🚲 1 июня запускаем в Москве проект «Велобаттл» — это уникальная городская игра, в которой участники будут кататься на велосипедах и соревноваться друг с другом.

❗️Самое главное — участником может стать каждый желающий старше 18 лет. Для этого достаточно зарегистрироваться в Telegram-боте, заполнить анкету на сайте, а затем отправиться на велопрогулку по улицам Москвы и Московской области.

Записывай свои поездки с помощью GPS/ГЛОНАСС-трекеров и отправляй их боту. Данные автоматически обработаются, и начислятся баллы. Участников ждут памятные и ценные призы от «СпецДорПроекта», о которых мы вскоре расскажем!

🌳 «Велобаттл» станет отличным поводом провести время на свежем воздухе и способом получить заряд бодрости и энергии, а также проверить свои навыки езды на велосипеде!

Велосипедные и пешеходные маршруты: далеко, неудобно, криво

Пешеходная проходимость — важное измерение городского планирования. Если игнорировать экономию времени в пути, то жители будут выбирать самый неэффективный для города способ передвижения.

Например, у меня от дома до работы (расстояние в километрах):
2,4 - по прямой
3,7 - на авто
6,7 - на ОТ (включая подход от и до остановки)
9,4 - на велосипеде / СИМ

Пешком надо преодолеть расстояние 5,6 км и 6 лестниц.

В итоге, время в пути:
8 минут 🏎
42 минуты 🚌🔁🚇
52 минуты 🚌
56 минут 🚴🏻
80 минут 🚶🏻

Можно ли пересадить меня на общественный транспорт, завлекая кондиционером и бесплатной пересадкой? Стану ли я пользоваться велосипедом или ходить на работу пешком?

При проектировании УДС должна обеспечиваться связность, проницаемость и проходимость территории с условием минимально возможной прямолинейности и безбарьерности.

И это требование должно стать национальным градостроительным стандартом!

Давайте вместе с помощью Яндекс Карт сравним как меняется путь в зависимости от выбранного способа перемещения.

➡️ Прими участие в опросе! 🎲
Результаты исследования и сами данные выложу в канале.

Больше рейтингов Богу бессмысленных рейтингов

Про рейтинг автошкол слышали? Вот проект.
Давайте разбираться, почему этот рейтинг не взлетит. Проблема в том, что использование только критерия “водитель” может привести к искажению реальной картины качества подготовки. При этом некорректно заполненные данные в карточке ДТП способны серьезно навредить деловой репутации образовательных учреждений:
• подрыв доверия клиентов;
• усложнение отношений с партнёрами;
• проблемы с привлечением и удержанием персонала;
• долгосрочные негативные последствия для развития.

Причины ДТП в большинстве случаев связаны не с технической неготовностью водителей, а с осознанными нарушениями ПДД:
• управление в нетрезвом состоянии;
• превышение скорости;
• игнорирование дорожной разметки;
• страсть к "шашкам";
• рецидив после административных наказаний и т.д.

Авторы рейтинга игнорируют выводы международных исследований:
• отсутствует существенная разница в аварийности между выпускниками автошкол и теми, кто обучался у неспециалистов (родителей);
• рандомизированные исследования не выявили влияния базовой подготовки на риск ДТП, что делает любой рейтинг автошколы бессмысленным;
• техническая подкованность не гарантирует безопасного вождения. Вы слышали про ДТП, где водитель с 30 летним стажем погиб по своей вине?

Чтобы создать такой рейтинг, надо устранить методологические проблемы оценки эффективности обучения:
• отсутствие чёткой связи между результатами экзаменов и риском аварий;
• целенаправленность подготовки к экзамену, что не отражает реальные навыки учащихся;
• невозможность сравнения успешных и неуспешных кандидатов.

Таким образом, рейтинги автошкол на основе ДТП не отражают реальную картину качества обучения.

Эффективность любой создаваемой системы состоит в её безотказности и
безошибочности результата. В настоящее время, мероприятия в отношении кандидатов в водители, а именно диагностика профессиональных, психологических и личностных качеств, проводится очень формально, либо совсем не проводится.

Агрессия, склонность к бездумному риску, напряжённость, конфликтность, невнимательность, чрезмерная эмоциональная возбудимость особенно актуальна для российского общества. В российских исследованиях отмечается, что для повышения качества подготовки водителей в автошколах необходимо в обязательном порядке проводить диагностирование психофизиологических и морально-нравственных качеств обучающихся.

Прежде чем вводить в законодательстве такой рейтинг,
необходимо проведение научного исследования, которое требует колоссальных ресурсов и полного переосмысления правил, качества учета и анализа аварийности и подходов к обучению.

А почему не рейтинг экзаменаторов?😥

Переключение режимов светофора спровоцировало ДТП: как избежать подобного в будущем?

Если бы для автомобилей на встречке был установлен вот новый светофор с бело-лунным крестом🚦, аварии бы не произошло.

Такая новая доп.секция предупреждает о том, что встречному транспорту горит красный сигнал и в лоб никто не поедет. Если крест перестанет говореть, значит, встречке тоже загорелся зеленый🚦и надо уступать при повороте налево.

Секцию с бело-лунным крестом придумали в Спецдорпроекте, изначально идея взята из Парижа, где используют для этих же целей красный крест.

Это только на первый взгляд кажется сложным решением, потом приходит понимание в его жизненной необходимости.