📊По итогам 2023 года автомобильный рынок продемонстрировал двукратный рост: официальные продажи составили 975 000 легковых автомобилей, а регистрации с учетом параллельного импорта достигли 1 149 000 авто.
При этом иностранные производители продолжают агрессивную ценовую экспансию. ☝️Предоставляемые скидки на некоторые зарубежные машины достигают миллиона рублей при заградительной мере в виде утилизационного сбора в ₽300 000. 💬В результате данного демпинга по итогам прошлого года по объему экспорта Китай сместил с первого места Японию.
📈 С середины 2023 года бренды КНР совокупно занимают почти 60% российского рынка. В финансовом выражении: доля производимых АВТОВАЗом машин составила лишь 10% (на декабрь 2023), то есть оставшиеся 90% денежных средств утекают за рубеж.
Традиционно повышение утилизационного сбора вызывает острую дискуссию в обществе. ❗️Однако данная мера необходима не для "комфорта отечественных производителей". Ее главная задача: выровнять конкуренцию и создать условия для формирования технологической независимости по целому ряду отраслей.
На заседании Комитета ГД по промышленности и торговле поддержали предложения председателя Экспертного совета Госдумы по технологическому суверенитету в автомобилестроении Максима Соколова (глава АВТОВАЗа, член Бюро СоюзМаш) по защите внутреннего рынка. ❗️Поэтапноеповышение утильсбора (в виде последовательной индексации) будет способствовать привлечению инвестиций в локальное производство авто и их компонентов. На наш взгляд не менее важными являются имеющиеся инициативы по изменению утилизационного сбора в сегментах сельхоз, дорожной и строительной техники (производители предлагают повышение размера сбора в 5-7 раз).
Надеемся, что избранный вчера глава Правительства поддержит наши предложения. 🔼Необходимо продолжить работу по формированию условий, когда инвестировать в Россию будет выгоднее, чем импортировать готовые авто.
📊По итогам 2023 года автомобильный рынок продемонстрировал двукратный рост: официальные продажи составили 975 000 легковых автомобилей, а регистрации с учетом параллельного импорта достигли 1 149 000 авто.
При этом иностранные производители продолжают агрессивную ценовую экспансию. ☝️Предоставляемые скидки на некоторые зарубежные машины достигают миллиона рублей при заградительной мере в виде утилизационного сбора в ₽300 000. 💬В результате данного демпинга по итогам прошлого года по объему экспорта Китай сместил с первого места Японию.
📈 С середины 2023 года бренды КНР совокупно занимают почти 60% российского рынка. В финансовом выражении: доля производимых АВТОВАЗом машин составила лишь 10% (на декабрь 2023), то есть оставшиеся 90% денежных средств утекают за рубеж.
Традиционно повышение утилизационного сбора вызывает острую дискуссию в обществе. ❗️Однако данная мера необходима не для "комфорта отечественных производителей". Ее главная задача: выровнять конкуренцию и создать условия для формирования технологической независимости по целому ряду отраслей.
На заседании Комитета ГД по промышленности и торговле поддержали предложения председателя Экспертного совета Госдумы по технологическому суверенитету в автомобилестроении Максима Соколова (глава АВТОВАЗа, член Бюро СоюзМаш) по защите внутреннего рынка. ❗️Поэтапноеповышение утильсбора (в виде последовательной индексации) будет способствовать привлечению инвестиций в локальное производство авто и их компонентов. На наш взгляд не менее важными являются имеющиеся инициативы по изменению утилизационного сбора в сегментах сельхоз, дорожной и строительной техники (производители предлагают повышение размера сбора в 5-7 раз).
Надеемся, что избранный вчера глава Правительства поддержит наши предложения. 🔼Необходимо продолжить работу по формированию условий, когда инвестировать в Россию будет выгоднее, чем импортировать готовые авто.
"Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market.
from us
