Восьмивагонный «Финист» прошел испытания
Скоростной электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении успешно прошел приемочные и сертификационные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Получение сертификата запланировано на ноябрь.
Состав в новой модификации прошел тягово-энергетические и тормозные испытания, испытания на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Был проведен ряд исследований на соответствие техническим требованиям, санитарно-химические и эргономические испытания на головном и прицепном вагонах. Также в конце сентября состоялась тестовая поездка электропоезда «Финист» от станции Щербинка до станции Владимир со скоростью 160 км/час для проведения тормозных испытаний и измерения длины тормозного пути.
Сейчас на предприятии завершается подготовка еще одного поезда новой линейки — ЭС105 «Финист», оснащенного двухсистемным тяговым оборудованием.
Скоростной электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении успешно прошел приемочные и сертификационные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Получение сертификата запланировано на ноябрь.
Состав в новой модификации прошел тягово-энергетические и тормозные испытания, испытания на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Был проведен ряд исследований на соответствие техническим требованиям, санитарно-химические и эргономические испытания на головном и прицепном вагонах. Также в конце сентября состоялась тестовая поездка электропоезда «Финист» от станции Щербинка до станции Владимир со скоростью 160 км/час для проведения тормозных испытаний и измерения длины тормозного пути.
Сейчас на предприятии завершается подготовка еще одного поезда новой линейки — ЭС105 «Финист», оснащенного двухсистемным тяговым оборудованием.
#цитата
«Все этапы приемочных и сертификационных испытаний прошли четко по графику, поезд продемонстрировал строгое соответствие параметрам, заявленным в технических требованиях. После получения сертификата соответствия на восьмивагонный состав завод готов в максимально короткие сроки наладить его серийный выпуск и поставки».
«Все этапы приемочных и сертификационных испытаний прошли четко по графику, поезд продемонстрировал строгое соответствие параметрам, заявленным в технических требованиях. После получения сертификата соответствия на восьмивагонный состав завод готов в максимально короткие сроки наладить его серийный выпуск и поставки».
Роман Старовойт и Артем Жога на выставке «Дорога 2024» осмотрели кабину трамвая «Синара»
Министр транспорта РФ Роман Старовойт и полномочный представитель президента РФ в УрФО Артем Жога в рамках выставки «Дорога 2024» посетили стенд министерства транспорта Свердловской области и осмотрели размещенный на нем полноразмерный макет кабины трамвая «Синара 71-233» с пультом управления. В настоящее время компания «Синара – Городские Машины» ведет работу над созданием опытного образца трамвая. Планируется, что он будет сертифицирован в 2025 году.
Трамвай «Синара» собственной конструкторской разработки будет выпускаться в одно- и трехсекционном исполнении. В салоне предусмотрен Wi-Fi, USB-слоты для зарядки гаджетов, система кондиционирования с возможностью ионизации и очистки воздуха, адаптивная подсветка, сниженный уровень шума. Трамвайный вагон будет оснащен технологией shock-absorber, современной системой управления.
Министр транспорта РФ Роман Старовойт и полномочный представитель президента РФ в УрФО Артем Жога в рамках выставки «Дорога 2024» посетили стенд министерства транспорта Свердловской области и осмотрели размещенный на нем полноразмерный макет кабины трамвая «Синара 71-233» с пультом управления. В настоящее время компания «Синара – Городские Машины» ведет работу над созданием опытного образца трамвая. Планируется, что он будет сертифицирован в 2025 году.
Трамвай «Синара» собственной конструкторской разработки будет выпускаться в одно- и трехсекционном исполнении. В салоне предусмотрен Wi-Fi, USB-слоты для зарядки гаджетов, система кондиционирования с возможностью ионизации и очистки воздуха, адаптивная подсветка, сниженный уровень шума. Трамвайный вагон будет оснащен технологией shock-absorber, современной системой управления.
#цитата
«Сейчас ведется опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки, в ближайшее время планируется создание серийного производства на площадке в Екатеринбурге»
«Сейчас ведется опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки, в ближайшее время планируется создание серийного производства на площадке в Екатеринбурге»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Синара-Девелопмент» продолжает строительство объектов кампуса УрФУ: учебных зданий для института радиоэлектроники, института экономики и управления, университетского лицея.
Делимся с вами видеоотчетом со строительной площадки с итогами сентября.
Делимся с вами видеоотчетом со строительной площадки с итогами сентября.
Недавно в Челябинске было открыто новое троллейбусное депо: там проходят обслуживание современные троллейбусы «Синара». Первый этап работы с машиной — автоматизированная мойка. О тонкостях процесса и системе повторного использования воды рассказал канал «Челябинский троллейбус» ⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Челябинский троллейбус
Автоматическая мойка троллейбусов: экологичный подход к чистоте!
В новом депо "Челябинского троллейбуса" работает автоматический моечный комплекс. Сегодня рассказываем, как можно сочетать ежедневную подготовку машин к рейсу с заботой об экологии.
В чем автоматизм и как работает мойка?
Троллейбусы заезжают в комплекс мойки, их положение определяют специальные датчики. Как только машина пересекает инфракрасную линию, начинается цикл мойки. Сначала под напором подается вода, затем включается подача мыльного раствора и работа щеток, которые очищают кузов. Мойка охватывает не только борта, но и переднюю и заднюю части кузова, а также дно машины.
Водитель находится в кабине и за рулем проезжает все этапы автомойки.
Кстати, последний этап работы комплекса — это обдув. С помощью мощных вентиляторов и потока воздуха с кузова машины удаляются остатки воды.
Экологические преимущества
Процесс мойки включает многоступенчатую очистку сточных вод и воды, которая используется в оборотном цикле. Загрязненная вода проходит несколько этапов обработки:
1. Механическая очистка
Сначала вода, которая используется в ходе мойки, проходит через барабанную решетку, где улавливаются крупные частицы, такие как грязь и песок. Это первый шаг к более глубокой очистке.
2. Седиментационно-флотационная очистка
Далее вода попадает в специальный модуль, где ее очищают от мелких взвешенных частиц, нефтепродуктов и поверхностно-активных веществ. Этот этап включает использование таких реагентов, как коагулянт и флокулянт, что позволяет эффективно изолировать и удалять загрязнения.
3. Доочистка на фильтрах
На финальном этапе вода проходит через напорные фильтры, которые обеспечивают соответствие строгим нормативам водоотведения.
Большая часть воды, потраченной при мойке, проходит многоуровневую фильтрацию и возвращается в оборот. Избыточные объемы направляются в ливневую канализацию, при этом они соответствуют нормативам качества воды для рыбохозяйственных водоемов.
Этот автоматизированный процесс значительно экономит время и снижает использование воды благодаря точному дозированию. Это один из способов, с помощью которых "Челябинский троллейбус" заботится об экологическом благополучии города и экономит водные ресурсы.
В новом депо "Челябинского троллейбуса" работает автоматический моечный комплекс. Сегодня рассказываем, как можно сочетать ежедневную подготовку машин к рейсу с заботой об экологии.
В чем автоматизм и как работает мойка?
Троллейбусы заезжают в комплекс мойки, их положение определяют специальные датчики. Как только машина пересекает инфракрасную линию, начинается цикл мойки. Сначала под напором подается вода, затем включается подача мыльного раствора и работа щеток, которые очищают кузов. Мойка охватывает не только борта, но и переднюю и заднюю части кузова, а также дно машины.
Водитель находится в кабине и за рулем проезжает все этапы автомойки.
Кстати, последний этап работы комплекса — это обдув. С помощью мощных вентиляторов и потока воздуха с кузова машины удаляются остатки воды.
Экологические преимущества
Процесс мойки включает многоступенчатую очистку сточных вод и воды, которая используется в оборотном цикле. Загрязненная вода проходит несколько этапов обработки:
1. Механическая очистка
Сначала вода, которая используется в ходе мойки, проходит через барабанную решетку, где улавливаются крупные частицы, такие как грязь и песок. Это первый шаг к более глубокой очистке.
2. Седиментационно-флотационная очистка
Далее вода попадает в специальный модуль, где ее очищают от мелких взвешенных частиц, нефтепродуктов и поверхностно-активных веществ. Этот этап включает использование таких реагентов, как коагулянт и флокулянт, что позволяет эффективно изолировать и удалять загрязнения.
3. Доочистка на фильтрах
На финальном этапе вода проходит через напорные фильтры, которые обеспечивают соответствие строгим нормативам водоотведения.
Большая часть воды, потраченной при мойке, проходит многоуровневую фильтрацию и возвращается в оборот. Избыточные объемы направляются в ливневую канализацию, при этом они соответствуют нормативам качества воды для рыбохозяйственных водоемов.
Этот автоматизированный процесс значительно экономит время и снижает использование воды благодаря точному дозированию. Это один из способов, с помощью которых "Челябинский троллейбус" заботится об экологическом благополучии города и экономит водные ресурсы.
Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист»
На прошлой неделе на заводе «Уральские локомотивы» завершила работу комиссия по приемке восьмивагонного электропоезда «Финист». Это новая модификация серии ЭС104, отличающаяся повышенными свойствами тяги.
Приемочная комиссия подтвердила соответствие поезда требованиям технических условий, установочная серия определена в объеме 60 электропоездов. Получение сертификата планируется на конец ноября.
Восьмивагонный «Финист» в два раза мощнее пятивагонного и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с². В вагонах 652 посадочных места (в том числе четыре места для пассажиров в креслах-колясках), появилось больше места для велопарковок. Добавлена функция автоматического подсчета пассажиров на входе в вагон.
В следующем году планируется сертифицировать двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сейчас готовится к испытаниям.
На прошлой неделе на заводе «Уральские локомотивы» завершила работу комиссия по приемке восьмивагонного электропоезда «Финист». Это новая модификация серии ЭС104, отличающаяся повышенными свойствами тяги.
Приемочная комиссия подтвердила соответствие поезда требованиям технических условий, установочная серия определена в объеме 60 электропоездов. Получение сертификата планируется на конец ноября.
Восьмивагонный «Финист» в два раза мощнее пятивагонного и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с². В вагонах 652 посадочных места (в том числе четыре места для пассажиров в креслах-колясках), появилось больше места для велопарковок. Добавлена функция автоматического подсчета пассажиров на входе в вагон.
В следующем году планируется сертифицировать двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сейчас готовится к испытаниям.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока снег засыпает улицы Екатеринбурга, делимся с вами солнечным октябрьским видеоотчетом со стройплощадки в Новокольцовском, где «Синара-Девелопмент» продолжает строительство объектов кампуса УрФУ: учебных зданий для Института радиоэлектроники, Института экономики и управления, университетского лицея.
Строители полностью завершили возведение монолитных конструкций и выполняют фасадные и внутренние работы.
Строители полностью завершили возведение монолитных конструкций и выполняют фасадные и внутренние работы.
Из Екатеринбурга в Челябинск через Каменск-Уральский можно будет доехать на новом «Финисте». Первый маршрут нового семейства скоростных поездов в Челябинской области откроется с 15 декабря ⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Телеграмма РЖД
«Финист» соединит две столицы Урала
🚆 С 15 декабря между Екатеринбургом и Челябинском начнёт ходить электропоезд ЭС104 «Финист».
В настоящее время между двумя областными центрами курсируют пригородные «Орланы». Их маршрут лежит через город Верхний Уфалей Челябинской области.
«Финист» будет останавливаться в Каменске-Уральском Свердловской области, а также на станциях Шарташ, Кольцово, Арамиль, Нижняя, Муслюмово и других.
⏰ Он будет отправляться ежедневно:
🟢 из Екатеринбурга в 18:25 (время местное)
🟢 из Челябинска в 7:00
👍 Запуск нового поезда даст жителям Свердловской и Челябинской областей дополнительные возможности для планирования поездок и построения маршрутов.
🔝 Пригородную маршрутную сеть развиваем благодаря тесному взаимодействию с администрациями регионов, обновлению подвижного состава, развитию и обустройству пассажирской железнодорожной инфраструктуры.
В настоящее время между двумя областными центрами курсируют пригородные «Орланы». Их маршрут лежит через город Верхний Уфалей Челябинской области.
«Финист» будет останавливаться в Каменске-Уральском Свердловской области, а также на станциях Шарташ, Кольцово, Арамиль, Нижняя, Муслюмово и других.
🔝 Пригородную маршрутную сеть развиваем благодаря тесному взаимодействию с администрациями регионов, обновлению подвижного состава, развитию и обустройству пассажирской железнодорожной инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM