Городские кролики Берлина
Кролики — не просто милые пушистики, а настоящий символ Берлина. Они здесь водились всегда, но особенно приметными стали во времена разделённого города. Когда построили Стену, то кролики облюбовали буферную зону: ни хищников, ни людей, тишь да благодать. Они даже стали символом объединения, ведь через свои норки они перебегали с востока на запад и обратно, игнорируя пограничный режим. Но что же сейчас?
В Берлине нет проблем с бродячими животными (как это удалось, рассказываю здесь), поэтому самой большой проблемой для кроликов стали люди: Стена пала, страна объединилась, а нейтральную полосу стали застраивать, возвращая единый Берлин. Но они не исчезли!
Например, в районе Сименсштадт их всё ещё много — бегают прямо по дворам и улицам. Заодно выполняя функцию бесплатных газонокосилок (и ландшафтных дизайнеров заодно).
Сам район на фото построили в 1929–1931 годах для рабочих, сегодня это объект Юнеско как образец модернистского жилья. Визуально и концептуально он напоминает наши советские конструктивистские городки — те же вызовы, те же идеи: воздух, свет, пространство, доступные блага для каждого. Кроликам тоже нравится: тут много зелени и мало чужаков. А ещё тут проходит заброшенная линия S-Bahn, за которой удобно прятаться от людей. Правда, линию скоро собираются оживить — что будет с кроликами потом, неизвестно.
Ну и на десерт — мини-квест: сколько кроликов на фото?
Кролики — не просто милые пушистики, а настоящий символ Берлина. Они здесь водились всегда, но особенно приметными стали во времена разделённого города. Когда построили Стену, то кролики облюбовали буферную зону: ни хищников, ни людей, тишь да благодать. Они даже стали символом объединения, ведь через свои норки они перебегали с востока на запад и обратно, игнорируя пограничный режим. Но что же сейчас?
В Берлине нет проблем с бродячими животными (как это удалось, рассказываю здесь), поэтому самой большой проблемой для кроликов стали люди: Стена пала, страна объединилась, а нейтральную полосу стали застраивать, возвращая единый Берлин. Но они не исчезли!
Например, в районе Сименсштадт их всё ещё много — бегают прямо по дворам и улицам. Заодно выполняя функцию бесплатных газонокосилок (и ландшафтных дизайнеров заодно).
Сам район на фото построили в 1929–1931 годах для рабочих, сегодня это объект Юнеско как образец модернистского жилья. Визуально и концептуально он напоминает наши советские конструктивистские городки — те же вызовы, те же идеи: воздух, свет, пространство, доступные блага для каждого. Кроликам тоже нравится: тут много зелени и мало чужаков. А ещё тут проходит заброшенная линия S-Bahn, за которой удобно прятаться от людей. Правда, линию скоро собираются оживить — что будет с кроликами потом, неизвестно.
Ну и на десерт — мини-квест: сколько кроликов на фото?
Forwarded from Градовод
В то время, пока демонизируют самокаты в Перми, Санкт-Петербурге и ещё нескольких городах, за январь-май:
Челябинск: +650% прирост погибших в автомобилях.
Нижний Новгород: +467% погибших пешеходов.
Калуга: +233% всего погибших.
Самара: +79% пострадавших в общественном транспорте.
Вот интересно, в Самаре запретят общественный транспорт?
А в Нижнем Новгороде запретят передвигаться пешком?
Ну и Челябинск, удиви запретом передвижения на автомобиле.
Смотрите⏺ городов, он наглядно покажет, становятся ли улицы в вашем городе безопаснее.
Челябинск: +650% прирост погибших в автомобилях.
Нижний Новгород: +467% погибших пешеходов.
Калуга: +233% всего погибших.
Самара: +79% пострадавших в общественном транспорте.
Вот интересно, в Самаре запретят общественный транспорт?
А в Нижнем Новгороде запретят передвигаться пешком?
Ну и Челябинск, удиви запретом передвижения на автомобиле.
Смотрите
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Одна задача — два исполнения
На первом фото то, что многие видят каждый день на улицах — имитация безбарьерной среды. В принципе, лучше вообще без таких пандусов, потому что съехав с ним, можно и отъехать.
На втором видео та же идея, но возведённая в абсолют с прямыми и богатыми руками: отель в Лондоне решил сохранить архитектуру дома, встроив пандус в лестницу. В прямом смысле слова.
На первом фото то, что многие видят каждый день на улицах — имитация безбарьерной среды. В принципе, лучше вообще без таких пандусов, потому что съехав с ним, можно и отъехать.
На втором видео та же идея, но возведённая в абсолют с прямыми и богатыми руками: отель в Лондоне решил сохранить архитектуру дома, встроив пандус в лестницу. В прямом смысле слова.
Мастер-планист — это специалист, который создает долгосрочные сценарии развития территорий и может участвовать в масштабных проектах на стороне государства или девелопера, преображая целые города.
Совсем скоро у EdTech-платформы STEMPS стартует второй поток курса: «Мастер-план: инструмент для развития территорий».
На обучении вы узнаете полную методологию разработки мастер-плана.
– 18 приглашенных спикеров
– Сертификат о повышении квалификации
– Проект в портфолио
Успейте записаться со скидкой 10%:
https://stemps.ru/courses/1
#Реклама #текстприслан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Есть заблуждение, что в Японии и других азиатских странах паутины проводов на столбах — вынужденная мера. Мол как строить коллектор, если там землетрясения? Но это не так.
Там есть привычные коммуникации под улицами, в том числе для проводов. Просто коллекторы делают гибкими — на видео хорошо показан принцип работы таких коллекторов во время толчков.
А как японцы научились строить самые безопасные небоскребы в мире, я рассказывал в этом видео.
Там есть привычные коммуникации под улицами, в том числе для проводов. Просто коллекторы делают гибкими — на видео хорошо показан принцип работы таких коллекторов во время толчков.
А как японцы научились строить самые безопасные небоскребы в мире, я рассказывал в этом видео.
К слову о Париже: как вам такой ЖКХ-арт?
Перед ремонтными работами на площадку приходит человек, который умеет нормально читать документацию и баллончиком переносит план на реальность — так меньше шансов, что бригадир или рабочий решит уйти в творчество и случится прецедент Пупы и Лупы.
Перед ремонтными работами на площадку приходит человек, который умеет нормально читать документацию и баллончиком переносит план на реальность — так меньше шансов, что бригадир или рабочий решит уйти в творчество и случится прецедент Пупы и Лупы.
Здравый смысл победил!
В Ташкенте спилили бессмысленный забор вокруг главного вокзала и снесли будку начальника калитки. Искренне поздравляю жителей и туристов с минус одним театром безопасности!
А для секты «это безопасность!» — гуглите Волгоград 29 дек 2013. И аналогии с самолётами оставьте бабушкам у подъезда — полёт на высоте 10 км в герметичной банке отличается от поездки на обычном поезде.
Первая картинка из моего ролика, вторая — фото Никиты Макаренко
В Ташкенте спилили бессмысленный забор вокруг главного вокзала и снесли будку начальника калитки. Искренне поздравляю жителей и туристов с минус одним театром безопасности!
А для секты «это безопасность!» — гуглите Волгоград 29 дек 2013. И аналогии с самолётами оставьте бабушкам у подъезда — полёт на высоте 10 км в герметичной банке отличается от поездки на обычном поезде.
Первая картинка из моего ролика, вторая — фото Никиты Макаренко
Город для людей
Кризис общественного транспорта отменяется? На фоне дикой нехватки водителей в гортрансах, в двух столицах заговорили о беспилотном транспорте. Точнее, в Петербурге со слов чиновников умные трамваи ездят уже два года как, а в Москве трамвай на автопилоте…
Реальная причина внедрения автопилота в метро — спереди можно сделать игрушечный пульт управления, чтобы каждым мог хоть чуть-чуть побыть Аркадием Паровозовым!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я помню времена, когда иметь визитку с номером телефона и названием компании уже было верхом крутости. А сегодня вряд ли кто-то вспомнит, когда брал визитку в руки в последний раз. Мир изменился и для успеха нужно не просто создавать что-то выгодно отличающееся от других, а ещё выделяться и быть запоминающимся. Именно по этой причине даже такие именитые города как Нью-Йорк, Амстердам и Москва принимают дизайн-коды, разрабатывают собственные шрифты и логотипы в дополнение к классическим гербам.
И брендам тоже нужно говорить с городом на одном языке — живом, визуальном, понятном. Так сделал и девелопер «РАЗУМ», выбрав неожиданный способ рассказать о своём ребрендинге. Вместо привычных пресс-релизов и лендингов они выбрали уличное искусство. На оживлённой улице города появился граффити-баннер, созданный вместе с местными художниками.
«РАЗУМ» — это девелопер с 12 проектами в Астраханской и Свердловской областях. Рестайлинг стал логичным продолжением внутреннего роста бренда. За 12 лет «РАЗУМ» прошёл путь от амбициозного новичка до уверенного застройщика. Это отразилось и во внешнем облике. Новый логотип — с утолщёнными линиями и чёткими формами — стал символом устойчивости и зрелости. Но главное не в логотипе и не в цвете. Главное — в подходе. Выбор такого нестандартного способа сообщить о ребрендинге говорит о том, что компания не просто растет, а остается в диалоге с городом и теми, кто в нём живёт.
#Реклама
И брендам тоже нужно говорить с городом на одном языке — живом, визуальном, понятном. Так сделал и девелопер «РАЗУМ», выбрав неожиданный способ рассказать о своём ребрендинге. Вместо привычных пресс-релизов и лендингов они выбрали уличное искусство. На оживлённой улице города появился граффити-баннер, созданный вместе с местными художниками.
«РАЗУМ» — это девелопер с 12 проектами в Астраханской и Свердловской областях. Рестайлинг стал логичным продолжением внутреннего роста бренда. За 12 лет «РАЗУМ» прошёл путь от амбициозного новичка до уверенного застройщика. Это отразилось и во внешнем облике. Новый логотип — с утолщёнными линиями и чёткими формами — стал символом устойчивости и зрелости. Но главное не в логотипе и не в цвете. Главное — в подходе. Выбор такого нестандартного способа сообщить о ребрендинге говорит о том, что компания не просто растет, а остается в диалоге с городом и теми, кто в нём живёт.
#Реклама
Милан — город моды, кофе и… неудобств?
Разбираем, почему Милан — это красивая обёртка с проблемной начинкой. Как он стал столицей шопинга, но не города для людей. Заодно я расскажу, как Милан стал прототипом Москвы, и где комфортнее, логичнее и больше шансов не запутаться в улицах. Урбанистика, архитектура и много итальянских жестов — в новом ролике!
Смотрим здесь: youtu.be/26wrCLUZ1Jc
Если ролик был полезен — поддержите нас: www.group-telegram.com/gre4ark.com/21130
Разбираем, почему Милан — это красивая обёртка с проблемной начинкой. Как он стал столицей шопинга, но не города для людей. Заодно я расскажу, как Милан стал прототипом Москвы, и где комфортнее, логичнее и больше шансов не запутаться в улицах. Урбанистика, архитектура и много итальянских жестов — в новом ролике!
Смотрим здесь: youtu.be/26wrCLUZ1Jc
Если ролик был полезен — поддержите нас: www.group-telegram.com/gre4ark.com/21130
Город для людей
Ушла легенда! Оказывается, недавно в московском районе Хорошёво-Мнёвники поменяли герб. На первом фото старый, на втором — новый. Вам какой бобер больше нравится?
Продолжаем изучать гербы великий российских городов