Notice: file_put_contents(): Write of 6609 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 10705 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Градовод | Telegram Webview: gradovod/5357 -
Как вертят целевой показатель смертности в ДТП На транспортной неделе, кроме прочего безумия, презентовали целевые показатели по БДД на 2030 год в рамках нового нацпроекта.
Если раньше показатель смертности в ДТП считался как погибшие к численности населения, то теперь МВД выдало новый показатель - погибший на 10 000 машинок. А чтобы желаемый показатель стал ещё меньше, в число транспортных средств включают даже квадроциклы (хорошо, хоть не гидроциклы).
В итоге со страшной цифры 8,9 сегодня мы спустились до ничтожного 1,58 к 2030, просто изменив параметр. А чтобы облегчить достижение показателя снижения аварийности, зафиксирован целевой показатель отношения смертей к машинкам применительно к существующему автопарку.
Получается, что при постоянном росте автомобилизации теперь можно вообще нихрена не делать, сама по себе автомобилизация будет снижать смертность в нашей стране. Бредовость параметра усиливается тем, что не все стоящие на учёте ТС участвуют в дорожном движении, а уровень автомобилизации - атрибут благосостояния населения. Как эксперт выдал отрицательное заключение на "инновационную" методику, но кого бы это волновало. Какими мероприятиями будут обеспечивать снижение смертности в ДТП: - снижение нештрафуемого порога? - установка островков безопасности? - подсветка пешеходов на пешеходных переходах? - снижение скорости в жилой застройке? Да? Хрен там! На самом деле: - закупать новые патрульные машины; - закупать камеры в патрульные машины; - изготавливать порно промо ролики; - вести пропаганду в СМИ; - вовлекать детей и родителей в вопросы БДД; - реклама на ТВ, экранах, листовках и соцсетях об актуальных вопросах в области БДД и проч.
Ну как? Вы уже почувствовали безопасность на дорогах?
Как вертят целевой показатель смертности в ДТП На транспортной неделе, кроме прочего безумия, презентовали целевые показатели по БДД на 2030 год в рамках нового нацпроекта.
Если раньше показатель смертности в ДТП считался как погибшие к численности населения, то теперь МВД выдало новый показатель - погибший на 10 000 машинок. А чтобы желаемый показатель стал ещё меньше, в число транспортных средств включают даже квадроциклы (хорошо, хоть не гидроциклы).
В итоге со страшной цифры 8,9 сегодня мы спустились до ничтожного 1,58 к 2030, просто изменив параметр. А чтобы облегчить достижение показателя снижения аварийности, зафиксирован целевой показатель отношения смертей к машинкам применительно к существующему автопарку.
Получается, что при постоянном росте автомобилизации теперь можно вообще нихрена не делать, сама по себе автомобилизация будет снижать смертность в нашей стране. Бредовость параметра усиливается тем, что не все стоящие на учёте ТС участвуют в дорожном движении, а уровень автомобилизации - атрибут благосостояния населения. Как эксперт выдал отрицательное заключение на "инновационную" методику, но кого бы это волновало. Какими мероприятиями будут обеспечивать снижение смертности в ДТП: - снижение нештрафуемого порога? - установка островков безопасности? - подсветка пешеходов на пешеходных переходах? - снижение скорости в жилой застройке? Да? Хрен там! На самом деле: - закупать новые патрульные машины; - закупать камеры в патрульные машины; - изготавливать порно промо ролики; - вести пропаганду в СМИ; - вовлекать детей и родителей в вопросы БДД; - реклама на ТВ, экранах, листовках и соцсетях об актуальных вопросах в области БДД и проч.
Ну как? Вы уже почувствовали безопасность на дорогах?
Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from us
