комп, говорят ли они по сети связи, собранной исключительно из российских компонент, а смартфон у них наш, российский? Обычно ревнители посконного ПО оказываются приверженцами западных или восточных технологий, но никак не отечественных.
Но Бог с ними, с набрасывающими. Давайте назовем вещи своими именами: призыв к отсоединению России от мирового сообщества разработчиков – это своего рода призыв к санкциям против нашей страны. Когда зарубежные IT-компании отключают россиян от своих разработок, мы возмущаемся. А когда изнутри страны призывают к тому же самому: отказаться от мировых разработок, при том – от опенсорсных, то есть от тех, чей код максимально проверяемый и безопасный, то это почему-то считается патриотизмом.
Forwarded from ТАСС
Apple Music вернул профили с биографией ряда ранее удаленных с площадки российских артистов, против которых ЕС вводил санкции, выяснил ТАСС.
Forwarded from СИГНАЛ
Трамп пообещал снять санкции с Ирана при условии, что Тегеран "будет мирным".
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from DD Geopolitics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM